Chip tuning e39 540i Opcje

[Punisherrr]

Ja tez dużo zmian planuje w swojej m62b44tu. Mam już przygotowane metalowe katy z M5+ środkowy+końcowy z Alpiny, do tego zrobie zimny dolot ze zderzaka+ tgz. trąbka z Alpiny. Mam juz wrzucony kolektor dolotowy z wiekszym przepływem z werscji b44nv. dało to tyle że cały wykres sie przesunał do góry, co srednio mi pasuje. Mam nadzieje ze po modach bardziej wydajnego układu wydechowego poprawią sie parametry. Myśle tez nad budową kolektorów wydechowych, na wzór supersprinta. Na koniec wszystkiego wleci soft ecu i skrzyni z Alpiny 4,6l Zobaczymy jakie to da efekty. jeden mój znajomy tak zrobił i jest bardzo zadowolony...tyle że ma e39 540i w manualu

Jesli masz tu silnik, wrzuc tylko kolektory z katami od m5, a napewno beda lepsze niz te od vanosa. Dolot wlasnie duzo da, ale to, ze wykres sie przesunal to normalne, gdyz dodales wiekszy kolektor i masz wiecej powoetrza wyzej, wiec mozesz ja wkrecac ostro na obroty, co da zysk ok 10-20 koni pod koniec skali obrotomierza.
Jesli wrzucisz kolektory od m5o je usuniesz, odetkasz wydech i dolozysz juz mape jak sie nie myle, to zobaczysz jak bedzie ciagnac.

Od zawsze wiadomo, ze dolot i wydech ida w parze, a polaczone z innym softem to juz orkiestra!

[Wspieraj forum]

[Punisherrr]

W jednej Hondzie wyjęcie zwężki w przepustnicy daje 15 koni (z 75 na 90 o ile dobrze pamiętam), przyrost procentowy jest duży, zatem ja wierzę w co kolega wyżej napisał. Jest przecież temat na RF, jak wszyscy odradzali wycięcie katów w M6xB4x, a de facto po zrobieniu tego auto odzyskało serię, czy nawet ponad

Tak samo jak kazdy odradzal zmiane kolektora od m54 do m52. Dolot, wydech i chip, daly spore zyski, a wrecz poziomy 330 o zdrowym silniku.

Tuning wymyslono w jakims celu i nie jest to tylko glupi zart

[Kmicic 540]

Napewno sie pochwale rezultatami, ale to dopiero na wiosne... też jestem zdania że jak robić to robić kompleksowo a nie tylko sportowy filtr i sportowa końcówka wydechu he he

[Kmicic 540]

To wrzuć wykres jak to teraz wygląda.

Z kolektorami to jest tak, że naprawdę ciężko je zbudowac i upchnąć, sam długo nad tym myślałem, podpytywałem fachowców, ale mało kto chciał ruszać.
Najepszym modem będzie...swap na manuala;-)

Nie mam wykresu i pewnie nigdy nie bede miał ( automat) ale mam wykonane pomiary przyśpieszenia i elastyczności, które juz duzo powiedzą o kierunku i słuszności wykonanych modyfikacji. No i jak sądze mam ten dar że czuje swoje każde auto, także zdam relacje czy jest lepiej czy gorzej, czy ewentualnie bez zmian.
Co do kolektorów to nie jest łatwo, to prawda ale znam kilka osób z polski co zrobiła customowe kolektory do V8 , ( mam już dokumentacje zdjeciowa nawet) Jak dobrze pójdzie to sam sobie to ogarne, bo nie mam zamiaru przepłacać 5-9 tys zł za kilka rurek

[Punisherrr]

Jesli masz vanosy, to poszukaj kolektorow od 540 bez nich. Sa rurowe i zobacz zwezenia jakie posiadaja. Wstarczy je poprawic i powinno to cos dac.

Bez prob i bledow niczego sie nie osiagnie.

Powodzenia w modach i niech moc bedzie z Wami!

[Lincoln e30ix]

No i jak sądze mam ten dar że czuje swoje każde auto, także zdam relacje czy jest lepiej czy gorzej, czy ewentualnie bez zmian.
Co do kolektorów to nie jest łatwo, to prawda ale znam kilka osób z polski co zrobiła customowe kolektory do V8 , ( mam już dokumentacje zdjeciowa nawet) Jak dobrze pójdzie to sam sobie to ogarne, bo nie mam zamiaru przepłacać 5-9 tys zł za kilka rurek

Tzn kierujesz się dupohamownią

W kolektorach nie chodzi o pospawanie kilku rurek...

[Kmicic 540]

Tzn kierujesz się dupohamownią

W kolektorach nie chodzi o pospawanie kilku rurek...

Tak, dokładnie... dupohamownia... No cóż mam wrażliwy tyłek
A odnośnie kolektorów, to wiem że to nie tylko zwykłe rurki, pisząc " kilka rurek" miałem na myśli ilość materiału- ale tak na serio, kto robiąc Ci takie kolektory na zamówienie ( różne firmy w polsce) coś wylicza, testuje to, poprawia i dopasowuje pod konkretny silnik??? Nie oszukujmy sie! Polska to nie NASA, spawarka, katówka i ogień, aby klient jak najszybciej wyjechał i zapłacił kase. Takie firmy jak Acrapovic, Supersprint, Eismann robią to profesjonalnie, ale mają zaplecze badawcze, inżynierów ale ceny tez sa z kosmosu. Myślisz że ktoś w Polsce bedzie sie przejmował moimi kolektorami robiac je za kwote 2-3 tys czy tam wszystko jest dobrze policzone??? Bardzo watpie. A ja zresztą mam plan zrobić takie kolektory za cene materiału, + pare browarów dla brata za spawanie. A jak to wyjdzie i czy coś da to sie okaze, sądze że na pewno bedzie lepiej niż seryjny kolektor od m62b44tu;)

[Lincoln e30ix]

Mi tłumaczyć nie musisz, niedawno leżał u mnie taki zestaw:



Sęk w tym, że to właśnie zaplecze badawacze i inzynierowie kosztują najwięcej

[Punisherrr]

Lincoln skad masz te kolektory?
Zajefajne sa i pewnie nie kosztowaly az tak duzo, no chyba, ze to supersprint?
Raczej nie, bo one wygladaja jeszcze lepiej.

[Lincoln e30ix]

One nie mają ładnie wyglądać, tylko działać. Majątku nie kosztowały, ale o kwotach rzędu 2-3tyś nie ma co myśleć. Po RL i kreskach widać, że przyrosty są, a jeszcze trzeba to wystroić.

[Punisherrr]

Mialem na mysli wyglad supersprinta, a to co pod maska, to nikt raczej nie widzi. Wlasnie, czy dzialaja to najwazniejsze. Skoro nie 2-3 tys, to ile jesli mozna zapytac?

[Kmicic 540]

Na równoodleglościowe to one nie wygladaja. Jakiejś konkretnej firmy , czy customowe?

[Taffarel]

jakby ktoś miał takiego supersprinta, czy innego sprawdzonego i pozyczyl na wzor na pare dni, to moj kolega może zrobić dokladna kopie, identyczna w 100%, ostatnio do pagani zondy po dzwonie detale dorabial, gosc jest przekozak

[Kmicic 540]

Tylko w jakiej cenie? bo jak 3-5 tys to dziękuje bardzo Pewnie kila osób ma ale nikt Ci nie udostępni... ot cała prawda.

[Lincoln e30ix]

Ta, bo kupione kolektory większość trzyma się na półce... Proponuję pierw wyjąć, włożyć, spasować kolektory, zerknąć ile jest miejsca pod maską i wtedy dyskutować na temat "równelogłości", firm i kosztów.

[Punisherrr]

Kiedys na forum usa bodajze, chlopaki zalozyli temat kolektorw i jeden gosc, ktory posiadal firme zajmujaca sie wydechami zrobil lepsze kolektory niz supersprint. Bly chyba troche tansze niz upersprint, ale wygladaly lepiej i przyrosty na tym samym poziomie lub tez wieksze. Nazywaly sie meduza i byly rownolegloscienne.
Pod macha praktycznie nie ma miejsca!

[GREGOR10]

Sory że się wcinam - Ja miałem supersprinta na 8kzł w 1.8T i zabrał 7km i 7 nm w stosunku do wydechu ori S3. Aczkolwiek wrażenia akustyczne bez porownania. Nie mówie że w każdym przypadku tak jest, ja opisuje tylko mój.

[Punisherrr]

To nieciekawy przypadek, ale moze jakbys dorzucil dolot i remap, wtedy bylby wzrost?

Sam bym tyle nie wydal, podobnie jak za walki, ktore podniosa moc o 20KM. Najlepsza opcja za taka kase, to wydech w dobrej firmie wlasniw spomnianej wczesniej MG Motorsport-chwali go wiekszosc uzytkownikow bmw,dolot tylu stozek z oslona termiczna i dolotem ze zderzaka, mapa/chip. Lacznie wyjdzie 4-5 tys i wzrost na poziomie 10% w NA i napewno w turbo wiecej. Kompresor to oczywiscie wymiana kola na kompresora i to samo, co w NA.
Kolektory, to juz strata kasy, gdyz lepiej sprzedac i kupic cos z turbo albo mocniejszy silnik.
Aby 540 skoczyla na poziom M5 e39 musimy zrobic wydech-2k pln,dolot 300-500zl,mape1,5-2k pln,kolektory 3-8k pln,glowice od m5 z walkami-ok 3-3,5k pln z montazem albo nowe walki tuningowe-ok 6-8k pln i wtedy moze 380KM da sie osiagnac. Jesli cos dalej, to kute tloki- ok 4-5k pln (wloska firma z ktora kiedy pisalem zrobi na wymiar). Mozna tez poszukac od alpiny,ale raczej ciezko znalezc uszkodzony silnik. Lepszabedzie m5 i rozwiercenie pojemnosci do ok 4.8, ewentualnie silnik z 550/650i i wtedy tloki od niego. Jak widzicie koszta beda tak duze, ze lepiej poszukac 550i i podlubac z dolotem,wyedechem i mapa albo wlasnie m5 e39.

[Kmicic 540]

Panowie , mam taka prośbe do Was. Jesli ktos posiadał jakiekolwiek kolektory do silnika m62b44/tu customowe lub firmowe niech chociaz wrzuci fotki jeśli jakies posiada. Mi to na pewno ułatwi sprawe jak zrobic i poprowadzić takie kolektory. Z góry dziekuje

[Kmicic 540]

Aby 540 skoczyla na poziom M5 e39 musimy zrobic wydech-2k pln,dolot 300-500zl,mape1,5-2k pln,kolektory 3-8k pln,glowice od m5 z walkami-ok 3-3,5k pln z montazem albo nowe walki tuningowe-ok 6-8k pln i wtedy moze 380KM da sie osiagnac. Jesli cos dalej, to kute tloki- ok 4-5k pln (wloska firma z ktora kiedy pisalem zrobi na wymiar). Mozna tez poszukac od alpiny,ale raczej ciezko znalezc uszkodzony silnik.

Kolego skąd masz takie teorie i ceny,? Ps. a jestes pewien że głowica z M5 bedzie pasowac do silnika m62??? co z resztą? kolektorem, przepustnicami, przepływomierzami? W M5 jest wszystko inne, kto to ogarnie elektronicznie? Nigdy nie słyszałem nawet o takim zabiegu, a nawet próbie przełożenia głowicy z M5