Wpływ kąta wyprzedzenia zapłonu na trwałość, Czyli innymi słowy jak przegniemy z zapłonem to co może się popsuć :D Opcje

[toffic]

Jeśli to tłoki (o co pytałem wyżej) to mozesz non stop jeździć na odcince i nic nie będzie ot, taki paradoks

[Wspieraj forum]

[jackkpl]

Odgrzebuje temat. Silnik ostatnio zaczal glosniej chodzic. Pomimo cofnietego zaplonu w stosunku do serii nadal klekocze. Bedzie wymagal rozbiorki na 100%. Jako, ze sam lubie wiedziec, co jest nie tak znowu poszukalem podobnych przypadkow. Wyglada na to,ze tuleja (albo sworzen) na drugim cylindrze jest walnieta. Wykrecilem swiece, krecilem recznie silnikiem tak,zeby tlok stanal chwile po TDC (juz szedl w dol). Naciskajac dlugim pretem na drugi tlok slychac wyrazne "puk". Na pozostalych cylindrach tego nie ma. Wniozek taki,ze drugi gar jest do ogarniecia. Ciekawe, czy wystarczy zmienic tylko sworzen na drugim tloku/korbie.

Czy mozna wsadzic tlok z tymi samymi pierscieniami (zakladajac, ze beda ustawione +- tak samo)? Silnik ma obecnie 9 tys km od remontu.

[piwo]

masakra. wspolczuje ci Jacek takiego mechanika.

[pucek]

Odgrzebuje temat. Silnik ostatnio zaczal glosniej chodzic. Pomimo cofnietego zaplonu w stosunku do serii nadal klekocze. Bedzie wymagal rozbiorki na 100%. Jako, ze sam lubie wiedziec, co jest nie tak znowu poszukalem podobnych przypadkow. Wyglada na to,ze tuleja (albo sworzen) na drugim cylindrze jest walnieta. Wykrecilem swiece, krecilem recznie silnikiem tak,zeby tlok stanal chwile po TDC (juz szedl w dol). Naciskajac dlugim pretem na drugi tlok slychac wyrazne "puk". Na pozostalych cylindrach tego nie ma. Wniozek taki,ze drugi gar jest do ogarniecia. Ciekawe, czy wystarczy zmienic tylko sworzen na drugim tloku/korbie.

Czy mozna wsadzic tlok z tymi samymi pierscieniami (zakladajac, ze beda ustawione +- tak samo)? Silnik ma obecnie 9 tys km od remontu.

Cos mi sie wydaje ze to bedzie raczej panewka,zreszta nie ma co wrozyc.Rozbierz to bedziesz wiedzial.

[jackkpl]

Znowu panewka, ktora byla juz 2x zmieniana?. Ja nie rozbiore, bo nie mam warunkow. Szkoda, bo jakbym sam zrobil, to by bylo wszystko jak nalezy...

[Piotrekłdz]

Trzeba zmienić peirścień olejowy bo on nie jest sprężysty i już się nie dopasuje drugi raz. Ja keidyś zrobiłem tak w nissanowskim CA, kopcił jak parowóz a pierścienie tez miały z tysiąc dwa przebiegu.

[jackkpl]

Za jakies 3 dni bedzie werdykt. Przez trase gdansk wawa silnik sie tak rozklekotal, ze klekocze na jalowych, na wysokich, pod obciazeniem i bez. Klekot jest dosc ostry, tzn nie gluchy, a wyrazny , jakby ktos pretem bil o glowice. Przezyl niecale 10k km, przy czym po 6tys mial zmieniane panewki korbowe.

[zabba88]

stawiam na panewke korbowodowa:)

[jackkpl]

Ale ze przytarta, czy obrocona ? .
Narazie niestety jeszcze nie wiadomo, co dolega silnikowi, bo sie coobcio za moj samochod nie zabral. Mam nadzieje, ze sie przed Euro wyrobi

[piwo]

tak jak zaplacisz mu 2000 to moze ruszy d...

[kontrolm]

coś czuć jakiś żal do Coobcia albo ktoś kasy nie oddał ;-)
A stetoskopem jużby zlokalizował gdzie stuka...

[jackkpl]

Z mojej strony nie ma zalu, a z kasa tez jest tak jak sie umawialismy. Problem w tym, ze w tym roku auto jestem 3-ci raz na naprawie silnika (liczac pierwsza naprawe z kapitalnym remontem) , wiec jedynie moge miec pretensje o terminowosc i fachowosc . Ale zanim zaczne wieszac psy, to jest ostatnia szansa, zeby udalo sie silnik poskladac, moze ten 3-ci raz bedzie szczesliwy.

Mysle,ze inni ludzie w tej sytuacji juz dawno by zrobili nagonke, ja po prostu czekam i licze na szczesliwy final. W najgorszymm wypadku znowu wymienie silnik, tym razem w Gdansku, bo do wawy na same dojazdy wydalem 1000zl.

[ventil]

Zwróćcie uwagę też na to czy któraś korba nie ma po złożeniu owalnego otworu - miałem kiedyś taki przypadek w renault 1,8 16V - po zatarciu wału i szlifie, następnie po złożeniu silnik dalej minimalnie stukał - po ponownym rozebraniu okazało się że korba - tak która się zatarła miała wewnątrz owal i luz pomiędzy panewką a wałem był zbyt duży - dopiero po obróbce korby przez szlifierza wszystko wróciło do normy.

[jackkpl]

Wal i korby z tlokami byly z innego silnika. Wal byl sprawdzany, reszta niestety nie.
A ta korba miala owalnosc po obroceniu panewki, czy tak sama z siebie ?

[ventil]

Owalność się zrobiła tylko na tej korbie gdzie uszkodziła się panewka - chyba z powodu tego że użytkownik auta jechał jeszcze jakiś czas po tym jak panewka zaczęła stukać - z tego co pamiętam (bo to było z 12 lat temu) właściciel rozkręcił korbę, zaglądnął, po czym stwierdził że wał nie jest przytarty i wymienił tylko samą panewkę - niestety o ile pamiętam to na zimnym silniku po wymianie gdy olej był gęsty to nie stukało ale po rozgrzaniu stukało dalej więc wał poszedł do szlifu i ta jedna korba do poprawki - na wolnych obrotach tez prawie nie było słychać tylko pod obciążeniem. Ja nie twierdzę że u Ciebie tak jest ale warto by było - jeśli już zdecydujesz się na rozebranie silnika - sprawdzić korby no i panewki sworzni tłokowych ale tych raczej bym nie podejrzewał.

[ZoLt4R]

To chyba normalne, że w czasie remontu/rozbiórki sprawdza się korby w stopie i ewentualnie robi legalizacje stóp?

[kontrolm]

szczególnie jak cos wali to chyba normalka w każdym razie w zakładach do których ja oddaje.

[ZoLt4R]

Powinno być to normalką widocznie tu nie było. W sumie to taki "remont" a nie remont wyszedł z tego co tu można wyczytać.

[Coobcio]

Korbowody były sprawdzane na owalność ale nie były sprawdzane ich tuleje oraz sworznie.

[jackkpl]

Wg moich informacji te korbowody nie byly sprawdzane w zakladzie , bo ja za to nie placilem i nie bylo o tym nic wspomniane. Jedynie byla zrobiona polerka walu i jego sprawdzenie. Moze byly sprawdzane metoda domowa, ale napewno nie w zakladzie.