Różnice w silnikach 2.3 i 3.0 w dostawczakach Fiat, Citroen, Peugeot Opcje

[gość_bezduszny_*]

ale jeżeli liczysz pieniądz i szukasz okazji

dzisiaj każdy liczy pieniądze, takie czasu
Crafter jest droższy o około 30k netto i to bez jakiegoś mega wypasu. Fiat i PSA oferują więcej ciekawych opcji.

Czy szukam okazji ?
Nie. Samochód i tak będzie do produkcji z zamówionym dodatkowym wyposażeniem.

Dlaczego Citroen ?
Raz dla porównania z Fiatem a dwa z banalnej przyczyny... w Fiacie cholernie nie podoba mi się ta srebrna wstawka na masce


Silniki w zasadzie tylko dwa są brane pod uwagę.
Znany wszystkim 3.0 lub ewentualnie 2.2/2.3 150KM

no i dlatego pytanie dotyczące jakości samego silnika i skrzyni biegów jakie są dawane z silnikami 150KM.

[Wspieraj forum]

[kiwi]

To ,że liczysz pieniądze to dobrze o Tobie świadczy więc nie odbieraj tego jako przytyk

Oprócz tego co napisałem -silnik bezproblemowy ( 2,3 130/150KM) ...trzeba poczekać min pół roku a będe wiedział jak zachowuje się ta jednostka powyżej 100 tyś km

[gość_bezduszny_*]

No i trochę dzisiaj dowiedziałem
faktycznie, silnik 2.2 PSA to PUMA C, traktowana delikatnie i z namaszczeniem... jakoś daje radę. Traktowana normalnie.. często nie daje rady.
Lista opcji dodatkowych oferowanych przez Citroena.. o o dziwo jedna trzecia tego, co jest w Fiacie.


Silnik 2.3 konstrukcja IVECO daje radę i podobno nie jest mocno awaryjny ..
ale też nie jest tak "pancerny" jak 3.0 IVECO
Różnica w spalaniu między tymi silnikami to około 1,5-2.0 litry na 100
czyli jakieś 9-12 pln brutto na 100km


Co ciekawe..
w salonie Fiata zgodzili się pomalować ten srebrny plastik jaki jest na masce by był w kolorze nadwozia

[Rufios]

Bierz większy zbiornik.
Mam u siebie takiego Ducato z silnikiem 2,3 zbiornik paliwa 125 litrów.
Jest to wersja 120KM 2,3 litra.
Ja mam u siebie skrzyniową wersję.
Teraz był przegląd po 135 t km.
Dotychczasowe awarie:
- ciekło spod czujnika cisnienia oleju - koszt naprawy chyba 100zł
-przy przeglądzie po 135tkm ciekło gdzieś koło rozrządu naprawa w ASO 300zł
-sworznie przednich wachaczy poddały się po 130 tkm.

Zużyte zostały 1 kpl klocków przód i tył.
Tarcze jeszcze oryginalne.

Jak będziesz woził 1000-1200kg to możesz wziąść normalną wersję.
Ja z uwagi na ciężary mam wersję Maxi na felgach 16''.
Zwykła ma felgi 15'' i opony mniejszą nośność.

Opcjonalnie bralem opony wielosezonowe.
Dostarczone z autem Pitelli wytrzymały 120 t km.

[art...]

Bierz większy zbiornik

koniecznie

sworznie przednich wachaczy poddały się po 130 tkm

norma

[kiwi]

No i trochę dzisiaj dowiedziałem
faktycznie, silnik 2.2 PSA to PUMA C, traktowana delikatnie i z namaszczeniem... jakoś daje radę. Traktowana normalnie.. często nie daje rady.
Lista opcji dodatkowych oferowanych przez Citroena.. o o dziwo jedna trzecia tego, co jest w Fiacie.


Silnik 2.3 konstrukcja IVECO daje radę i podobno nie jest mocno awaryjny ..
ale też nie jest tak "pancerny" jak 3.0 IVECO
Różnica w spalaniu między tymi silnikami to około 1,5-2.0 litry na 100
czyli jakieś 9-12 pln brutto na 100km


Co ciekawe..
w salonie Fiata zgodzili się pomalować ten srebrny plastik jaki jest na masce by był w kolorze nadwozia

Takjak pisaliśmy wcześniej .

Jest jeszcze diwajs ,który sięprzydaje w eksplatacji ( podstawy tego nie miały ) plastikowa osłona nadkola-błotnika -czyli takie przedłużenie zderzaka . Jak się upszech to można pomalować zderzaki i atrapę w kolorze nadwozia ( w jednej lawecie dla klienta na jego życzenie tak zrobiliśmy ,choć jest to mniej praktyczne rozwiązanie )

Fele 16" mają tązalete też żepakują tam większy hamulec i jeździ się na tymzawieszeniu lepiej .

Co do sworzni -jak jeździpo Polskich drogach wybijasię ale nie za często a koszt nowego w aso to ok 160 pln

[gość_bezduszny_*]

Dzisiaj rano dostałem do firmy wersję 2.3 L3H2 do testów na 3 dni...
i już po kilku jazdach na spokojnie i bez napinki wiem, że "słabo mi leży ten samochód" i wcale nie chodzi o silnik bo pracuje ładnie.

Nie wiem czy tylko ja.. ale czasem zdarzy mi się głową zaczepić o półkę . Dodatkowo jest jakiś taki mały w kabinie.
Jakość spasowania plastików pozostawia trochę do życzenia.

Czy tylko ja mam takie odczucia ?

[kiwi]

Dostałeś auto z nową czarną deską i radiem a la czerń fortepianowa?? Bo jak tak to nie wiem czego oczekujesz po materiałach auta dostawczego który jest pojazdem użytkowym .Ok w Mercedesie i vw crafterze bedzie ciut lepiej .

Ile masz wzrostu że chaczysz o półke ?? ( można zamówić bez półki ) .Co do ciasnoty ducato ma jedną z szerszych kabin więc nie wiem ..w porównaniu z transitem ,czy oplem movano miejsca jest pod dostatkiem

[gość_bezduszny_*]

taa..
środek czarny błyszczący tam gdzie jest radio i klimatyzacja.
Wzrostu mam 180cm.

Ciasno nie w sensie brak szerokości ale odległość kierowcy od kierownicy i nad głową.
IMO kierownica jest cit za płasko. Powinna być bardziej pionowo.

[kiwi]

taa..
środek czarny błyszczący tam gdzie jest radio i klimatyzacja.
Wzrostu mam 180cm.

Ciasno nie w sensie brak szerokości ale odległość kierowcy od kierownicy i nad głową.
IMO kierownica jest cit za płasko. Powinna być bardziej pionowo.

płasko to było w poprzedniku ...taki urok dostawczaków ,ale regulacja pozwala zająć wygodną pozycję

[gość_bezduszny_*]

Niekoniecznie taki urok dostawczaków...
bo już w serii (bez regulacji) Crafter i Sprinter mają bardziej w pionie kierownice. Za dopłatą (chyba 300 pln) masz regulację w 2 płaszczyznach.

No nic..
jutro się nim pobawię dokładniej

... ale już teraz widzę kilka dziwnych braków: taka półka na CB-Radio w górnej półce. Nie ma jej nawet za dopłatą.
Jest to jednak niedopatrzenie producenta (Sprinter/Crafter oraz Movano/Master posiadają)

[gość_bezduszny_*]

No i po testach... zabawka oddana.
Wrażenia prawdę powiedziawszy średnie.

[art...]

to fakt nie ma co zrobić z cb :/


Daj znać na co się zdecydowałeś

[gość_bezduszny_*]

Szukamy ładnego ale niestety używanego (2010-2011) Craftera, bo takie łapią się w budżecie.

[Daktyloskop]

Dlaczego nie chcesz Iveco ?
Jeżeli nie odpowiadają Ci Fiat, Peugeot czy Citroen, to naprawdę proponuje przejechać się iveco daily.
Ma sporą liczbę schowków, dobrą pozycję za kierownicą (185cm wzrostu) i schowek na CB u góry.W firmie jeździ 3.0 z 6b skrzynią na trasach z PL do Londynu. Złego słowa nie mogę o nim powiedzieć. Mam wersję 50C17 i spalanie na takiej trasie z kontenerem chłodnią to 13- 14l. W wersji "dostawczakowej" z silnikiem 3.0 palą w granicach 11-12litrach. W dodatku podjedzie załadowany bez problemu pod każdą górkę czy wzniesienie.

Rozważaliśmy oprócz zakupu Iveco także sprintera i craftera ze względu na to, że wcześniej miałem LTeki i Sprintery 312D... Nasi znajomi którzy również jeżdżą do Brytanii skusili się na Crafter'a i szybko odstąpili leasing. 4 razy awaria elektroniki unieruchamiająca auto. Klienci źli bo nie dostali towaru na czas i.t.p
Oczywiście Iveco napęd na tył, "bardziej problematyczny" bo z tyłu ma most, wał ale to wiesz - Jednakże crafter ma to samo . Nasz ma 140tys. i I serwis za sobą, naprawdę oprócz sworzni nic się nie rozleciało(po zakupie wymieniliśmy papierowe klemy na aku bo łapał jakieś głupie błędy).

Po zakupie Iveco najlepiej ustawić zbieżność w RENOMOWANYM warsztacie, są bardzo na to wrażliwe - inaczej przednie opony szybko znikają.