Eleanor GT500, Ford Mustang V8 Opcje

[Adam_Ch]

Piękny projekt panowie ! Dla jasności to jest buda fastback z 67-68, a nie 66.

[Wspieraj forum]

[sebec]

fakt to pięknie zrobiony wóz, może któryś z klientów kiedyś takiego będzie chciał u ans zrobić

pzdr

jak to sie mowi klient nasz pan a gust jest jak dupa... jednemu sie podoba innemu nie

[-=wasq=-]

Oprócz tego egzemplarza jest jeszcze jakiś w PL (słyszałem kiedyś jakieś plotki o sztuce z okolic Łodzi) ?

była w łodzi "orginalna" z usa ale sie niestety sprzedala

http://www.youtube.com/watch?v=orQMIp3BgNU

http://www.youtube.com/watch?v=KBzFbcdaqqQ

http://www.youtube.com/watch?v=ugBEAWE0ano


ale zeby nie robic off topa


Super Robota piekny projekt oby wiecej takich

[Superparts]

Fenomenalny projekt..

[tomson1805]

Poznajecie? To Eleanor przed remontem wygrzewające się w ciepłym Texasie.

[Wojtek]

i co twoj post wnosi do tematu ?

[tomson1805]

A tu kilka fotek mojego GT500, auto również z Texasu, na te wakacje ma być ukończony. A silnik to oczywiście Big Block 429cu, mam nadzieje że się zmieści

[tomson1805]

Mój post to wnosi że możecie zobaczyć tego Gt500 jak wyglądało przed remontem. Auto stało przez 20 lat u człowieka przed domem, odkąd urodziła mu się córka to tak postawił samochód. Historia tego auta jest dość ciekawa ale nie będę się rozpisywał.

[Bogdan9999]

Czemu jak ciekawe to opisz

[maaaad]

Kompletnie mi się nie podoba ta wersja Mustanga. Ten przód wygląda po prostu kiczowato. Na dokładkę te fotele... Masakra jakaś.
Ale za wkład pracy oczywiście ogromny szacunek

[Jedenasty]

Tomson1805 super ze tez taki woz budujesz, zakladaj wlasny temat z opisem co i jak, no i w ktorym warsztacie to tobisz?

Pzdr

[Mirage]

Piękny samochodzik. Aż ciężko uwierzyć, że z takiego złomu powstało coś tak zaje.iste.o

[mihas66]

Zawsze mnie ciekawiły cuda z ameryki ale niestety w Polsce tego typu aut brak... ASWA takie pytanie robił ktoś kiedyś z twoich znajomych taki silnik zgodnie z standardami XXI wieku czyli każda świeca z oddzielną cewką, ITB, wtrysk? Jakie zyski można uzyskać na nowoczesnym sterowaniu?

[Jedenasty]

W Normcar uwielbiamy gaźniki, sam się nimi zaraziłem i je kocham. Wszystko to co wymieniasz znamy i potrafilibyśmy zrobić ale nie widzimy potrzeby. Może kiedyś jakiś klient sobie zażyczy i mu to pozakładamy na bazie Megasquirta lub SA od Jadźwina, ale skoro gaźnik robi robotę to po co sobie życie utrudniać ? Jest wiele artykułów, testów porównawczych itp. udowadniających, że ten sam silnik na gaźniku i na EFI osiąga te same parametry, bo to tylko kwestia umiejętności strojenia. Fakt może EFI daje kapkę lepsze wyniki spalania ale ktoś kto jeździ starym amerykanem w sumie już na to nie zwraca uwagi. Ja sam myślę o wywaleniu wtrysku i Megasquirta a założyć jakiegoś Holleya lub Edelbrocka w granicach 750-800 CFM. Pamiętaj każdy kto decyduje się na potężne V8 zazwyczaj w wyznaje zasadę "Fuck fuel economy". Choć z drugiej strony skoro potrafię ustawić 7,4L na dwóch gaźnikach by w trasie brał tylko 14L (temat o Challengerze G-shock) to uważam, że wydawać na cewki, wtryski i inne komputery sensu nie ma
Więc odpowiadając na twoje pytanie: Można uzyskać trochę lepszą ekonomię przy jeździe dla emeryta.

pzdr

[mihas66]

AWSA temat ekonomi w tym wypadku jakoś najmniej mnie interesuje(pomijamy tą kwestie)... bardziej pytałem jak by taki silnik śmigał na ITB(reakcja na gaz) i jak wygląda kwestia zapłonu którym na zwykłym komputerze? czy można coś uzyskać lub ustabilizować wolne obroty w newralgicznych sytuacjach?

[Jedenasty]

Robią ITB do praktycznie wszystkich V10,V8,V6 i R6 amerykańskich, ale za bardzo się tym nie interesowałem bo mi to się po prostu nie podoba i niepotrzebnie komplikuje życie. Jak bym miał budować potwora na 1/4 mili to może bym o tym pomyślał ale w sumie te same efekty mam z gaźnika, reakcja na gaz to tylko kwestia prawidłowego ustawienia pump cama i gaźnik będzie reagował jak ITB. Co do zapłonu to zwykły podciśnieniowy aparat zapłonowy z odpowiednim ustawianiem mechanicznego wyprzedzenia wystarcza, po co to sobie kłaść kolejne kable i urządzenie które może się popsuć i dodatkowo waży oraz zajmuje miejsce? Wole tam włożyć MSD 6A. Kwestia wyboru gaźnik czy EFI (zakładając, że strojący wie co robi w obu przypadkach) to indywidualna sprawa bo da dokładnie te same efekty. Gaźnik ma tyle wymienialnych elementów przy strojeniu, że i z jałowymi sobie poradzisz i WOT będzie jak należy. Osobiście ani warsztat nie mieliśmy opcji zrobić jednego silnika na dwóch różnych systemach zasilania w paliwo. Z tego co się naumiałem strojąc na gaźnikach oraz swojego Camaro na Megasquirt w sumie jestem w stanie się zgodzić z ludźmi zza wielkiej kałuży,że wzór: gaźnik=EFI jest wtedy i tylko wtedy prawdziwy gdy oba systemy są strojone przez specjalistów wiedzących co robią.

pzdr

[dolar666]

Projekt mega, sam samochód kwestia gustu ale dbałość przy wykończeniu bardzo mi się podoba. Czym są tarcze pomalowane? Ma to sens?

Druga sprawa na temat amerykańców nie mam żadnej wiedzy ale jak kiedyś manuale toyoty przeglądałem natknąłem się na wykresy miedzy idealnym zapłonem a rzeczywistym to była spora różnica miedzy EFI a mechanicznym zapłonem, chociaż sam nie widzę sensu w takim samochodzie ładować komputer.

[Jedenasty]

Zgodzę się, że seryjnie ustawiony aparat zapłonowy może nie mieć idealnej pracy ale to jest do ustawienia. Faktem jest, że EFI jest łatwiej i szybciej ustawić gdy tylko z klawiatury wprowadzasz parametry i wiśtawio.

pzdr

[raich]

Jest wiele artykułów, testów porównawczych itp. udowadniających, że ten sam silnik na gaźniku i na EFI osiąga te same parametry, bo to tylko kwestia umiejętności strojenia.

wrzucisz jakis?

[Kosiarz]

Ciekawe czy takie coś wlazło Big Block 429cu by pod maskę mojej sciery a projekt autka naprawde mega wykonany