Strojenie Auta z Turbo na LPG Opcje

[Misior]

Bo wszyscy pisza ze tylko sekwencja itp ze sie nieda.

[Wspieraj forum]

[kubeq_Sq]

dac sie da, ale jak przebije Ci iskra miedzy przewodamii trafi na cylka z otwartymi zaworami ssacymi, albo bedziesz mial za ubogo i mieszanka bedzie sie dopalac dluzej i trafi na otwarte zawory ssace, to bedziesz mial bum i po turbo.... widzialem jak wyglada plomien wsteczny i detonacja w kolektorze ssacym - turbo moze tego nie przezyc....

[GMS.]

mi nie raz gaz strzelił nigdy turbinie nic nie było czasami tylko jakaś rura spadała i dwa razy zwiało boczek z intercoolera ale to już były mega detonacje a przyczyna była w przewodach WN

[kubeq_Sq]

GMS czyli turbinka nie jest taka delikatna jak myslalem. te detonacje, ktore ja widzialem zawsze skutkowaly tym, ze auto wracalo na lawecie albo na holu i dokladne grzebanie w bebechach ujawnialo pogiete klapy przepystnicy, pekniete elementy itp... wszystko zalezy mysle od pojemnosci ukladu i tego czy ma mozliwosc spasc jakis waz i upuscic cisnienia, czy jak wszystko jest zbyt szczelnie i mocno to uszkadza przepustnice itp... w turbo co prawda wybuchu nie widzialem.

Kable WN to najczestsza przyczyna, aczkolwiek uboga mieszanka to druga w kolejnosci i na to trzeba miec uwage.

[195kuker]

No jest ten problem, że za przepustnicą przy turbinie nie bardzo jest jak założyć klapy "przeciwwybuchowe" chyba żeby je idealnie zestroić tak aby ciśnienie turbiny ich nie otwierało tylko ewentualny backfire. Tylko kto się podejmie takiej dłubaniny. Jak pytałem to miałem nadzieję że ten temat ktoś rozpracował

Co do odpalania silnika na zimno z LPG, niby lpg ma wyższą temperaturę spalania więc nie wiadomo czy nie przyśpiesza to zmęczenia głowicy albo uszczelki pod głowicą szybsze zmiany temperatury powodują większe naprężenia (aluminowe tłoki, głowica, czasem blok, żeliwo, stal-wszystko ma inna rozszerzalność temperaturową) ale to tylko gmeranie. Zimne LPG ma większą gęstość więc wzbogaca mocno mieszankę ale to silnikowy specjalnie nie szkodzi. Membrany reduktora mogą pęknąć, a tłoczkowe mogę się przyciąć ale jak ktoś ma przełączanie na lpg przy 20stopniach to raczej problem nie występuje.

Ale jak zakładać 2 gen to na pewno bez blosa poco nie widzę potrzeby, a blos pół roku pojeździ, a potem powolutku od zasyfienia coraz bardziej zaczyna odjeżdżać ze składem mieszanki w kosmos

[GREGOR10]

nawet jak na blosie chodzi teraz to ten 1.8t szlag trafi bo ide o zaklad ze afr jest nie taki jak trzeba i znacznie odbiega od od tego co ma byc w jakims zakresie obrotow.

[crup-nick]

LPG vs. PB

http://blogsilnika.blogspot.com/2010/12/lp...cie-paliwa.html

Osiągi
W tym miejscu interesuje nas wyłącznie "ile dżuli zmieści się w cylindrze". Mówiąc inaczej: wartość opałowa mieszanki paliwowo-powietrznej. Jest ona niemal taka sama, ze wskazaniem na benzynę (LPG 3,66, benzyna 3,70 MJ/m3). Jednoprocentową różnicę można uznać za nieodczuwalną.
Silnik na LPG może generować wyższą moc niż z wykorzystaniem benzyny w dwóch przypadkach:
- jeśli został zmodyfikowany przez podniesienie stopnia sprężania,
- jeśli jest doładowany - wyższa liczba oktanowa pozwala także na podniesienie ciśnienia doładowania.

może ktoś wypowiedzieć się na temat budowy instalacji lpg sterowanej przez np. MegaSquirt'a?

EDIT: Ps. słyszał ktoś o wtryskach lpg obsługujących >50KM na cylinder?

[henry]

wtryski jak wtryski, tam tez trzeba dobierac dysze na podstawie mocy z cylindra

[kubeq_Sq]

ja wlasnie jestem na etapie double fuela na msie... mam dwa reduktory tlokowe magic III i wtryski magicjet z dyszami 2.5 mm cisnienie na reduktorach ustawione na 1.2 bara, ale chyba musze jeszcze podniesc, bo mam ubogo w gornych obciazeniach i wysokich obrotach ogolnie idzie to zestroic, ale trzeba troche czasu i zabawy, malo jest supportu do tego i w sumie ja mam jak na razie jakies przedziwne problemy z iskra, wiec nie jestem w stanie powiedziec czy to jak silnik pracuje jest spowodowane moja instalka gazowa czy moze wlasnie problemem z iskra. srednice otwory dyszy dobierasz i do mocy na jednym cylindrze i do cisnienia na reduktorach. maksymalna srednica to 3mm. wtryski magicjesty potrafia obsluzyc i do 70 KM na garek, wiec spoko luzik, a przy podniesieniu cisnienia na reduktorach to i nawet wiecej jak nie bedzie spadku cisnienia fazy lotnej gazu

[toffic]

Maksymalna średnica dla Magica to niby 3mm a ja jeżdże w ogóle bez dysz i dopiero wtedy LPG daje jakoś rade

[kubeq_Sq]

a jakie masz cisnienie na listwie? to moze i u mnie musze je bardziej rozwiercic :/

[toffic]

coś koło 1.2bara

[GREGOR10]

1.2. bara to taka "optymalna gorna granica' bym powiedzial

[kubeq_Sq]

dla magicow?? maja sie wyrabiac niby do 1.5 bara....

[195kuker]

MJ to badziewie. Sam mam ten reduktor i płaczę po nocach. Reduktor jest awaryjny (może puścić gaz do wody) ale ma dobre parametry, a wtryski to dopiero tragedia. Wtryski Khein lub Hana

[Div]

Lub matrix'y (chodź te są uczulone na syfny gaz)

[GREGOR10]

dla magicow?? maja sie wyrabiac niby do 1.5 bara....

Tak napisałem do wtrysków magic jet , tzn u mnie pracowały przy maks 1,35bara , a potem bylo juz mniej stabilnie, przez to napisałem że tak lajtowo do tych 1,2bara to na lajcie chodza . Ale to w moim przypadku na lipnym reduktorze TA do 136km ktory w rzeczywistosci wystarcza do gora 100km ,naszczescie auto ma mniej niz 100 .

co do wtrysków to jak narazie magic jety przechulaly 14tys km podpinalem kompa sprawdzic korekte po sondzie lambdzie i odchylke i wszystko w normie jak na poczatku wiec narazie jestem zadowolony z MJ. Matrixy HD sa fajne i szybkie , ale nie mialem wiec sie nie wypowiadam co do awaryjnosci.

[Hanys]

w 2002 roku z tego co pamiętam po wrocku latał pewien golf II dohc 16v turbo na kajetronic i gazie, auto dysponowało dużą mocą, większą niż można na pb osiągnąć, ale miała kilka patentów w tym mikser konstruowany przez właściciela . Więc chyba się da dobrze zrobić na gazie

[siewcu]

Hanys, latał Taka szara rajdówka

[Argosan]

Dobra to jak juz wtopiliście się w temat Sekwencji to teraz jak mamy auto z gazem sekwencyjnym, reduktor ma możliwość pociągnięcia sporszej mocy i montujemy Turbo i na podstawie jakiej mapy ustawiamy sekwencje skoro na benie auto latało tylko jako N/A czyli nie jest wystrojone pod turbine? Bierzemy kompa ,,fejsa,, instalacji i jedziemy na miasto podlewając go zależnie od parametrów? to troche ryzykowne moim zdaniem