Fiat Seicento T jet 487 KM 484 NM DOŁADOWANIE 2.2 BAR Opcje

[Shouphas]

A jak z mocowaniami? Dużo pierdzielenia z szynami jest? pytam bo bardzo dobrze wspominam te fotele z E30. Do cienkiego były by zajebiste
To sprzęgło wchodzi p&p?

Sprzeglo z zamachem pasuje p&p

[Wspieraj forum]

[vanseba]

Zaszło klika delikatnych zmian


-większy ic
-oraz zmiana turbo z Gt 2056 (zakończyła żywot) na Gt 2554 R z kołem kompresji 60 podziękowania dla coobcia za odsprzedanie turba ponieważ ciężko coś było z najść a takiego turba poszukiwałem obecne doładowanie to 1.4 bar.



Problem był na oponie 155/55 r14 wiec sej został shamowany na slicku marguma 185/55 r 14.

[KAMILcom]

Jest grubo. Czekam na jakiś filmik jak to sie teraz odpycha.

[pinin]

Czekaj, jaki masz st. sprężania?
Jak się ma wielkość tego gt'ka do k03?

Bo w moim seju, na motorze 1.1 odprężonym o 1.5mm przy doładowaniu 1.1 bara z k03 było 160KM. Z tego co widzę na stronie garreta, to turbo z mniejszym wirnikiem niż Ty masz, ma znacznie większą wydajność od kkk. Coś chyba mało mocy u Ciebie wyszło.

[Fawor]

własnie tez chcialem pisać, że może we włoszczyźnie za dużo nie siedzę, ale 1,4bara z GT25 to całkiem niemało..160KM mocno zawodzi. Spodziewałem sie po opisie okolic 2jki.

[vanseba]

Czekaj, jaki masz st. sprężania?
Jak się ma wielkość tego gt'ka do k03?

Bo w moim seju, na motorze 1.1 odprężonym o 1.5mm przy doładowaniu 1.1 bara z k03 było 160KM. Z tego co widzę na stronie garreta, to turbo z mniejszym wirnikiem niż Ty masz, ma znacznie większą wydajność od kkk. Coś chyba mało mocy u Ciebie wyszło.

Ja mam odprężony o 2 mm widać jednak ze duza juz turbawka jak na 1.2 8v teraz pełny boost jest od 4.800 obr jak uderzy to lepsze odczucia i napędzanie sie niz na poprzedniej gt 20 przy 2 barach po za tym na tej juz tworzy sie korek powietrzny w głowicy a odcinka pozostała przy 7 tyś obr jeśli dalej będę chciał rozwiać to co mam to poprawie głowice i będę chciał zakręcić wyżej, wtedy okolice 2 może będą po za tym sej hamowany na slicku z przeliczeń jakie mogą generować opory te slicki względem na tym co jeżdżę to jakieś 20 km wiec może te 180 by było slick imho na asflacie skleja konkret .

[Coobcio]

U mnie na tej turbince na 0,7bara w silniku 1.8 było tyle:

[vanseba]

Widać gdzie jest doładowanie:)od 4800 trochę wąski zakres niestety,na gt2056 może wyszłoby mniej,ale pole pod wykresem na pewno przesunęłoby się z jakieś 1500rpm w lewo:)
moc idzie prawie do końca, wiec ładnie,choć mogłoby być coś więcej:) Opona i koło mogło zrobić różnice nie 13 a 14 i opona 185/55

[Fawor]

Ja mam odprężony o 2 mm widać jednak ze duza juz turbawka jak na 1.2 8v teraz pełny boost jest od 4.800 obr jak uderzy to lepsze odczucia i napędzanie sie niz na poprzedniej gt 20 przy 2 barach po za tym na tej juz tworzy sie korek powietrzny w głowicy a odcinka pozostała przy 7 tyś obr jeśli dalej będę chciał rozwiać to co mam to poprawie głowice i będę chciał zakręcić wyżej, wtedy okolice 2 może będą po za tym sej hamowany na slicku z przeliczeń jakie mogą generować opory te slicki względem na tym co jeżdżę to jakieś 20 km wiec może te 180 by było slick imho na asflacie skleja konkret .

ale tu nie chodzi o to, co można kiedyś, ale o fakty obecne. Była koniecznosc odpręzania aż 2mm? Bo to kupa materiału..A odnośnie slicka: od zawsze mi się 'wydawało', że w PL podajemy moce na silniku..

[vanseba]

No jak by nie było sporo odprężone , być może za dużo.

[Tommi]

No jak by nie było sporo odprężone , być może za dużo.

IMO to IC jest za duży...
wąskim gardłem jest kolektor ssący i głowica, bez tego daleko nie zajedziesz....
jak chcesz poprawić dół to przy takim odprężeniu dopierdziel zapłonu z dołu i się poprawi... w serii jest spory zapas...

[CZUCZU]

Problem był na oponie 155/55 r14 wiec sej został shamowany na slicku marguma 185/55 r 14.

to teraz normalny semislick i sprawdź jeszcze raz moc. Mi w n/a slick michelina zabierał 5 koni a to n/a było na 175/50 moc urosła

[taquito]

No jak by nie było sporo odprężone , być może za dużo.

u mnie jest 8,1:1 i jest OK

Jak mozesz podeslij mape zaplonu to porownam z ciekawosci

[vanseba]

wąskim gardłem jest kolektor ssący i głowica, bez tego daleko nie zajedziesz....

Racja tutaj za wiele nie zostało poprawione wiec tutaj pole do manewru jest .

[pinin]

Racja tutaj za wiele nie zostało poprawione wiec tutaj pole do manewru jest .

Proszę Cię... Masz pełne 1.2, które 1.1 spi z kolektorem z 1.2 mpi (tak było u mnie) bije na głowę. Wałek też masz 866, gdzie ja miałem z 1.1, który jak wiadomo jest gorszy. I u mnie, na mniejszej pojemności, mniejszej turbinie, mniejszym doładowaniu i sporo mniejszym IC'ku była moc taka jak u Ciebie.
To nie w głowicy teraz masz limit, ale w strojeniu, lub niedobranymi innymi podzespołami. Dopracuj wszystko jak być powinno, a moc się pojawi, bo teraz to szału nie robi.

Nie to żebym się czepiał na siłę, ale trzymajmy się faktów, a nie gdybajmy

[vanseba]

Proszę Cię... Masz pełne 1.2, które 1.1 spi z kolektorem z 1.2 mpi (tak było u mnie) bije na głowę. Wałek też masz 866, gdzie ja miałem z 1.1, który jak wiadomo jest gorszy. I u mnie, na mniejszej pojemności, mniejszej turbinie, mniejszym doładowaniu i sporo mniejszym IC'ku była moc taka jak u Ciebie.
To nie w głowicy teraz masz limit, ale w strojeniu, lub niedobranymi innymi podzespołami. Dopracuj wszystko jak być powinno, a moc się pojawi, bo teraz to szału nie robi.

Nie to żebym się czepiał na siłę, ale trzymajmy się faktów, a nie gdybajmy

Być może nie widziałem twojego wykresu z hamowni i danych 1.1 co miałeś tam wynik wiem ze przeciętny , szukać przyczyny będę Dzięki za porady i sugestie .

[Coobcio]

Na czym tak w ogóle masz to wystrojone ??

[vanseba]

Na czym tak w ogóle masz to wystrojone ??

Ecu master det 3 w trybie fuel implant.

[nitro_trs]

Proszę Cię... Masz pełne 1.2, które 1.1 spi z kolektorem z 1.2 mpi (tak było u mnie) bije na głowę.

Kolektor ssący z 1,2 MPI nie pasuje do SPI. Inny rozstaw śrub i kształt kanałów. Przerabiałeś to żeby pasowało?

[pinin]

Kolektor ssący z 1,2 MPI nie pasuje do SPI. Inny rozstaw śrub i kształt kanałów. Przerabiałeś to żeby pasowało?

Tak, mam nawiercone 2 rozstawy otworów i poprawione kanały, choć w pierwszej wersji kanały były w ogóle nie ruszone. Przepustnica opel 57mm.
Teraz mam głowę 1.1 mpi z wałkiem spi i tutaj faktycznie mam już wąskie gardło. Głowa z 1.2 mpi jest sporo lepsza, choć to tez zależy do jakiego setupu.