2.0 TFSI 200KM czy warto? Opcje

[prnit]

nie ma w tych pieniądzach alternatywy dlatego ja wybrałem ten silnik a te cale gadanie o oleju to takie pindolenie, jedyny mega problem który mam w swoim aucie to brak haldexa , gdyby był to uważałbym takie daily za ideał. 2.0Tfsi, dsg, haldex i 400kunia. Idealny dupowoz.

[Wspieraj forum]

[rwtnt]

Zgadza się auta na platformę mqb mają tyle po programie + ic,wydech, dolot, +- 400 koni + hybryda, wkład pompy paliwa i 450-500..... Żaden 2 litrowy hothatch nie zrobi takich przyrostów oprócz a45 amg, które jest zdecydowanie droższe mowa o normalnie wyposażonym egzemplarzu.

I do tego w opcji jest 4x4 i dsg.... i to już zamiata konkurencję w zakresie aut daily. Ostatnio na mokrej nawierzchni bardzo chciał się ze mną sprawdzić megane 3 rs po programie, wydechu i dolocie. I nie muszę mówić, że kiedy ja byłem przy następnych światłach on szukał trakcji na 3 lub 4 biegu.

[hexx #2]

no to ile wytrzymuje (stabilnie) skrzynia DSG momentu ?

[rwtnt]

Zależy jaka skrzynia jest ich kilka... dq250 potrafi znieść 500-600nm bez problemu tylko należy podnieść ciśnienie. Z mocniejszymi sprzęgłami to już zależy od producenta. W każdym razie dla momentu, który wytworzy 2.0 nawet po modach seryjna skrzynia jest wystarczająca.

7 biegowe dq500 600-700nm +

[As_]

DQ 250 pod 600Nm.

P.S. tez uwazam ze w koncu po ilus tam poprawkach silniki sa bardzo udane.

[hexx #2]

katalogi podają, że DQ250 do 350Nm
a i przy tym potrafią paść

[As_]

Tak, teraz jest DQ381 7 biegow

(Odpowiedz dotyczy pytania czy dq250 byla seryjnie montowana w 2.0)

[As_]

katalogi podają, że DQ250 do 350Nm
a i przy tym potrafią paść

Co zrobic takie prawo katalogow.

[prnit]

katalogi podają, że DQ250 do 350Nm
a i przy tym potrafią paść

taaaa padają przy 200nM ja mam pod 430niuta i tylko czekam aż mi skrzynia poleci, tak samo jak silnik zacznie brać olej litra na 1000km a na poważnie znacie jakiegoś magika co mi haldexa dołoży do beetla ?

[pawel934]

taaaa padają przy 200nM ja mam pod 430niuta i tylko czekam aż mi skrzynia poleci, tak samo jak silnik zacznie brać olej litra na 1000km a na poważnie znacie jakiegoś magika co mi haldexa dołoży do beetla ?

Tak, R-performance.

[prnit]

Wielkie dzięki, już do nich napisałem. Moze uda się zrobic mojego idealnego daily

[GIB]

Da się to zagazować w normalnych pieniądzach?

[Tommo]

Nie i całe szczęście.

[Miloszz]

Jak ktoś pisze o obiektywizmie to niech najpierw pomyśli o sobie, jeśli mówimy o VAG-loverach

Volvo S60 2,5 R 300 koni (konkurent dla Audi A4 B6/B7) stage 1 - 340 koni, stage 2 380 koni, pokażcie ile kosztuje wyciągnięcie takiej mocy z 2,0 tfsi w A4 B7 albo Passacie B6
Dalej..
u Gregora10 jest projekt Focus ST225 stage II 340 koni na lpg

Stage 2 dla Renault Megane RS Trophy to 340 koni...

serio nie ma konkurencji?

Pomijam już fakt że taki turbo od Renault jest 10 razy bardziej trwałe. DSG nie wytrzyma tyle co tu niektórzy piszą a TFSI jest słabe juz z fabryki i z takimi mocami tez za długo nie pociągnie.

[ledziu]

prnit nie będę już rozkminiał 4g63 i ich możliwości ale jedno muszę Ci przyznać na tą chwilę nie ma innej alternatywa niż auta grupy vw i tsi.
Jestem w trakcie obmyślania planu czym zastąpić evo9 i wszystko skłania się ku 2,0 tsi ewentualnie 2,5 tsi

[prnit]

Dzięki. A jak masz wybór to idz w 2,5, 500 koni bez większego kombinowania

[Krisss]

Volvo S60 2,5 R 300 koni (konkurent dla Audi A4 B6/B7) stage 1 - 340 koni, stage 2 380 koni, pokażcie ile kosztuje wyciągnięcie takiej mocy z 2,0 tfsi w A4 B7 albo Passacie B6

Grube przyrosty
To porównajmy do 2.5 TFSI, w końcu ma tak jak Volvo, 5 cylindrów po pół litra każdy. Ups, najsłabsze ma seryjnie tyle mocy co Volvo po Stage2 . Porównujesz masowe dupowozy do topowej wersji S60???
Pomijam fakt, że stage1 w Volvo to wg Twojej informacji przyrost ok. 13%. W większości TFSI przyrost ok. 10% jest po stage0 (czyli zatankowanie pb98 i pomiar na hamowni)

Dalej..
u Gregora10 jest projekt Focus ST225 stage II 340 koni na lpg

No to znów wyciągamy silnik o tej samej pojemności i ilości cylindrów. Jeszcze większa przepaść. No ale tu jest zaleta w postaci LPG. Jak kogoś nie stać na paliwo, to faktycznie 2.5 TFSI się nie sprawdzi.

Stage 2 dla Renault Megane RS Trophy to 340 koni...

Kolejny tuningowy grubas Kolega podał wcześniej, że TFSI (265 hp - swoją drogą stary jak świat, ale z litości nie przywołujemy 300 hp) ma taką moc na stage1. Przy Stage2 kierowcy Megane pozostaje mieć nadzieję, że jadą po torze, jest sucho i przyczepnie, to odrobi coś na zakrętach.

serio nie ma konkurencji?

No, Ty jej nie wskazałeś. Jeśli jest, to daj znać, nie trzymaj nas w takim napięciu

Pomijam już fakt że taki turbo od Renault jest 10 razy bardziej trwałe. DSG nie wytrzyma tyle co tu niektórzy piszą a TFSI jest słabe juz z fabryki i z takimi mocami tez za długo nie pociągnie.

Pomijasz też fakt, że Renault sprzedało pewnie mniej niż 0,5 procenta tych silników w porównaniu do 2.0 TFSI z VAG-a.
Zaryzykuję stwierdzenie, że więcej jest mocno podkręconych TFSI niż wszystkich Sportów sprzedanych przez Renault. Znasz coś takiego jak statystyka?

Jak ktoś pisze o obiektywizmie to niech najpierw pomyśli o sobie, jeśli mówimy o VAG-loverach

Kolego, Ty jesteś modelowym przykładem VAG-hatera.

Parafrazując W. Churchila - TFSI jest zły, ale wszystkie inne są jeszcze gorsze.

[Tommo]

Jak ktoś pisze o obiektywizmie to niech najpierw pomyśli o sobie, jeśli mówimy o VAG-loverach

Volvo S60 2,5 R 300 koni (konkurent dla Audi A4 B6/B7) stage 1 - 340 koni, stage 2 380 koni, pokażcie ile kosztuje wyciągnięcie takiej mocy z 2,0 tfsi w A4 B7 albo Passacie B6
Dalej..
u Gregora10 jest projekt Focus ST225 stage II 340 koni na lpg

Nie uważasz że porównywanie 2.5 do 2.0 to troche nie fair?
W odpowiedzi przytoczę mój 2.5 TFSI stage 2 - 438 KM 618 Nm. Znajdziesz konkurenta?

[Miloszz]

Panowie, pokażcie mi za 30 tys w klasycznym dupowozie 2,5 TFSI to się zainteresuje
Nie pokazujcie silników z aut za 300 tys zł, bo to bezsensu Volvo S60R ani Focus ST225 tyle nie kosztują.

I rzeczywiście Volvo S60R to jest topowa wersja natomiast Golf R czy nawet GTI to nauczycielki do szkoły jeżdza dobre...

[lukey]

Panowie, pokażcie mi za 30 tys w klasycznym dupowozie 2,5 TFSI to się zainteresuje
Nie pokazujcie silników z aut za 300 tys zł, bo to bezsensu Volvo S60R ani Focus ST225 tyle nie kosztują.

I rzeczywiście Volvo S60R to jest topowa wersja natomiast Golf R czy nawet GTI to nauczycielki do szkoły jeżdza dobre...

W uk to nawet babcie z trwałą takimi jeżdżą .