Audi 80 turbo quattro, 2.2 20VT w B2 quattro - 420KM/485Nm Opcje

[weede]

Rewelacyjny jest ten projekt, taki uniwersalny

[Wspieraj forum]

[TJung]

Mi też się bardzo podoba, Tak trzymaj !

[Tcharec]

Przede wszystkim widać, że wkładka mięsna jest przedniego sortu. Jakże by inaczej AQ miało tak skręcać! Respekt.

[cfaniak]

Kurde Noorec gratulacje, dawno nie widziałem AQ ale słyszałem że właśnie coś tam klecisz po nocach. Ja nie zapomnę jak mnie przewiozłeś jeszcze na spalarni na pierwszym setupie, i ten start ze spiętych dyfrów.... urywał suty!!!

[Hubanek]

Rewelacyjny projekt, bardzo fajnie, że w końcu opisałeś swoje auto.
Jest to jedna z fajniejszych pozycji opisanych na tym forum.
Same konkrety bez bicia piany, magicznych cyferek i pałowania się nad kolorem nadwozia.

Auto robiło niesamowity przeciąg zarówno na mieście jak i na zawodach, a przy tym prezentuje się wyśmienicie !

Gratulacje i szacunek za wkład pracy jaki włożyłeś w ten projekt.

Noorec moge sie tylko doklepac do slow Jarka

W sochaczewie samochod byl sporo nowoscia, chyba wieksza dla zandarmerii ktora podjela stanowcze kroki podczas testow 4butow

Pzdr

[makaveli]

noorcu,noorcu a o quattro-rwd nie napisales

projekt pro, mimo ze home made.
duzo sie przy czerwonym nauczyles, a samo auto zmienilo sie nie do poznania.

[BartekSz]

noorcu,noorcu a o quattro-rwd nie napisales

Napisał na pierwszej stronie

[dżordżyk]

Pięknie to jeździ, skręca.. . Może to i nie za mądre pytanie, ale czy na TJS jeździłeś z jakąś szperą włączoną? Masz hydrauliczny ręczny? Używałeś go na TJS, bo w sumie nie widać. Na jednym zdjęciu widać, że koła są dość mocno pochylone, ustawiłes je tak mocno w negatywie? Ciekawe jak wyszłoby porównanie audi 80 sedan do audi coupe jeśli chodzi o skręcanie auta.. A jak tył auta, ucierpiał coś? widać, że banda się nieco ugięła Z dwojga złego to i tak lepiej z R5 pod maską uderzyć tyłem.

[noorec]

Niezły zakres prac ,fajnie się to czyta ( ogląda)

Nie dało radę zacisku umieścić za przednią osią ??

Zakres prac - to właściwie wszystko nowe

Czyli moc jak na chwile obecna pozostala bez zmian ??

To co na filmie z TJS i co jest teraz to moc na bank mniejsza niz w 2009 bo doładowanie tylko 1,3b
Tak jak pisałem będzie strojone i mam nadzieję wyjedzie mocniejsze ale co ważniejsze jadące z dołu.
Na TJS bardzo mi tego brakowało...

Dobrze bokami chodzi jakies uszkodzenia po spotkaniu z bandą?

Ja poprostu nie umiem "nie bokiem"
Po bandzie mam odpadnięty lakier na rogu ale tam było kiedyś lakierowane(ten róg) więc powiedzmy, że straty pomijalnie małe.

Rewelacyjny projekt, bardzo fajnie, że w końcu opisałeś swoje auto.
Jest to jedna z fajniejszych pozycji opisanych na tym forum.
Same konkrety bez bicia piany, magicznych cyferek i pałowania się nad kolorem nadwozia.

Auto robiło niesamowity przeciąg zarówno na mieście jak i na zawodach, a przy tym prezentuje się wyśmienicie !

Gratulacje i szacunek za wkład pracy jaki włożyłeś w ten projekt.

Dzięki stary
Ale cyferki musza się pojawić bo gawiedź się domaga!

Ano robiło kidyś przeciąg - kawal historii.. Teraz mosniejsze auta jeżdzą ale nie mam juz parcia na moc.

świetnie się czyta, świetny samochód, oj kochasz go, kochasz

Ktoś kiedyś o tym aucie powiedział: "kapelusz na kołach". Miłość jednak jest ślepa

Takei auto to moje marzenie! Pięknie wyciąga to quattro I mocy ma ogrom żeby na suchym takie laćki tak zrywać w czterołapie Naprawde wielki szacun! Super filmiki!

Nie myślałeś żęby jeszcze go usztywnić?

Uwierz mi już sztywniej nie trzeba bo stanie się mało uniwersalny a tak to i po mniej równym da się od biedy pojechać.

a na mnie wrażenie zrobiło mega łatwe 'wrzucanie' auta w boki - zachowanie to wygląda (przynajmniej na filmie) jakby było strasznie szybkie i auto mega zwinne. Super

Po zrobieniu zawiasu od nowa oraz po włożeniu 2 torsenów rzeczywiscie zrobiło się zwinniejsze.
Wywaliłem też ladnych pare kg z samego przodu auta a to też ma wpływ.

Rewelacyjny jest ten projekt, taki uniwersalny

W sumie to jak coś jest do wszystkiego to podobno jest do niczego ale rzeczywiście miało tym się dać pojechać i po torze i po ułęży i od biedy na jakąś ćwiare. Jak będzie to zbliżający się sezon pokaże.

Mi też się bardzo podoba, Tak trzymaj !

Miałem nadzieję na jakieś sparingi z Baby Evo ale niestety nie będzie mi dane.

Przede wszystkim widać, że wkładka mięsna jest przedniego sortu. Jakże by inaczej AQ miało tak skręcać! Respekt.

Dzięki,
Owszem trzeba się umieć z tym autem obchodzić ale naprawde chyba jest moda na pierdzielenie o "nieskręcaniu" audi a to jest mocno przekoloryzowane.
W latach 80'ych sobie radzili to i teraz się da

Kurde Noorec gratulacje, dawno nie widziałem AQ ale słyszałem że właśnie coś tam klecisz po nocach. Ja nie zapomnę jak mnie przewiozłeś jeszcze na spalarni na pierwszym setupie, i ten start ze spiętych dyfrów.... urywał suty!!!

hahah, pamiętam to! Zaraz potem sprzęgło rozpadło się na kawałki po starcie z Tolkiem
Następne było już mocniejsze.

Noorec moge sie tylko doklepac do slow Jarka

W sochaczewie samochod byl sporo nowoscia, chyba wieksza dla zandarmerii ktora podjela stanowcze kroki podczas testow 4butow

Pzdr

Dzięki kolego. Ja tam czekam aż pokażesz co to Twoje cudo potrafi, oraz na porównanie z "naszą" Astra.
PS. Nie kojarzę momentu z żandarmerią..

noorcu,noorcu a o quattro-rwd nie napisales

projekt pro, mimo ze home made.
duzo sie przy czerwonym nauczyles, a samo auto zmienilo sie nie do poznania.

Napisał na pierwszej stronie

On jest w pewnym sensie dosłownie "home made" w końcu silnik w pokoju składałem.
Audi nauczyło przede wszystkim cierpliwości i dokładności.

A Ty czytaj dokładnie bo jak kolega napisał była wzmianka o rwd

Pięknie to jeździ. Może to i nie za mądre pytanie, ale czy na TJS jeździłeś z jakąś szperą włączoną? Masz hydrauliczny ręczny?

2 torseny i hydro-rękaw plus zabawy z zawieszeniem

[kiwi]

Z tym usztywnieniem ...koledze pewnie chodziło o klatkę .


Nie odpowiedziałeś na moje pytanie wg mnie zaciski za przednią osią ( parę kilo ważą ) umożliwiłoby ciut lepsze wyważenie pojazdu

[noorec]

Z tym usztywnieniem ...koledze pewnie chodziło o klatkę .


Nie odpowiedziałeś na moje pytanie wg mnie zaciski za przednią osią ( parę kilo ważą ) umożliwiłoby ciut lepsze wyważenie pojazdu

No tak, nie pomyślałem..
Nad klatka będę się zastanawiał przy okazji remontu blacharki kiedyś tam
Na razie rozpórki muszą wystarczyć.

Co do zacisków, powiedzmy że przedni zawias to taki mój autorski pomysł w fazie testów i zacisk musiał być tak jak widać.
Zawias wydaje się spełniać swoje zadanie więc pogodzę się z ewentualną lekką nadwagą
Swoją droga oba te zaciski są chyba lżejsze od jednego seryjnego żeliwniaka..

[dżordżyk]

Mam torsena z V8, ale leży jak na razie w garażu. Zastanawiam się czy go wrzucać w dyfer. Na razie bawię się na śniegu z ori szperą. Jak widzisz zmienę roznicówki ze szperą na torsena? chodzi o efekt co na + a co na -
Co z tym negatywem?

[DOHC]

Zapytam tutaj bo jest tu duże stężenie quattro maniaków , czy przypadkiem któreś ze starszych audi (chyba v8) nie miało torsena z rozdziałem mocy 40:60 z większą dawką poweru na tył ? Bo 80 quattro , a4 quattro itp to chyba odwrotny rozdział , prawda to czy coś mi sie pomyliło ?

pozdrawiam

[noorec]

Mam torsena z V8, ale leży jak na razie w garażu. Zastanawiam się czy go wrzucać w dyfer. Na razie bawię się na śniegu z ori szperą. Jak widzisz zmienę roznicówki ze szperą na torsena? chodzi o efekt co na + a co na -
Co z tym negatywem?

Ja uwazam wlozenie obu torsenow do siebie za najzajebistszy mod jaki zrobilem
O wiele lepiej sie prowadzi, jest bardziej przewidywalny tyle ze w porownaniu z blokadami trudniej utrzymac dlugi poslizg.. no i zaslyszane ze na sniegu torseny gorzej sobie radza niz 2 blokady. Ale o tym sie przekonam za rok. Na razie moje A4 quattro daje mi duzo funu bo aura sprzyja

Negatyw byl 2* 30' i bylo to niestety za duzo choc ratowalo sprawe momentami - dluga historia

Zapytam tutaj bo jest tu duże stężenie quattro maniaków , czy przypadkiem któreś ze starszych audi (chyba v8) nie miało torsena z rozdziałem mocy 40:60 z większą dawką poweru na tył ? Bo 80 quattro , a4 quattro itp to chyba odwrotny rozdział , prawda to czy coś mi sie pomyliło ?

pozdrawiam

Wiesc gminna niesie ze manual z V8q(bialy kruk) ma torsena 3:1 i 50/50 ale nie mam konkretow..
Torsenowce od B3 do B7(po za RS4 zdaje sie..) maja torsena 2:1 i rowniez rozdzial 50/50

[TJung]

Miałem nadzieję na jakieś sparingi z Baby Evo ale niestety nie będzie mi dane.

Byłoby mi na pewno miło, a i wyścig byłby ciekawy - tyle, że ja tylko "ćwiartkowy" jestem . Zresztą też nie będzie mi dane, a szkoda, bo po wymianie sprzęgła testy na Racelogicu pokazywały 1/4 w 10,7 s i to pomimo słabego czasu do setki (3,5 s) przez średnią trakcję.

Pozdr !

[kiwi]

Zapytam tutaj bo jest tu duże stężenie quattro maniaków , czy przypadkiem któreś ze starszych audi (chyba v8) nie miało torsena z rozdziałem mocy 40:60 z większą dawką poweru na tył ? Bo 80 quattro , a4 quattro itp to chyba odwrotny rozdział , prawda to czy coś mi sie pomyliło ?

pozdrawiam

skrzynia 01E w rs4 b7 z przełozeniem głownym 4,11 ma torsena z rozdziałem napędu 40:60

Trzeba zobaczyc w etce bo może się okazacć że s4 b7 ma tak samo

[DOHC]

Kivi to jest ta "nowa" skrzynia już prawda ?


pozdrawiam

[cowboy]

Kivi to jest ta "nowa" skrzynia już prawda ?


pozdrawiam

nie, nowe skrzynie to 0B2 (2.0 TFSI, 2.0 TDI itd) lub 0B4 (3.0 TDI lub 4.2 FSI lub 3.0 TFSI itd) - pisze o modelach quattro

występują w A4 od modelu 8k0, czyli B8, oraz A5/S5, w RS5 to juz jest jeszcze nowszy patent

skrzynia 01E w rs4 b7 z przełozeniem głownym 4,11 ma torsena z rozdziałem napędu 40:60

Trzeba zobaczyc w etce bo może się okazacć że s4 b7 ma tak samo

z tego co pamietam tylko RS4 B7 ma torsena 40/60

Wiesc gminna niesie ze manual z V8q(bialy kruk) ma torsena 3:1 i 50/50 ale nie mam konkretow..

przełożenie 3:1 powoduje większą róznice w dystrybucji momentu pomiedzy osiami, czyli w skrajnych przypadkach auto może być bardziej RWD ewentualnie mocniej hamować silnikiem
ciekawe jak to działa w rzeczywistości, w razie czego Albert ma torsena 4:1 do skrzyni 01E, moze ktoś założy i sie podzieli wrażeniami ?

[JJacek]

No tak, nie pomyślałem..
Nad klatka będę się zastanawiał przy okazji remontu blacharki kiedyś tam
Na razie rozpórki muszą wystarczyć.

Czyli na razie blachy nie pokazywały oznak zmęczenia rdzą itd? To naprawdę nieźle jak na 29 letnie auto !

z tego co pamietam tylko RS4 B7 ma torsena 40/60

Wg. wiki (informacja z ETKI do wyjaśnienia) S4 B7 też ma rozkład 40:60 (to chyba by była główna różnica w stosunku do S4 B6), ale nie ma mowy o lepszym rozkładzie w przypadku sytuacji ekstremalnej (czyli jest pewnie 2:1 lub 3:1 a nie 4:1 jak w RS4)

KOD

There are a few mechanical changes, such as revised springs and dampers and, from model year 2007, an updated Torsen T-3 automatically biasing centre differential, featuring a 'default' asymmetric 40:60 front-rear torque split on manual transmission models, along with the later Bosch ESP 8.0 Electronic Stability Programme[3]
.......................
[3] - ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp ETKA official factory data[clarification needed]

[noorec]

Byłoby mi na pewno miło, a i wyścig byłby ciekawy - tyle, że ja tylko "ćwiartkowy" jestem . Zresztą też nie będzie mi dane, a szkoda, bo po wymianie sprzęgła testy na Racelogicu pokazywały 1/4 w 10,7 s i to pomimo słabego czasu do setki (3,5 s) przez średnią trakcję.

Pozdr !

eee, to jak to juz taakie czasy klepalo to ja juz nie chce

przełożenie 3:1 powoduje większą róznice w dystrybucji momentu pomiedzy osiami, czyli w skrajnych przypadkach auto może być bardziej RWD ewentualnie mocniej hamować silnikiem
ciekawe jak to działa w rzeczywistości, w razie czego Albert ma torsena 4:1 do skrzyni 01E, moze ktoś założy i sie podzieli wrażeniami ?

jesli ktos chce miec auto "prawie rwd" to ok ale jak dla mnie to seryjny torsen 2:1 i torsen na tyl to w b2q idealna sprawa auto ma duza sklonnosc do nadsterownosci. przy 4:1 mysle ze bylo by tylko gorzej. Nie wiem jakie efekty moze to dawac w b4/5/6/7

Tutaj filmik jaki znalazlem w seci z jakims b6q ze stasisem 4:1:


tyle ze takie cos to robi moje A4 ze zwyklym torsenem majac raptem 150KM

Czyli na razie blachy nie pokazywały oznak zmęczenia rdzą itd? To naprawdę nieźle jak na 29 letnie auto !

Tak, blacha jak i lakier jak go matka fabryka wypuscila w 83 roku.
Wiadomo mial tam jakies mini zaprawki ale lakieru kladzionego nie bylo do dzisiaj.
Rdzawego się troszke pojawia ale "chądy" mają tego więcej o 10 lat młodsze