e46 v8 biturbo FWmotorsport Opcje

[ROBI 81]

felgi cudeńko zaciski wypas pedały wypas co tu dużo gadać ,całe auto wypas kiedy auto bedzie śmigać ?

[Wspieraj forum]

[daniel325]

przygotowanie i montaż dachu

[Wilu 20VT]

Świetna robota!

Gratuluje projektu

[Karolo]

Projekt jest totalnym kozakiem, mam kilka pytań.

Czym zamierzasz wystroić LS2 na doładowaniu? Czy będzie to jakiś SA?
Czy ori elektronike przy seryjnym silniku ciężko byłoby ogarnąć, przy E46 żeby motor zapalił ?

[TJung]

Dach mnie zmiażdżył. Want one

[daniel325]

Co do strojenia jeszcze nie potrafię się zadeklarować zbyt wiele pomysłów, jak złoże motor i bedę miał wyspawane kolektory wraz z turbinami zdecyduję co dalej

Felgi pochodzą z mercedesa amg musiałem więc zmienić rozstaw śrub, po przyłożeniu koła do piasty okazało się że felga już sama w sobie wystaje poza karbonowy błotnik w związku z czym pomysł na zastosowanie dystansów odpadł ( przerobiona została oryginalna piasta teraz ma dwa rozstawy 5x112 -szpilka i 5x120 śruba)

[gość_k-meal_*]

jak czytam ten temat, to narzucaja mi sie od razu projekty amsu. na zdjeciach wyglada to naprawde rewelacyjnie i zapewne w praktyce jest podobnie.

taka przerobka piasty niesie za soba jakies minusy?

[krismax]

Mam szczerą nadzieję, że "dual walbro" wypali u Ciebie. ja męczyłem sie tydzień i dupka...
Okazało się, że pompy nie mają równej wydajności i paliwo się wzajemnie przepychało, gdy tylko pojawiało się ciśnienie.
Miałem już doś eksperymentów i kupiłem po prostu boscha 044.
Powodzenia w projekcie

[CZUCZU]

Projekt miażdży ale ciekawostka - robiąc auta do sportu nie nituj blaszki tylko przyklejaj bo na Bk potrafią się o to przyczepić. A pozatym projekt miażdży

[daniel325]

taka przerobka piasty niesie za soba jakies minusy?

pokazuję tu też rzeczy kontrowersyjne -podczas produkcji piasty wykorzystywane są te same technologie do których mam dostęp również ja, jednak z doświadczenia zauważyłem że konieczne jest stosowanie szpilek (rozstaw fabryczny jest dostępny dopiero po wyprasowaniu jej ), testowałem też gwintowanie nowych otworów ale podczas częstych zmian kół gwint się nie sprawdza, nie wszystkie piasty nadają się do takiej przeróbki, idealne są piasty z toczoną tylną częścią (ta sama grubość piasty na całym obwodzie), piasty z nadlewami tylko w miejscu fabrycznego otworu zwykle się nie sprawdzają

Projekt miażdży ale ciekawostka - robiąc auta do sportu nie nituj blaszki tylko przyklejaj bo na Bk potrafią się o to przyczepić. A pozatym projekt miażdży

Wkleiłem zdjęcie i byłem ciekawy kiedy ktoś zwróci na to uwagę, (podczas budowy auta musiałem postawić sobie pytanie do czego ma mi służyć ten pojazd,
a - do startu w zawodach (dużo droższa impreza związana z wieloma homologowanymi podzespołami)
b- do dopuszczenia w ruchu ulicznym i do dobrej zabawy (1/3 kosztów, możliwość wykazania się własnymi pomysłami i wyrobami))
wybierając wersję B ( wprowadziłem kilka zmian w konstrukcji które ułatwiły mi parę spraw, uważałem też że otwory w tego typu pałąku pomocniczym -nie mają wpływu na bezpieczeństwo, po kilku przemyśleniach postanowiłem że głupotą jest zamykać sobie możliwości startów (w co mniej rygorystycznych )imprezach
dlatego usunąłem nity z tabliczki teraz jest przyspawana trochę łagodniejsze traktowanie na bk

Mam szczerą nadzieję, że "dual walbro" wypali u Ciebie. ja męczyłem sie tydzień i dupka...
Okazało się, że pompy nie mają równej wydajności i paliwo się wzajemnie przepychało, gdy tylko pojawiało się ciśnienie.
Miałem już doś eksperymentów i kupiłem po prostu boscha 044.
Powodzenia w projekcie

sprawa wygląda następująco mam auto w którym taki równoległy tandem działa , ale mieliśmy też problem z tego typu rozwiązaniem s3(~350KM) do seryjnej pompy s3 została dołożona wydajna pompa z bmw, po badaniu wydajności zestaw przepompowywał (do otwartego pojemnika ) ponad 360 l/h a przy wzrastającym ciśnieniu totalnie się nie sprawdzał , pomyślałem więc że różnica w wydajności pomp była zbyt wielka (co ciekawe w tym aucie zastosowanie pomp podłączonych szeregowo wydajniejsza przy silniku- sprawdziło się)

miałeś dwie identyczne pompy?

[krismax]

Tak. Obie Walbro GSS340.

[CZUCZU]

byś sie zdziwił jak relatywnie tanio można jechac gsmp w open klasie

[rOBERTO795]

gratki projektu. Jest naprawde grubo.

[Badur]

Co do strojenia jeszcze nie potrafię się zadeklarować zbyt wiele pomysłów, jak złoże motor i bedę miał wyspawane kolektory wraz z turbinami zdecyduję co dalej

Felgi pochodzą z mercedesa amg musiałem więc zmienić rozstaw śrub, po przyłożeniu koła do piasty okazało się że felga już sama w sobie wystaje poza karbonowy błotnik w związku z czym pomysł na zastosowanie dystansów odpadł ( przerobiona została oryginalna piasta teraz ma dwa rozstawy 5x112 -szpilka i 5x120 śruba)

co to za smar, na slizgach klockow?

[peerbe111]

Zawsze mnie ciekawiło jak to jest z tymi dachami w e46 bo nie widziałem żeby w innych samochodach ktoś wymieniał. Wycinasz stary i wspawujesz nowy? Ale carbon się nie spawa. Jest on wymienny jak błotniki? HOW TO?

[daniel325]

nie trzeba wycinać wystarczy rozwiercić zgrzewy, nowy dach jest klejony a dla pewności można go przynitować, karbonowe odpowiedniki dachu to popularny element i można kupić je do wielu marek

[Offczar]

Ile kg zyskaliście na takim dachu?

[daniel325]

w oryginale miałem szyberdach ~20kg

[Karolo]

Daniel czy mógłbyś podrzuć namiar na sklep wraz z ceną takiego daszku? Może być PW.

[daniel325]

jeżeli chodzi o części do bmw możesz go zamówić u mnie kosztuje 750zł