napawanie walkow czy? jak ? gdzie ? Opcje

[bartpa]

witam
Mam pytanie dotyczace walkow rozrzadu tj w moim projekcie jestem ograniczony aluminiowym blokiem oraz seryjnymi tlokami

Wpadl mi do glowy pomysl aby krecic silnik wyzej przy sprawnym napelnianiu aby zminimalizowac straty mocy przez niskie doladowanie

Max moc w NA jest na poziomie 6rpm odcinka 6,5rpm max obroty 7rpm

CZy warto przerobic seryjne walki tak aby przeniesc w doladowanym silniku moc w okolice 7 rpm

jezeli tak to jakie stopnie beda odpowiednie i gdzie ewentualnie i za jaka kase to wykonac

ps

nie interesuje mnie "dol" z racji jednostki oraz sposobu doladowanie moze mocno oslabnac

[Wspieraj forum]

[mtv]

Proponuję zapoznać się z ofertą firmy Rewar z Krakowa, nie napawają a szlifują wałki. Zmienia się lift, a wałek jest ostrzejszy zazwyczaj o ~20 stopni od serii, ale jakość ich roboty polecam z doświadczenia. Szczególnie, że koszta są na prawdę niskie.

[bartpa]

o tej firmie myslalem z racji tego ze mam blisko
ktos ma doswiadczenia i moze cos wiecej napsac o pomysle i wykonaniu

[Andrew01]

Wykonanie organoleptycznie jest bardzo w porządku, nie wiem jak z trwałością bo swoich jeszcze nie założyłem.
Do kosztu wykonania należy dodać koszt azotowania (konieczna sprawa!), ale tak czy tak są to groszowe sprawy w porównaniu z wałkami znanych producentów.
Idea tych wałków opiera się na tym że są zeszlifowane "do okoła" przez co można zmienić ich charakterystykę i zwiększyć maksymalny wznios zaworów. Minusy takiego wykonania mogą się przejawiać w postaci szybszego zużycia wałków (mniejsza powierzchnia współpracy z popychaczami).
Przy montażu tych wałków trzeba wziąć pod uwagę że współpracujące z nimi elementy (popychacze/dźwigienki) będą musiały działać w zakresie większym o zazwyczaj 2 - 3 mm, więc trzeba sprawdzić czy starczy zakresu regulacji, lub jeśli chcesz przejść z hydrauliki na mechanike to zastanowić się w jaki sposób to zrobić.

[Misior]

Robiłem kiedyś u nich wałek do peugeota 106 xsi i byłem zadowolony. Fakt że musiałem wozić do Andrychowa do azotowania.
Dupohamownia wykazała poprawę ale robiłem jeszcze jednocześnie głowicę, więc nie wiem co więcej dało. W każdym bądź razie po zrobieniu głowicy (planowanie i porting) plus wałek z rewaru, miałem identyczne osiągi jak 106 mk2 1.6 16v.

[sparci]

Robiłem u nich pare lat temu wałek do skody favorit niewoziłem do azotowania bo gość twierdził,że nietrzeba.Ja na wałku jeżdziłem ok roku (ok.10kkm) sprawdzalem ze 2 razy luz zaworów i się niezmienił przez ten okres,pózniej auto sprzedałem i jakies 2 lata po sprzedaży spotkałem gościa któremu sprzedałem i nienazekał więc według mnie ok.Goscie maja duże doświadczenie z wałkami więc napewno coś doradzą.

[goofer]

Zależnie od tego jaki wałek, albo szlifują albo napawają i dopiero szlifują. Napawanych nie ma potrzeby oddawać do azotowania.

[Marlon]

Też robiłem w krakowskiej firmie Rewar, zadzwoń do nich i dopytaj - potrafią wiele doradzić.
@goofer z tym azotowaniem to nie wiem, czy masz rację, chyba jednak trzeba azotować

[goofer]

@goofer z tym azotowaniem to nie wiem, czy masz rację, chyba jednak trzeba azotować

Jeżeli były napawane to nie widzę sensu. Krzywka jest wtedy cholernie twarda (60-63 HRC z tego co się zdążyłem dowiedzieć) w praktyce wygląda to tak, że potrafi zeżreć płytkę a sama pozostaje nietknięta. Sprawdzone na kilku wałkach.

Może zbyt piękne nie są, ale działają, jako budżetowe rozwiązanie ok

[CZUCZU]

Tez polece rewar - 3 walki w 3 silnikach jeżdza do dzisiaj. Za to odradzam heinricha krzywki dwie popekane

[bartpa]

dziekuje za pomoc
wiem gdzie uderzyc jak sie zdecyduje
ma ktos jakies watpliwosci do logiki pomyslu ? nie jestem przekonany ze "to" da oczekiwany efekt
czy w zwiazku z 1/7 wyzsza predkoscia obrotawa silnika mam sie spodziewac czegos ?