Większe hamulce - mogą być lepsze i lżejsze? A co z kosztami? Opcje

[WojtekMR]

fiat coupe miał zacisk brembo pod tarcze 280mm i to stanowczo mniejszy zacisk niż evo itp.

[Wspieraj forum]

[mariuszl]

Fiat Coupe ma tarczę 305 mm jeśli chodzi o ścisłość

[WojtekMR]

faktycznie 305mm, mój błąd że pisałem z pamięci.... hmm widocznie jak szukałem dla siebie to 305 wydawało się malutkie i dla tego wymyśliłem 280



i tak jest to zacisk mniejszy niż np. e38 który z kolei ma mniejsze klocki niż evo (być może znowu coś pomyliłem -skleroza? ale wydaje mi się że różnice w zaciskach brembo nie ograniczają się tylko do roztawu śrub)

[cowboy]

zacisków brembo jest bardzo wiele rodzajów, te mniejsze mają małe klocki, mniejsze tłoczki itd
ja nie polecam sztucznego powiększania zacisku poprzez instalacje przekładek i kombinowanie, skoro mozna dobrać odpowiedni zacisk (mozna dac tez ciensze klocki)
założenie małego zacisku brembo 4 tłoczkowego na dużą tarcze moze okazać sie mało wydajne bo bedą klocki o małej powierzchni
zacisków jest tyle że mozna wybnierac i przebierac w zakresach tarcz 270-360mm srednicy / 25-35mm grubości

[mlody1921]

cowboy ja to mało widziałem ale podaj jakiś przykład zacisk pod 280 tarcze grubość 24-25mm moze 2 moze 4 tłoczkowy

kiedys widziałem chyba od volvo 240 2.1T miało chyba zaciski 4tłczki dosc niewielkie

[gość_Grzesiek Kuśmierz_*]

zacisków brembo jest bardzo wiele rodzajów, te mniejsze mają małe klocki, mniejsze tłoczki itd
ja nie polecam sztucznego powiększania zacisku poprzez instalacje przekładek i kombinowanie, skoro mozna dobrać odpowiedni zacisk (mozna dac tez ciensze klocki)
założenie małego zacisku brembo 4 tłoczkowego na dużą tarcze moze okazać sie mało wydajne bo bedą klocki o małej powierzchni
zacisków jest tyle że mozna wybnierac i przebierac w zakresach tarcz 270-360mm srednicy / 25-35mm grubości

W przypadku zacisku od Alfy 166 jest naprawdę opłacalne pobawić się z przekładką żeby go poszerzyć, zacisk ma duże tłoczki i dużą powierzchnię klocka dokładnie taką jak w zacisku z Evo generalnie konstrukcyjnie taki sam poza mocowaniem i jedynie jest ciaśniejszy tak to nazwijmy pod tarczę 28mm grubości a kosztuje ułamek ceny zacisku z Evo.

[cowboy]

cowboy ja to mało widziałem ale podaj jakiś przykład zacisk pod 280 tarcze grubość 24-25mm moze 2 moze 4 tłoczkowy

kiedys widziałem chyba od volvo 240 2.1T miało chyba zaciski 4tłczki dosc niewielkie

najtansza opcja to zacisk z bmw e39 (chodza czasem po 300-400 za pare) z tego co wiem to chodzi z tarczami 312/25 VAG to i i 280 bedzie dobry

W przypadku zacisku od Alfy 166 jest naprawdę opłacalne pobawić się z przekładką żeby go poszerzyć, zacisk ma duże tłoczki i dużą powierzchnię klocka dokładnie taką jak w zacisku z Evo generalnie konstrukcyjnie taki sam poza mocowaniem i jedynie jest ciaśniejszy tak to nazwijmy pod tarczę 28mm grubości a kosztuje ułamek ceny zacisku z Evo.

ale po co jak są zaciski oryginalnie pod tarcze 330/30mm z pegeota 607 V6 (vs alfa 310/28), moge po taniosci za 550 PLN za komplet oddać - taniej niz EVO ?
klocek długi na 133mm, rozstaw srub mocujących 100mm

[ANTEQ]

W przypadku zacisku od Alfy 166 jest naprawdę opłacalne pobawić się z przekładką żeby go poszerzyć, zacisk ma duże tłoczki i dużą powierzchnię klocka dokładnie taką jak w zacisku z Evo generalnie konstrukcyjnie taki sam poza mocowaniem i jedynie jest ciaśniejszy tak to nazwijmy pod tarczę 28mm grubości a kosztuje ułamek ceny zacisku z Evo.

Do lansu sobie można poszerzać... ale gdyby to było ok nikt by nie stosował w sporcie drogich zacisków wykonanych z jednego kawałka metalu.
Sztywność zacisku ma znaczenie i wpływa na trwałość tarczy np. gięcie.
W volvach 200 zaciski przednie były 4tłoczkowe ale odlewy stalowe więc ważą więcej ale mam ich kilka kompletów jakby ktoś potrzebował.

[gość_Grzesiek Kuśmierz_*]

Do lansu sobie można poszerzać... ale gdyby to było ok nikt by nie stosował w sporcie drogich zacisków wykonanych z jednego kawałka metalu.
Sztywność zacisku ma znaczenie i wpływa na trwałość tarczy np. gięcie.
W volvach 200 zaciski przednie były 4tłoczkowe ale odlewy stalowe więc ważą więcej ale mam ich kilka kompletów jakby ktoś potrzebował.

To teraz kolego wytłumacz ładnie proszę w kwestii owej sztywności, co zmieni Ci dołożony kawałek 4mm "blachy" między połówki zacisku który już fabrycznie jest tak właśnie dzielony i skręcany do kupy śrubami na przestrzał.

[Bogdan9999]

Nic sie nie zmieni o ile zostanie to ładnie spasowane przez równe splanowanie blachy/przekładki. Ale co niektórzy będą pisać co innego Fakt co drogi zestaw to drogi ale nie każdego na to stać.

[TofikGST]

jesli ktoś poszukuje duzej tarczy na zaciski od np alfy 166 czyli "węższe" to można śmiało polecić tarcze od Nissana Murano - 320mm srednicy i 28mm grubości. ja właśnie takie bede wkładał. Evo tez ma 320 takze jest alternatywa, tu ogranicza nas tylko rozstaw śrub, no bo niestety nie wszystkie auta maja 5x114

[TofikGST]

jesli ktoś poszukuje duzej tarczy na zaciski od np alfy 166 czyli "węższe" to można śmiało polecić tarcze od Nissana Murano - 320mm srednicy i 28mm grubości. ja właśnie takie bede wkładał. Evo tez ma 320 takze jest alternatywa, tu ogranicza nas tylko rozstaw śrub, no bo niestety nie wszystkie auta maja 5x114

[k11]

Nic sie nie zmieni o ile zostanie to ładnie spasowane przez równe splanowanie blachy/przekładki. Ale co niektórzy będą pisać co innego Fakt co drogi zestaw to drogi ale nie każdego na to stać.

Drobna ilustracja z południa

http://skoda.daves.cz/Chlazene_kotoucove_brzdy-english

r.

[uki82]

ta przekładka z linka nie wygląda druciarsko, po założeniu jej dorzucić dłuższe śruby aby cały gwint w zacisku współpracował z gwintem śruby.

Aby dostosować zacisk do grubszej tarczy, myślałem też o sfrezowaniu tych dystansów które są wewnątrz zacisku ( te ograniczające grubość tarczy ).

[gość_Grzesiek Kuśmierz_*]

ta przekładka z linka nie wygląda druciarsko, po założeniu jej dorzucić dłuższe śruby aby cały gwint w zacisku współpracował z gwintem śruby.

Aby dostosować zacisk do grubszej tarczy, myślałem też o sfrezowaniu tych dystansów które są wewnątrz zacisku ( te ograniczające grubość tarczy ).

Frezowanie kołków oporowych nie jest dobrym pomysłem, będziesz musiał cienkie klocki pchać wtedy w zacisk.

[uki82]

oczywiście na tyle na ile pozwoli grubość klocka, powiedziałem to bez mierzenia i sprawdzania. Ja właśnie u siebie założyłem zaciski z AR166 i grubość tarczy mam 25mm , a klocki są dosyć cienkie w porównaniu do klocków do fabrycznych zacisków.

[cowboy]

w takim razie wychodzi ze te zaciski z alfy są do bani

lepiej szukac wiekszysz od razu szerokich a nie bawić sie w przeróbki, skoro używki w podobnych cenach

[Porszak]

w kwestii tych mas to warto dodac, bo chyba nie wszyscy rozróżniaja, że na przyspieszenie, hamowanie wplyw ma masa wirujaca i jej promien od osi obrotu, ale juz na prowadzenie i jego precyzje wplyw ma masa nieresorowana i tu juz liczy sie wszystko co doklejone jest do piasty.

[sosiek]

Przymierzałem zaciski z Alfy 166 na tarcze z A4 288/25 klocki ładnie pasuja i przylegaja całą powierzchnią, jednak do tak małych tarcz istnieje problem z dorobieniem adaptera ponieważ zacisk znajduje sie blisko osi piasty i nie ma za bardzo miejsca zeby zaszaleć. Do tego zaciski są szerokie i zeby zapodać ronala 15' jak na fotkach trzeba użyć duży dystans. Więc chyba pokombinuje z girlingami z s2.
Kilka fotek poglądowych ( sorry za jakość )

[uki82]

spróbuj na 312mm, będzie troche lepiej, ale nie obejdzie się bez frezowania zacisku. Ja u siebie mam zacisk od AR166 na tarczy 312mm, no ale wtedy minimum to felga 16".


Aby nie ruszać zacisku to trzeba by było wsadzić tarczę 330mm lub nawet 345mm.