Golf 5 gti Opcje

[Feno]

Jeszcze takie pytanie: Ile znosi sprzęgło/skrzynia i hamulce? czy powyżej 250KM trzeba robić upgrade któregoś z tych podzespołów?

U mnie w passacie 2.0TDI 170KM skrzynia DSG to praktycznie jedyna rzecz, która nie uległa awarii Ważne jest serwisowanie, czyli wymiana oliwy, wraz z filtrem co 60kkm. W ASO biorą za to około 1000zł. Mam przejechene blisko 300kkm, a moment obrotowy u mnie to 350Nm, a nie 280Nm jak w stockowym GTI.
Na początku pojawiały sie informacje, że właśnie te 350Nm to wartość graniczna dla skrzyni DQ250, ale z tego co pamiętam CompSport wspominał o tym, że i 450Nm to nie żadne problem.

[Wspieraj forum]

[pawel934]

Bez przesady z DSG, to nie jest żadna magia tylko dwusprzęgłowy automat, który jest na rynku już kilka dobrych lat (ponad 10). Popsuje się, to naprawisz i będziesz miał znowu kilka lat spokoju. Ta skrzynia jest naprawialna, nie trzeba od razy kupować nowej za kilkadziesiąt tys.

[blademan89]

U mnie w passacie 2.0TDI 170KM skrzynia DSG to praktycznie jedyna rzecz, która nie uległa awarii Ważne jest serwisowanie, czyli wymiana oliwy, wraz z filtrem co 60kkm. W ASO biorą za to około 1000zł. Mam przejechene blisko 300kkm, a moment obrotowy u mnie to 350Nm, a nie 280Nm jak w stockowym GTI.
Na początku pojawiały sie informacje, że właśnie te 350Nm to wartość graniczna dla skrzyni DQ250, ale z tego co pamiętam CompSport wspominał o tym, że i 450Nm to nie żadne problem.

To skrzynia w diesel'u i PB jest taka sama? 350Nm to też nie wiele zniesie... wolę chyba jednak manual tak czy siak.

Jak z hamulcami i sprzęgłem zatem? Czy przy 280/300KM trzeba już myśleć o kevlarze i wiekszym hamulcu?

[Feno]

Wyraźnie napisałem, że zniesie więcej, bo i 450Nm: http://www.racingforum.pl/index.php?showto...st&p=895666

[blademan89]

Wyraźnie napisałem, że zniesie więcej, bo i 450Nm: http://www.racingforum.pl/index.php?showto...st&p=895666

Dzięki nie byłem pewien w jakim sensie napisałeś "zniesie".

[stefdeath]

To skrzynia w diesel'u i PB jest taka sama? 350Nm to też nie wiele zniesie... wolę chyba jednak manual tak czy siak.

Jak z hamulcami i sprzęgłem zatem? Czy przy 280/300KM trzeba już myśleć o kevlarze i wiekszym hamulcu?

hehe jaki kevlar ludzie jeżdżą na serii nawet przy 350KM. A większy hebel zawsze dobrze mieć chociaż jak ktoś głównie po bułki jeździ to i seria da radę

[blademan89]

hehe jaki kevlar ludzie jeżdżą na serii nawet przy 350KM. A większy hebel zawsze dobrze mieć chociaż jak ktoś głównie po bułki jeździ to i seria da radę

No ja w AR miałem kevlar (1.9JTD 204KM) więc zapytałem z ciekawości jak seria wytrzymuję w Piątce Hamulce raczej wlecą większe bo nie będę jeździł tylko po bułki

[blademan89]

Znalazłem golfa, który mnie bardzo przekonuje do siebie i teraz pytanie do Was:

Golf 5 GTi 2005r DSG 206tyś km *126tyś mil, pełna historia serwisowa, 2 właścicieli (jeden od nowości do Kwietnia tego roku). Czy myślicie, że dsg przy takim przebiegu to dobra opcja?

[Patee]

Pytanie czy jakaś historia serwisowania jest?

[blademan89]

Pytanie czy jakaś historia serwisowania jest?

pełna historia serwisowa,

[RYBAK]

Za dzień,dwa będzie wystawiony Gti jakiego w PL ciężko znależć,naprawdę godny polecenia,super stan.Rocznik 2005,120 tys.przebieg bez ściemy,auto na hamowni wypluło 215 km zdrowa seria,a przede wszystkim nie bite.Tanie zapewno nie będzie,ale nie wymaga żadnych inwestycji,bo wszystkie elementy eksploatacyjne są wymienione w ASO bodajże tydzień temu.Także polecam,ponieważ jest to "pewny" i zadbany egzemplarz jaki ciężko było by znależć w DE,nie mówiąć o PL.Więcej info na priv.

[norbivr6]

Jakiś miesiąc temu kupiliśmy w dobrej cenie GTI w DSG. Powiem szczerze, że przez pierwszy tydzień miałem stracha, że coś się zepsuje ale teraz to innego automatu nie chce. Ogólnie GTI bez DSG bym nie chciał, bo to 50% uroku tego samochodu. Auto rzekomo ma 136tyś. km przebiegu, skrzynia działa bdb. Za jakiś czas zrobimy jej serwis olejowy. Silnik AXX zalaliśmy 300V 5w40 i przez tysiaka nic nie wziął. Łańcuszek coś tam słychać ale tragedii nie ma. Moc trzyma, przepływ ponad 170g/s. Niedługo soft. Ogólnie polecam auto Idealne daily, a po wywaleniu kata fajnie pierdzi przy zmianach biegów.

Polecam się doposażyć w podstawową wiedzę o logowaniu takiego auta oraz kabel diagnostyczny z laptopem Jak coś posiadam VCDS 12.12 w dobrej cenie do sprzedania.

[matteusz]

Łańcuszek coś tam słychać ale tragedii nie ma.

Silnik w V GTI jest na łańcuchu?

[stefdeath]

Silnik w V GTI jest na łańcuchu?

pół na pół - jeden wałek jest napędzany klasycznym paskiem razem z pompą wody itp a drugi wałek jest spięty z pierwszym krótkim łańcuszkiem. I ten właśnie krótki łańcuszek wraz z napinaczem a rzadziej wariatorem faz lubią sprawiać problemy. Objawy to dieslowskie klepanie na rozgrzanym silniku. Na szczęście koszt wymiany śmieszny w porównaniu z łańcuchowymi rozrządami w TSI.

[matteusz]

Dzięki za wyjaśnienie, tak właśnie podejrzewałem

[GREGOR10]

rozrzad w 2.0Tfsi jest bezproblemowy , pamiętać trzeba tylko o regularnym serwisowaniu, koszta na szczęscie nie duże, praktycznie jak w starym 1.8t

[jackkpl]

rozrzad w 2.0Tfsi jest bezproblemowy , pamiętać trzeba tylko o regularnym serwisowaniu, koszta na szczęscie nie duże, praktycznie jak w starym 1.8t

A w 1.8tsi jest to samo? Bo wtedy bym sie nie zgodzil. Ostatnio w rodzinie octavia 2 fl 1.8 tsi, 66 tys przebiegu - wyskoczyly checki i zaczal szarpac na jalowym. Okazalo sie,ze lancuch przskoczyl. W aso zmienili kompletny rozrzad i do tego zawory w glowicy, bo niby ktorys skolidowal. Koszt kolo 7tys na fakturze.

[stefdeath]

A w 1.8tsi jest to samo? Bo wtedy bym sie nie zgodzil. Ostatnio w rodzinie octavia 2 fl 1.8 tsi, 66 tys przebiegu - wyskoczyly checki i zaczal szarpac na jalowym. Okazalo sie,ze lancuch przskoczyl. W aso zmienili kompletny rozrzad i do tego zawory w glowicy, bo niby ktorys skolidowal. Koszt kolo 7tys na fakturze.

no nie bo TFSI to inny silnik niż TSI. W 1.4 /1.8/2.0 tsi cały rozrząd jest na łańcuchu i tam były duże problemy. W tfsi jak zacznie klepać to za kilka stówek wymienia się łańcuszek ewentualnie napinacz i nic się nie dzieje.

[blademan89]

Dzięki za wszystkie posty, dowiedziałem się paru ciekawych rzeczy

Ale nadal nie wiem czy warto brać DSG pod uwagę przy tym przebiegu... o co mogę zapytać Sprzedającego przed wyjazdem po auto? Nie znam się na Golfach... Prosiłbym o jakieś sugestie.


P.s. Auto kupuję w UK bo tutaj mieszkac więc dzięki za propozycję RYBAK

[K@rol]

Adrian nie boj sie tego DSG, mam teraz O2 z DSG ktora ma 220k mil naklepane (BJB) ex taxi i skrzynia chodzi bezproblemowo, jezdzilem R32 mk5 po przebiegu 150k mil i rowniez DSG nie sprawialo problemow.