Dla odmiany motocykl - Suzuki GSXR 1070cc + N2O, 237HP / 161Nm Opcje

[czex]

damn true, źle mi się kliknęło. Nie potrafie sobie wyobrazić korby z przekrojem A A kolega chyba wział pod uwage przekrój wzdłużny (wyboczenie), a nie poprzeczny (zginanie).

Dla mnie korby wyglądają na I-beam czyli takie jak teorai nakazuje do mocnego n/a ;P

A propos korbowodów, do Suzuki GSXR są 4 możliwości. Ja zdecydowałem się na A-Beam - nie są tragicznie drogie a spokojnie wytrzymają moc ~300HP

[Wspieraj forum]

[Fawor]

czyli są to korby których przekrój wygląda tak:

I

a nie tak:

|-|

a więc I, a nie H O 'A' to już nie wspominając..

[czex]

Nieważne jaki mają przekrój, nazywają się Carillo ABeam

[czex]

jak pamiętacie warunki w Sosnowcu były słabe :

[specu]

Pamiętam. A Ty wariacie 250 km/h na mecie ,a dalej łuk z koleinami

[Colin]

czyli są to korby których przekrój wygląda tak:

I

a nie tak:

|-|

a więc I, a nie H O 'A' to już nie wspominając..

Tutaj raczej nie chodzi o przekroj, tylko o ksztalt trzonu patrzac z gory na lezaca korbe. Na tych zdjeciach dobrze to widac.

[Raceboy]

Próby z miejsca oczywiście nie były miarodajene, dlatego przeprowadziliśmy też sporo prób tzw lotnych i takim bardziej zawierzam. Była też próba ze wspomnianym BMW które podobno jest najmocniejszym z produkowanych litrów. Wierz mi bądź nie, S1000R ma tylko większa prędkość maksymalną, jeśli chodzi o przyśpieszenie ani razu nie udało mu się wysunąć przed moje suzuki w trakcie przyśpieszania- na każdym biegu- to bardzo podbudowywujące dla mnie:D

W takim razie szacun, bo BMW to już ekstraklasa i wiem jak jest cholernie szybkie. Zakładam jednak, że wpływ na to mają też przełożenia. W żaden sposób nie umniejszam gixerowi, idzie jak zły, jednak to sprzęt budowany do ćwiary, a seryjne BMW to diabelsko dobry motocykl sportowy.

[SONIC]

Czex - czy Ty przypadkiem nie hodowałes kiedys pająków? bo cos ksywe kojarze i chyba brałem od Ciebie kilka Nhandu....jakies 5 lat temu...

[czex]

Czex - czy Ty przypadkiem nie hodowałes kiedys pająków? bo cos ksywe kojarze i chyba brałem od Ciebie kilka Nhandu....jakies 5 lat temu...

rozszyfrowałeś mnie

[specu]

Bałagan masz w pokoju
Też hodowałem Theraphosa Blondi i Lasiodora Parahybana
hehehe podobne hobby
EOT

[czex]

zeszliśmy trochę z wątku motoryzacyjnego, więc wrzucam zdjęcia systemu pneumatycznej zmiany biegów :

[specu]

O ja zajebiste

[anapolon]

mam pytanie czy teraz normalnie będziesz zmieniał biegi, w sensie jak w normalnym motocyklu, czy jak w wyścigowym odwrotnie (wszystkie biegi do dołu ) ? Czy oni mają zupełnie inne skrzynie ?

[SONIC]

Pneumatyka działa w obie str czy zrzucasz manualnie?

[TWISTER]

Takie czysto teoretyczne pytanie:
czy tą pneumatyke idzie np podpiąć pod światełko shift lighta ? nie musiał byś sam wrzucać biegu guzikiem, tylko automatycznie by się to odbywało wsumie w najlepszym momencie ? hmmm pod ten gangownik musiał byś mieć jeszcze quick shiftera podpiętego żeby taki system mógł zadziałać ?

[tomicobra]

nie bede chwailil oczywistosci z motorem , ze jest super. Lecz normalnie wszyscy powinni tutaj wejsc i zobaczyc jak ma wygladac opis projektu.
A nie jedno zdjecie auta jedno silnika , do tego wykres z hamowni i kolejne 40 stron fap fap fap spuszczania sie o dupie.

Jak juz ktos wczesniej wspomniał
"Bardzo mi sie podoba ten project. Zarówno od strony technicznej, wykonania jak i opisu ! Profi ! "
amen

bardzo fajnie !!

[czex]

W odpowiedzi na Wasze pytania :

- biegi zmieniam normalnie tak jak w każdym motocyklu (wyższy bieg = noga w góre). Podczas normalnej jazdy nie używam Airshiftera ze względu na małą pojemność butli 0,5kg co pozwala na około 20 zmian biegów.
- nie musze mieć podpiętego quickshiftera tylko w zestawie MPS jest tzw.Killbox - urządzenie, które odcina zapłon na ustawiony wcześniej czas (u mnie 45ms). Bardzo fajna sprawa, bo podczas normalnej jazdy mam możliwość zmiany biegów bez sprzęgła jak w jednym momencie wcisne przycisk (podłączony zamiast klaksonu) i klepnę nogą w góre.
- pneumatyka działa tylko w jedną stronę
- można podpiąć airshiftera pod niektóre modele shiftlighta lub poprostu dokupić moduł MPS autoshift - ja jednak nie korzystam z takich rozwiązań - wole sam decydować w którym momencie zmienić bieg.

Dzięki za słowa uznania a'propos przedstawienia naszego projektu. W tajemnicy mogę zdradzić, że aktualnie pracujemy nad Suzuki GSXR Turbo - Nitro na GT28RS i mokrym systemie N2O . Oczywiście wszystkie prace są fotografowane "krok po kroku" , więc może wiosną wrzucimy bardzo ciekawy wątek - rarytas nie na skale Polską ale Europejską

[wowo]

Gratki za włozona prace. Teraz widac jak cięzko jest poprawić fabrykę jesli chodzi o jakies przyrosty.

anapolon napisał:

mam pytanie czy teraz normalnie będziesz zmieniał biegi, w sensie jak w normalnym motocyklu, czy jak w wyścigowym odwrotnie (wszystkie biegi do dołu ) ? Czy oni mają zupełnie inne skrzynie ?

Odwrócone biegi pomagają na torze. Na ćwiare ja nie widze sensu ich odwracania i przyuczania się na nowo Skrzynie są takie same.

[Colin]

Dzięki za słowa uznania a'propos przedstawienia naszego projektu. W tajemnicy mogę zdradzić, że aktualnie pracujemy nad Suzuki GSXR Turbo - Nitro na GT28RS i mokrym systemie N2O . Oczywiście wszystkie prace są fotografowane "krok po kroku" , więc może wiosną wrzucimy bardzo ciekawy wątek - rarytas nie na skale Polską ale Europejską

Z ciekawosci zapytam dlaczego wybraliscie takie male turbo do takiego silnika? Czy to taki spontan po prostu?

[czex]

małe? do litrowego silnika:)
Tak wiem można by założyć chociaż GT32R, chodzi o to że motocykl ma nadal nadawać sie do jazdy po ulicy, z samego boostu ok 300KM+ 80 z mokrego N2O, ale to tylko na zawody. Prawdę mówiąc przecieramy też trochę szlaki, sami się uczymy i nie ma sensu w takim przypadku zaczynać z tak grubej rury.