Turbo do 250Km w 1.8T Opcje

[kurpiu]

Ak04-023 jaka ma wydajnosc jakie cisnienie utrzyma do odcinki??

[Wspieraj forum]

[slg]

~270km , niepopękana 1.2bara @ 6500rpm

[dżordżyk]

Eeehhh to wasze spinanie się ile dmuchnie K03s. Nie liczy się ile dmuchnie, a ile utrzyma u góry i idąc dalej czy tym samym nie wyjdzie się poza skalę u dołu jaki i u góry w mapie kompresora. Może i dmuchać 1.2Bar w całym zakresie obrotów, ale ile pojeździ 20tyś. km? To kolejna sprawa. Mnie swoją drogą raz podczas testów początkowych nowiutka zwykła K03 w Peaku dmuchnęła 1.9Bar-a przez moment dosłownie i zaraz spadło, ale to się nie liczy. Ale 1.9Bar jak na K03, Szok Aż dziw, że wirnik nie odfrunął w kosmos.

[Pawel-2005]

no dokładnie właśnie o tym mówię...uważam że jeśli zmieniać turbinę i chce się mieć pewne 250km to lepiej dać coś większego niż k03s bo robota i tak ta sama ale Rafałek twierdzi innaczej wiec pewnie ja się nie znam:P

[kurpiu]

To odrazu mowie chce turbo ktore utrzyma mi stale doladowanie np 1bar ale do samego konca. Czyli 1.2b z k04-23 utrzyma??

[Rafalek114]

To odrazu mowie chce turbo ktore utrzyma mi stale doladowanie np 1bar ale do samego konca. Czyli 1.2b z k04-23 utrzyma??

Utrzyma ,ale tej sprezarki nie wlozysz do wzdluznego.(po za tym doladowanie 1bara ze sprezarki k04 nie jest miarodajne do 1bara z gt35 )

Druga sprawa to po co wkladac k04-023 jak mozna odrazu kupic gt28r ,albo rs i on poradzi sobie z taka moca jeszcze lepiej ??? Prawda jest taka ze majac silnik na taki wlasnie osprzecie jak k03-052 (AUQ,AUM itp) idzie przekorczyc 250km a to napewno jest bardzo fajna informacja .

[kurpiu]

Poprostu nie potrzuje turbo z duzym zapasem. Na miasto 250Km mi starczy reszte dodmucham z azotu. POzatym nie ukrywam ze cena tez gra duza role

[Rafalek114]

No to musisz szukac jakiejs innej sprezarki i robic costumowy kolektor wydechowy bo nie ma w 20vt(wzdluznym) seryjnie montowanej sprezarki ktora pozwoli ci osiagnac 250km

[kurpiu]

Kolektor i inne pierdoly to nie problem poprostu pytam tylko o to jaka turbina da mi 250KM do konca obrotow tak zeby utrzymywala doladowanie i nie kosztowala majatku.

[Pawel-2005]

http://allegro.pl/garrett-t28-nie-t25-gt25...1405881764.html
to jest to samo co gt tylko że na łożyskach ślizgowych? jeśli tak to 250 km będzie bez problemu dla tej turbawki:)

[jakub1t]

Witam
Mam ten sam problem , czyli AEB i dobór sprężarki . Zastanawiam sie jeszcze nad http://site.scrollproducts.com/pl/hybrydy Ale raczej takie sp54x nie za bardzo jest opłacalne - ostatni na allegro kosztowało chyba 2300 . No i zakładam że trwałość nie będzie zbyt dobra .

[Pawel-2005]

no to zależy czy chcesz plug&play czy ze zmiana kolektora dp itp, jesli tak to bym nie kombinował tylko dobrał jakiegoś garretta lub coś z jakiegoś seryjnego mocniejszego auta , będzie tanio i dobra żywotność jeśli kupisz turbo w dobrym stanie

[dżordżyk]

Podstawowe pytanie ile chcecie na to kasy przeznaczyć, bo od tego się zaczyna. Jak odpowiecie to będzie jasne, czy będziecie modzić profi, czy tak czegoś tam poszukać co coś dmuchnie i coś z tego poskładać, a może będzie fajnie jeździć.

[pinin]

Przecież jak i tak kolektor jest spawany od nowa, to nie widzę żadnych przeciw k04. Popularne, strojone setki razy i szeroko dostępne jako nowe, regenerowane i używane. Po co kombinować jak koń pod górę?

[pavel]

Przecież jak i tak kolektor jest spawany od nowa, to nie widzę żadnych przeciw k04. Popularne, strojone setki razy i szeroko dostępne jako nowe, regenerowane i używane. Po co kombinować jak koń pod górę?

Z tym, że k04 z poprzecznego włożona do wzdłużnego będzie miała wylot spalin w kierunku przodu samochodu, a wątpię żeby zmieścił się tam DP z kolankiem 180*

[jakub1t]

Mój sprzęt to zwykły dupowóz pasek kombi , więc w spawane kolektory i inne grubsze przeróbki sie raczej nie będe bawił ( miedzyinnymi z braku gotówki ). Dłubie sobie go powoli , a to wywalenie kata , mbc , niedługo program , pewnie fmic (leży i czeka jeszcze u kolegi w garażu ), tip . Ale jak już bym miał coś grubiej modzić , to pewnie wstawiałbym coś w rodzaju gt28rs , bo i tak wyjdzie cenowo podobnie 250 czy 300 koni . K03 narazie się trzyma , zobaczymy co będzie po programie .

[andy_czarny]

a nie ma na ebay czy innych takich gotowych kolektorow pod gt28 czy innych do wzdluzynych 1.8T zeby miec z glowy...zakladajac gt28 IC i wtryski z TT225 i program juz by moglo byc milo

[Rogalotti]

R6 porownaj sobie oba wykresy tzn wykres Rogala i GTO , zobacz jak utrzymany jest moment w octavi ,a jak utrzymany jest moment w a3 tzn gdzie sa wartosci maksymalne i jak wyglada przebieg momentu powyzej 5000rpm.Po za tym jest roznica miedzy szerokim,a waskim kanalem tzn na szerokim kanale przy tak malej sprezarce bedzie ciezko zrobic tak wysoki moment jak na waskim ,ale jak juz pewnie zauwazyles jest lepiej utrzymany. Kolejna sprawa to roznica ECU , z tego co sie orientuje OCTAVIA byla strojona na ME.7 a nie na ubogim sterowniku z AGU. POZDRO

Przy 2400rpm to auto ma mniej o 70Nm od mojego a przy wspomnianych 5000rpm o 20Ps... takze mniej. Wydaje Ci sie że moment jest wiekszy bo Maha ma inna skale i moment pokazuje ponad moca przez co wykresy wygladaja pokracznie.

A jak wiadomo przeciez wszystkim moment i moc to parametry liczone ze wzorów i bez wzgledu na to czy to silnik skody czy paralotni to zawsze przy 5000rpm moc X bedzie odpowiadała momentowi Y i tego nie zmienisz, chyba że kalkulator cos przekłamuje

Bardzo fajny wykresik gratki !!

Jest sobie taka firma FRANKENTURBO ma w swojej ofercie seryjne K04-23 w obudowie cepłej pasujacej pod silnik wzdłużny, ma takze hybryde pod motor wzdłużny z elemantami z K04-64 !!.

Pozdrawiam.

[Pawel-2005]

no ale pytanie czy dobierzesz do tego odpowiedni kolektor? czy wystarczy od 1.8t poprzecznego w którym siedziała k04 (no mam na myśli jakiś lepszy ten kolektor a nie seryjny)

[Rafalek114]

Przy 2400rpm to auto ma mniej o 70Nm od mojego a przy wspomnianych 5000rpm o 20Ps... takze mniej. Wydaje Ci sie że moment jest wiekszy bo Maha ma inna skale i moment pokazuje ponad moca przez co wykresy wygladaja pokracznie.

Pozdrawiam.

Wiec panie Witku moze delikatne sprostowanie bo zauwazylem ze chyba napisalem malo czytelnie.Wspomnialem ze przy tak malej sprezarce jaka jest k03-052 (przy glowicy AGU)bedzie ciezko uzyskac rownie wysoki moment jak na waskim kanale "ssacym"(glowice ARX) a napewno bedzie bardzo ciezko utrzymac go w miare plasko (oczywiscie chodzi mi tu o roznice w przeplywu powietrza miedzy glowica AGU a ARX) A skoro twierdzisz ,ze przeplywy sa takie same to chyba nie mi kalkulator przeklamuje . Jezeli chcesz tak bardzo porownywac oba wykresy to porownaj wartosci momentu oraz moc "km" powyrzej 5000rpm do granicy limitera. I nie zapominajmy o roznicach w sterownikach bo z tego co sie orientuje skoda byla chyba strojona na ME7.5 . Wracajac do zalezonosci mocy od momentu , to o moja edukacje naukowa zwiazana z tymi wartosciami zadbali juz wczesniej inni i nie potrzebuje korepetycji.

ps Nikt nie atakuje Twojego wyniku bo oba wykresy sa dla mnie bdb wiec nie rozumiem Twoich aluzji.( jedyna rzecza jak mi sie wydaje to ze silnik 20vt z glowica ARX na sprezarce k03-052 napelni sie wczesniej niz 20vt z glowica AGU - a wynika to z roznic w wielkosciach i przelywach przez kanaly ssace)