S4 Skorupa, 6-ta strona aktualizacja 690ps 815Nm Opcje

[michal02]

spanie z silnikiem to nie wiem ale przy odrobinie chęci można jeść z 2,7
http://allegro.pl/stolik-z-bloku-silnika-n...1931897044.html

[Wspieraj forum]

[kszalek]

Super projekt. Bardzo mi się to wszystko podoba, a oklejanie też wygląda na całkiem niezłą robotę :-) Tak btw. Co to za moto stoi na jednym ze zdjęć koło audi??

[Eden]

Gratki SID, pozostaje czekac na nowe doniesienia z prac. Ciekawe do jakiej masy uda Ci sie zejsc. Jest juz sporo projektow S4 B5 i B5 z roznymi motorami, ale z kg raczej nikt nie walczy, albo nie chca sie chwalic. Nie chce Cie podpuszczac, ale te 1350kg to z plynami i pelnym bakiem?

Tak btw. Co to za moto stoi na jednym ze zdjęć koło audi??

Ducati Streetfighter

[SID]

Kurde SID u Ciebie to auto do zabawy, dooopowóz, auto do koscioła dosłownie wszystko musi byc 2.7biturbo

Pozdrawiam.

Jeden woli blondynki a drugi brunetki
Do zobaczenia pewnie w styczniu na strojeniu tej kupy złomu.


Co do wagi będzie 1350 kg (jeśli się postaram i wydrę więcej to zejdę max do 1300 kg,
musiałbym to i owo osłabić i zrezygnować z kilku potrzebnych mi gratów a tego narazie nie zrobie.

Silnik waży 200 kg + skrzynia 70kg, zawieszenie tył z napedem i przód to też mega waga więc poniżej 1300kg
w aucie na ulice nie da się.

Co do wagi gratów z S4 B5 tutaj troszke jest przykładów

[ctv]

pierwsze s4 ktore mi sie podoba,gratuluje koloru,felg i pomyslu na auto

[A90Q]

co zostaje w aucie jako drogowe, że musi zostać i co waży? jestem ciekaw ile można urwać kg?

g

[Nikolas]

No jestem ciekaw o ile V10 z klatką będzie cięższe od 2.7TT. Niedługo zwazymy gotowca z gratami bez dzwi i klapy i porównamy.

[Krzysiek3]

Nie, nie będzie skręcało. Audi - jak powszechnie wiadomo - jeżdżą tylko i wyłącznie za wprost

Proszę Cię, to kierowca skręca, nie samochód...

Nie udawaj, że nie wiesz o co mi chodzi. Podejrzewam, że po odchudzeniu rozkład masy miedzy osiami się pogorszył i przód jest stosunkowo jeszcze cięższy niż w serii.

SID znośna jest podsterowność w tym setupie?

[Nikolas]

Odpowiedni zawias, wyregulowany pod tor, hebel i najlepsza guma załatwi po części sprawę.

[A90Q]

Nie udawaj, że nie wiesz o co mi chodzi. Podejrzewam, że po odchudzeniu rozkład masy miedzy osiami się pogorszył i przód jest stosunkowo jeszcze cięższy niż w serii.

SID znośna jest podsterowność w tym setupie?

tez tak myślałem wręcz byłem pewny, że po odchudzeniu budy podsterowność się mocno zwiększy...stało się jednak inaczej.
na tym samym zawieszeniu, hamulcach, kołach i oponach auto jest mniej podsterowne i to odczuwalnie. Myślę, że odpowiednie ustawienie zawieszenia jeszcze to zniweluje. Środek ciężkości przesunie się do przodu ale przez lekki tył będzie bardziej nadsterowny.
Do audi przykleiła się opinie ciężkiego przodu i mimo quattro podsterowności, jest wiele w tym prawdy, ale bez przesady. trzeba się wjeździć i tyle, z resztą jak w każde auto.

G

[Nikolas]

tez tak myślałem wręcz byłem pewny, że po odchudzeniu budy podsterowność się mocno zwiększy...stało się jednak inaczej.
na tym samym zawieszeniu, hamulcach, kołach i oponach auto jest mniej podsterowne i to odczuwalnie. Myślę, że odpowiednie ustawienie zawieszenia jeszcze to zniweluje. Środek ciężkości przesunie się do przodu ale przez lekki tył będzie bardziej nadsterowny.
Do audi przykleiła się opinie ciężkiego przodu i mimo quattro podsterowności, jest wiele w tym prawdy, ale bez przesady. trzeba się wjeździć i tyle, z resztą jak w każde auto.

G

Bardzo dobry post wyjaśniający mit o nieskręcaniu.

+1

[Patrycjusz]

Będzie szatan z niego i do tego ładny.

Ale od auta fajniejszy jest ten Streetfighter, to Twoje Ducati? Jeśli tak to gratulacje najzaje**strzego nakeda jakiego widziałem, choruje na niego już od kilku lat.

[A90Q]

projekt 034 z tą samą budą ale motorem VRT wyszedł im 1270...mocno się nie może różnić...

zaciekawiło mnie to ile można jeszcze urwać z tego s4. przy mocy ok 400 i wadze 1200 było by dobrze.

pozdrawiam
G

[Skiba]

tez tak myślałem wręcz byłem pewny, że po odchudzeniu budy podsterowność się mocno zwiększy...stało się jednak inaczej.
na tym samym zawieszeniu, hamulcach, kołach i oponach auto jest mniej podsterowne i to odczuwalnie. Myślę, że odpowiednie ustawienie zawieszenia jeszcze to zniweluje. Środek ciężkości przesunie się do przodu ale przez lekki tył będzie bardziej nadsterowny.
Do audi przykleiła się opinie ciężkiego przodu i mimo quattro podsterowności, jest wiele w tym prawdy, ale bez przesady. trzeba się wjeździć i tyle, z resztą jak w każde auto.

G

Wszystko się zgadza ale tutaj nie chodzi o samą masę a umieszczenie jej przed przednią osią.

[Kefirsky]

tez tak myślałem wręcz byłem pewny, że po odchudzeniu budy podsterowność się mocno zwiększy...stało się jednak inaczej.
na tym samym zawieszeniu, hamulcach, kołach i oponach auto jest mniej podsterowne i to odczuwalnie. Myślę, że odpowiednie ustawienie zawieszenia jeszcze to zniweluje. Środek ciężkości przesunie się do przodu ale przez lekki tył będzie bardziej nadsterowny.
Do audi przykleiła się opinie ciężkiego przodu i mimo quattro podsterowności, jest wiele w tym prawdy, ale bez przesady. trzeba się wjeździć i tyle, z resztą jak w każde auto.

G

Popieram.
Mam w warsztacie S4 z odchudzonym do zera tyłem, dupa jest bardzo lekka i auto rewelacyjnie chodzi bokami. Zawijanie na rękawie jest magiczne, a w prowadzeniu pomaga wielowahacz. No i sporo daje umiejętność dohamowywania lewą nogą.

[Krzysiek3]

Popieram.
Mam w warsztacie S4 z odchudzonym do zera tyłem, dupa jest bardzo lekka i auto rewelacyjnie chodzi bokami. Zawijanie na rękawie jest magiczne, a w prowadzeniu pomaga wielowahacz. No i sporo daje umiejętność dohamowywania lewą nogą.

Ręczny i lewa noga na hamulcu się nie liczy. Jeśli jedziesz szybko po łuku i przednie koła traca przyczepność a tylne nie to auto jest podsterowne i walka z tym za pomocą geometri od pewnego momentu obija się na efektywności hamulców. A z resztą kierownik zawsze może dociążyć auto z tyłu, żeby zobaczyć czy nie lepiej się prowadzi.

[kiwi]

SID gratki auta i jak zwykle profi podejścia

Userzy Skiba i Krzysiek3 proponuje nie teoretyzować tylko ew przejechać się najgorzej wyważonym quattro czyli b2....i bajki o ryjące przodem,szukające trufli audi schowacie między bajki.
Tak jak przedmówcy pisali odpowiednie ustawienie zawieszenia ,technika jazdy i jeździsz nadsterownie ...nie którym nawet to przeszkadza
Przy wielowahaczu w b5 jest bardziej neutralnie

[Jaqo]

Właśnie - zapominacie że tu przednie zawieszenie naprawdę nieźle działa.

[ww#296]

Jeśli zakładamy lepsze opony na jednej z osi aby poprawić prowadzenie to znaczy że gdybyśmy te lepsze założyli wszędzie to przyczepnośc byłaby lepsza (w aucie nie mającym problemu z prowadzeniem) tym, samym byłoby szybsze na zakrętach. Ta sama sytłacji dotyczy kierowcy - jesli kierowca jest BDB to pojedzie szybka takim autem ale bdb kierowca autem które lepiej sie prowadzi pojedzie szybciej! Dlatego gadanie w stylu "niektórym przeszkadza "nadsterowność" w Audi" świadczą tylko o jednym - to sa tak marni kierowcy, że dobry kierowca w tym samym aucie byłby o lata świetlne z przodu.

W Audi z silnikeim przed przednią osią chodzi natomiast o co innego. Mało jest wśród nas BDB kierowców dlatego w takim aucie możemy byc konkurencyjnie nawet na torze z innymi, pozatym takie auto o wiele wiecej wybacza błędów w porównaniu do teoretycznie szybszych aut z idealnym rozkładem mas. A wiekszość z nas jeżdzi dla zabawy i o to chodzi i w tym takie auto czesto spisuje sie lepiej od takiego "poprawnego" masowo.

Gratuluję autka, czekam na zakończenie projektu i zazdroszczę "miłości" do silnika , możliwe że niedługo będę miał mozliwość obcowania z nim w aucie na codzień - aczkolwiek podchodze do tego z taka troche nieśmiałością..

[Skiba]

Ja nie miałem absolutnie na myśli negowania tego że się da skręcać. Chcialem jedynie zwrócic uwagę na to gdzie jest masa. Czesto w takim wypadku przy szybkich zakrętach wystarczy odjęcie gazu aby odzyskac przyczepność z przodu.