EMU, Traction control strona 85 Opcje

[Tomek_P]

A wyłumaczy mi ktoś sposób obliczania ratio do wpisania w EMU? Bo trochę nie do końca wiem co tam wpisać. Raczej nie surowe wartości z katalogu skrzyni... ? ;)

Najłatwiej podczas jazdy otwórz sobie loga i wybierz kanał [gear ratio] i wartości z jazdy na poszczególnych biegach wpisz do odpowiednich pozycji tabeli.

[Wspieraj forum]

[159847]

Witam podłączyłem przepustnicę elektroniczną VDO 96 526 826 80 do modułu DBW i po wybraniu dowolnej przepustnicy VDO z wizarda( bo dokładnie tego modelu nie ma) są 2 opcje - 1 przepustnica otwiera się nie w tą stronę a jeżeli zaznaczę opcje invert motor direction to zachowuje się tak jak opcja 2
opcja 2 przepustnica po naciśnięciu TPS nieznacznie np. 4% otwiera się na maxa a czasami otwiera się na maksa i szybko zamyka jak popie**olona
Miał ktoś podobny problem?

@edit
podłączyłem inną przepustnice bosha i działa perfekcyjnie czyli moduł DBW i emu nie są uszkodzone a jedynie to kwestia ustawień, czy jest ktoś kto rozgryzł już działanie tej przepustnicy? dodam jeszcze że w DBW wizardzie nie ma jej ale w helpie podłączenia przepustnic jest i jest tam opisana tak :

Citroen / Peugeot 2.0 16V
Rotational solenoid
Not recommended
i dalej schemat podłączenia według którego podłączyłem

not recommended rozumiem jako nie rekomendowana ALE działająca, mógłby mi ktoś wytłumaczyć o co w tym chodzi ?

[RasPL]

ustaw sobie napiecia max i min poprawnie odczytujac je z analogow. przepustnice otwieraj i zamykaj reka

[Colin]

Witam podłączyłem przepustnicę elektroniczną VDO 96 526 826 80 do modułu DBW i po wybraniu dowolnej przepustnicy VDO z wizarda( bo dokładnie tego modelu nie ma) są 2 opcje - 1 przepustnica otwiera się nie w tą stronę a jeżeli zaznaczę opcje invert motor direction to zachowuje się tak jak opcja 2
opcja 2 przepustnica po naciśnięciu TPS nieznacznie np. 4% otwiera się na maxa a czasami otwiera się na maksa i szybko zamyka jak popie**olona
Miał ktoś podobny problem?

@edit
podłączyłem inną przepustnice bosha i działa perfekcyjnie czyli moduł DBW i emu nie są uszkodzone a jedynie to kwestia ustawień, czy jest ktoś kto rozgryzł już działanie tej przepustnicy? dodam jeszcze że w DBW wizardzie nie ma jej ale w helpie podłączenia przepustnic jest i jest tam opisana tak :
not recommended rozumiem jako nie rekomendowana ALE działająca, mógłby mi ktoś wytłumaczyć o co w tym chodzi ?

Zadzwon do Ecumastera i powiedz ze chcesz zeby ci zrobili kalibracje tego modelu - wyslesz i za pare dni dostaniesz cos co dziala dobrze.

[MadeInPoland]

Cewka 0.8 ohma. Jaki jest maksymalny bezpieczny dla EMU powiedzmy przy 14V czas ładowania cewki? Jak zmniejszyć szansę upalenia EMU? Co można zrobić celem zwiększenia efektywności chłodzenia i czy ma sens wpinanie bezpiecznika pomiędzy cewkę, a EMU?

[RasPL]

w zadnym wypadku bezpiecznika pomiedzy cewka a emu. grozi kalectwem


jaka cewka opornosc nic nie mowi

[MadeInPoland]

RasPL ta cewka łączona w szereg:
http://www.powerongroup.it/PDF/0221503035.PDF

Z drugiej strony czy ładowanie w tą cewkę czasami 9A jest z góry wyrokiem dla EMU?
www.powerongroup.it/BOSCH/pdf/Injection%20&%20ignition/Ignition%20coils/Coil_P35_P35_T.PDF

EMU będzie w kabinie.

[przema72]

ale jakim niby wyrokiem ma być prąd cewki na poziomie 9A ? przecież dopuszczalne obciążenie wyjścia jest znacznie większe , po drugie po co chcesz mieć prąd cewki na poziomie 9A skoro wyraźnie widać ze powyżej 8A rdzeń jest już nasycony i dalsze zwiększanie czasu(prądu) nie spowoduje większej Energi iskry

wpisz do emu czasy ładowania dla tej cewki dla prądu 8A i będzie działać , bo w tej chwili to zadajesz bardzo dziwne i niezrozumiałe pytania , nie do konca wiadomo o co ci chodzi ponieważ mieszasz wszystkie jednostki i pojęcia z zakresu elektryki

jeszcze jedno , piszesz o cewce wpiętej szeregowo ? szeregowo z czym ma być niby wpięta ta cewka ?

[MadeInPoland]

przema72 cewka jest podwójna (dwie świece na cylinder) i silnik 6 cylindrowy. Cewka ma niski opór pojedynczo i nie chcę ich piąć równolegle ponieważ się obawiam upalenia EMU wysokim prądem.
Więc rozważam wpięcie szeregowe, ale wówczas muszę zastosować długie czasy ładowania cewek. Dobrze myślę? Mieszam pojęcia zupełnie nieświadomie ponieważ nie czuję się mocny z elektryki więc proszę o wyrozumiałość. Na chwilę obecną silnik chodzi na pojedynczej świecy, ale chcę to dzisiaj zmienić i palić z 12 świec.

[przema72]

przy szeregowym zasilaniu uzwojeń czas ładowania musiałbyś wpisać dla napiecia 7v (przy napieciu 14v) , czasy dla niższego napiecia bedą odpowiedniu dłuższe

ale ja bym wpiął ją równolegle , chwilowy prąd przy maksymalnej Energi iskry będzie na poziomie 16A z czym EMU nie będzie miało żadnych problemów , nic nie będzie sie też grzało

[MadeInPoland]

Wiem przema72, że 7V dlatego właśnie pytam jakie można ustawić maksymalne czasy. Kto co testował. Ograniczenia wynikające z obrotów sobie dostosuję odpowiednio.
Kumpel wpiął równolegle dwie cewki o większej rezystancji niż te moje i spalił płytę w EMU. Dlatego pytam co i jak bo nie chcę upalić swojej.

P.S. Pytanie czy po wpięciu szeregowo i kręcąc rozrusznikiem niech powiedzmy napięcie spada do 10V. Czyli jak widać z danych tej cewki przy 5V czasy ładowania muszę ustawić bardzo długie. Więc ponawiam pytanie czy jest jakieś ograniczenie co do maksymalnych czasów ładowania i jaki to ma wpływ na kąt wyprzedzenia zapłonu o ile w ogóle ma? W obrotach rozrusznikowych mogę mieć nawet ponad 100msec. Pytanie więc jak to działa i gdzie jest granica?

[przema72]

ale co ma rezystancja cewki do tego ? to nie rezystor w którym liczysz prąd z prawa ohma , w spec twojej cewki w tabeli masz jednoznacznie jaki będzie maksymalny prąd zależnie od czasu ładowania i tego sie trzymaj

wpisując odpowiedni czas zależnie od napięcia masz dokładną wartość prądu , wiec wiesz dokładnie wszystko co musisz wiedzieć aby nie spalić emu

co do bezpiecznika to oczywiscie ze na cewce musi byc , bezpiecznik wpinasz w zasilanie cewki +12v , zazwyczaj jeden bezpiecznik 16-20A zasila wszystkie cewki


czas ładowania nie wpływa w zaden sposób na kąt zapłonu , jesli poprawnie wpiszesz czasy ładowania to niewazne czy masz 50ms przy 6V czy 5ms przy 14v , prad czyli obciążenie emu zawsze bedzie takie samo , niezaleznie od czasu ładowania

maxymany czas jaki można ustawić to taki jaki możesz największy wpisać w tabeli

[MadeInPoland]

OK, dziękuję Ci bardzo przema72. Mam oczywiście bezpiecznik zasilający cewki +12V, ale pytałem czy wpięcie 6 mniejszych bezpieczników między EMU, a cewki może mi uchronić EMU w razie przeciążenia.
Tabela mi faktycznie wytłumaczyła, że max czas ładowania to 12.5msec i więcej nie wejdzie.

[przema72]

wpięcie mniejszych bezpieczników nic nie da gdyż będzie ci je wywalać , czas ładowania jest tak krótki ze zadna cewka nie nachodzi na siebie , wiec jednym bezpiecznikiem zabespiecza sie wszystkie cewki ale wartość prądu bezpiecznika jest jak dla jednej cewki

[bua]

Hej, ma ktoś może schemat albo liste podłączenia pinów EMU do 1JZ ?

[AT89S52]

Może ktoś podpowiedzieć gdzie w Motronicu 3.3.1 (M50B25 Vanos) we wtyczce wiązki są czujniki spalania stukowego? Nie mam wiązki pod ręką aby to sprawdzić, a robię przejściówkę na bazie oryginalnego gniazda z DME. Na wszystkich schematach jakie znalazłem w sieci jest wszystko oznaczone tylko nie stukowce

[AT89S52]

Może ktoś podpowiedzieć gdzie w Motronicu 3.3.1 (M50B25 Vanos) we wtyczce wiązki są czujniki spalania stukowego? Nie mam wiązki pod ręką aby to sprawdzić, a robię przejściówkę na bazie oryginalnego gniazda z DME. Na wszystkich schematach jakie znalazłem w sieci jest wszystko oznaczone tylko nie stukowce

Odpowiem sam sobie, jakby ktoś szukał na przyszłość:

PIN 69 Knock Sensor 4-6
PIN 70 Knock Sensor 1-3

[MadeInPoland]

znacie problem, że klient jest kapryśny i raz rysuje krzywą dyno, a raz nie? Czasami z tego samego loga potrafi raz narysować, po czym nie robi tego, albo robi. Od czego to zależy? Nigdy wcześniej nie miałem takich problemów.

[staszek 1]

Jak ustawić delikatniejszy als ? teraz mam około 0,4 bara ale niemiłosiernie wali strzałami , w czym przestawiać w zapłonie czy paliwie ?

[Al Ed Upek]

Zmniejsz % wyciętych zapłonów.