Audi 80 B2 Quattro 4.2 V8 Opcje

[sokolnh]

witam,

chciałem Wam przedstawić mój projekt,

jest to Audi 80 B2 Quattro z 1985r.
auto seryjnie występowało z silnikiem 1.8 DZ 112 KM
i nawet całkiem fajnie jeździło



wszystko pewnie zostałoby jak oryginał, gdyby nie kolega, który namówił mnie na przejechanie się na tor w Wyrazowie tak sobie pojeździć w sprincie i od tego się zaczęło
wyszło tyle "niedoróbek" podczas jazdy po torze, więc postanowiłem coś z tym zrobić
zaczęło się od wywalenia wnętrza i wspawania klatki bezpieczeństwa





- zamówiłem też nowe zawieszenie kit weitec'a -35 mm ( obecnie wiem że jest za miękki )
- zamontowane zostały też dzielone kolumny Mc z Audi B4
- dwa kubełki i pasy szelkowe
- kierownica momo na nowo obszyta w perforowaną skórę



takim samochodem wybrałem się na tor Kielce -> Puchar Jesieni
prowadzenie i moc : dramat
zabawa fajna, ale czułem że muszę coś z tym zrobić

miał być wsadzany silnik 1.8T ze wględu na to żeby wszedł bez problemu, plusem była też jego waga, ale w końcu wybór padł na 4.2 V8 ABZ z Audi A8
silnik kupiony, trzeba zacząć go wsadzać
ale koła zamachowego od manuala ani widu ani słychu, tzn. były ale za chore pieniądze
szukałem i szukałem, aż w końcu po 3msc znalazłem
miałem już praktycznie wszystko, więc można było aplikować silniczek
swapem + odpaleniem zajeli się chłopaki z Quattro-Service'u

pierwsze przymiarki:




kołyska ze sztywnymi tulejami + wzmocnienie jej


z racji małej ilości miejsca z przodu i chęci zostawienia chłodnicy w oryginalnym miejscu musiałem kupić dwa cienkie wiatraki


silnik i skrzynia z Audi B3 2.3 już złożone:



Artur z QS zrobił też wydech


przymiarka chłodnicy, miejsca za dużo nie ma:



dla poprawy prowadzenie się auta został zamontowany dyfer z B3 + torsen z Audi V8, czyli auto ma dwa torseny



silnik ożył
http://www.youtube.com/watch?v=wVkd3pnknW4

w między czasie doszły też poliuretanowe gumki w zawieszenie

kolejne odpalenie + marchewy
http://www.youtube.com/watch?v=JPGjl3MoG_s...player_embedded

Audi zostało poskładane do kupy i obecnie wygląda mniej więcej tak:




a jeździ tak:
http://www.youtube.com/watch?v=6wpiX9u0JqQ&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=sIg5Plu9AIg...;feature=relmfu

zakupione większe 4-co tłoczkowe hamulce do których trzeba wykonać adaptery

pod tarczę 312 mm

oczywiście jak przy takich projektach zawsze jest coś do roboty, więc obecnie zbieram graty i działam dalej



MODEL:
Audi 80 B2 Quattro 1985r.

Silnik:
4.2 V8 ABZ 299 KM

Układ dolotowy: oczekuje

Układ wydechowy:
2,75 cala na jednym tłumiku

Elektronika:
ori ECU

Układ chłodzenia:
oryginalna chłodnica + dwa cienkie wentylatory

Układ napędowy:
skrzynia Audi B3
dyfer B3 z torsenem od V8

Układ hamulcowy :
oczekuje

Zawieszenie:
kolumny dzielone b3/b4
kit Weiteca -35 mm
poliuretany

BODY KIT:
lampy "kwadraty"


Dodatkowo:
klatka bezpieczeństwa
dwa kubły
pasy szelkowe



pozdrawiam

[Wspieraj forum]

[art...]

No to ja pierwszy - Fajnie się zapowiada ... jeszcze chwila z strach będzie stanąć obok starego audi na światłach

[Driftman]

piękna idealna ! cud miód i orzeszki. Audi to po prostu napęd nie dla mnie, ale to jest już po prostu klasyk w nowym wcieleniu. Brawo !

[guzior]

Dlaczego ori ECU? Ten silnik nie bedzie w stanie rozwinac na nim skrzydel.
Masz z dawcy akumulator podcisnienia, zeby mozna bylo zmieniac dlugosc dolotu?
Chłodnica z przodu czy w kufrze?

[sokolnh]

Dlaczego ori ECU? Ten silnik nie bedzie w stanie rozwinac na nim skrzydel.
Masz z dawcy akumulator podcisnienia, zeby mozna bylo zmieniac dlugosc dolotu?
Chłodnica z przodu czy w kufrze?

bo mam immo, kluczyk
a nie chce na razie wydawać kasy na VEMSa, wole za to kupić jakieś dobre oponki/felgi + jakieś pierdołki do zawieszenia, żeby poprawić prowadzenie
jak odpali to mam cichą nadzieje, że może będzie miał te 300 KM, bo wiem jak z trzymaniem serii w V8
a to już na początek wystarczy szczególnie przy wadzę ~ 1200 kg (jak złożę to ją zważe z ciekawości)
poza tym dwa Torseny, zobaczymy jak to się będzie spisywać na torze
z czasem jak będzie brakować wleci standalone

Akumulator podciśnień mam

Z chłodnicą jest tak, że chciałbym ją z przodu, więc pewnie trochę pasa przedniego trzeba będzie podciąć, nie chce z tyłu bo chciałbym uniknąć dziurawienia kufra, drzwi czy szyb pod zrobienie wlotów,
wyląduje tam tylko akumulator

pozdrawiam

[Coobcio]

Kurcze fajny wóz, mocne to ma napędy ile waży ??

[Coobcio]

Na allegro patrzyłem i żadnego quatro nie znalazłęm B2, a fajna lekka buda na stworka...
Gratuluję projektu !!

Ps. w którą stronę w tym silnik się kręci - w tą co np. w nissanie ?? (kolektor ssacy z prawej a wydechowy z lewej) ??

[kiwi]

Na allegro patrzyłem i żadnego quatro nie znalazłęm B2, a fajna lekka buda na stworka...
Gratuluję projektu !!

Ps. w którą stronę w tym silnik się kręci - w tą co np. w nissanie ?? (kolektor ssacy z prawej a wydechowy z lewej) ??

b2 quattro-alledrogo

Co do b2 ...fajny projekt..z glową...kubły klatka ,kubły ,hamulce s2


quzig ...a jak to jest z tym Vemsem...jesteś wstanie wysterować długość kanałów ?? Wg mnie jeżeli nie to jest wada bo na ori kompie dzięki dłuższemu dolotowi na niskich obrotach masz więcej momentu.Pozbywając się "gruchy" tracimy jakby jeden z wykresow silnika ( w ori są jakby 2 nachodzące się na siebie...do ..i od 4 tyś obr /min)...jeżeli się mylę to sorry

[aw69]

Guzior nauczyl sie instalować VEMS'a i wszędzie to pakuje gdzie może I jeszcze śmie twierdzić ze jest lepszy niż ori ECU

[guzior]

jesteś wstanie wysterować długość kanałów ??

Kazdy SA to potrafi. Tylko jeszcze mi sie nie zdarzylo, zeby klient przywiozl mi silnik z akumulatorem podcisnienia, stad zostaje klapa ustawiona od razu na wysokie obroty.

Guzior nauczyl sie instalować VEMS'a i wszędzie to pakuje gdzie może

Moge Ci tam podlaczyc dowolnego SA tylko po co?

I jeszcze śmie twierdzić ze jest lepszy niż ori ECU

Skoro wywala sie dzieki niemu polowe zbednych czujnikow ktore moga sie zjebac, to chyba takie zle te standalony nie sa.
Pozatym przy ori ecu jest cyrk zeby zgrac kolo pasowe z hallem (bo z tylu 60-2 tam gdzie jest w seri nie zalozysz)

[gość_Keler_*]

Ps. w którą stronę w tym silnik się kręci - w tą co np. w nissanie ?? (kolektor ssacy z prawej a wydechowy z lewej) ??

Silniki kręcą się w prawo (patrząc od przodu), a kolektory w oryginalnych silnikach (8/10V) są oba po prawej stronie, natomiast w swapowanych 16/20V są odwrotnie niż napisałeś. Komora silnikowa jest spora więc miałbyś pole do popisu.

[cowboy]

b2 quattro-alledrogo

OT: cytat z forum B2

http://moto.allegro.pl/audi-90-4000-b2-qua...1331515036.html

Było... Gość chce 2x więcej pieniędzy niż zapłacił za nią kilka miesięcy wcześniej jednemu z naszych forumowiczów, a poza tym zajmuje haniebne miejsce na liście oszustów w dziale ogłoszeń.

Skoro wywala sie dzieki niemu polowe zbednych czujnikow ktore moga sie zjebac, to chyba takie zle te standalony nie sa.

guzior masz jakiś wykres ABZeta na Vemsie, prawda to ze mozna dodać +40KM w n/a ???

Kurcze fajny wóz, mocne to ma napędy ile waży ??

coobcio, napedy mocne, w razie czego mozesz zesawpowac z S2 np. wazy okolo 1200kg

[aw69]

Skoro wywala sie dzieki niemu polowe zbednych czujnikow ktore moga sie zjebac, to chyba takie zle te standalony nie sa.
Pozatym przy ori ecu jest cyrk zeby zgrac kolo pasowe z hallem (bo z tylu 60-2 tam gdzie jest w seri nie zalozysz)

I dzięki czemu mozna łatwiej wyjebać motor w kosmos Super alternatywa jeśli tylko po to ma być ten SA A że tak zapytam jak wygląda działanie takiego SA w aucie uzytkowanym na codzien, zima sroga - upalne lato ? Jakies ssanie jest przy odpaleniu w mega mrozy ? bo raczej zwykłe aftermarketowe przepustnice tego nie mają. Jakies korekcje temperaturowe względem dawki paliwa itp .tak jak w normalnym seryjnym aucie. Czy wychodzisz sobie w -25 stopni i wogole zapomnij o odpaleniu auta w takich warunkach atmosferycznych

[Hortex51]

Jako uzytkownik VEMSa powiem, ze Nissan odpala na zimno przy -15 st. C bez problemu.

[kosiniak]

Jako uzytkownik VEMSa powiem, ze Nissan odpala na zimno przy -15 st. C bez problemu.

-15 na podworku czy w garazu?

[kiwi]

Znowu wyczuwam "sarkazm podlasia" ...przecież czujnik temperatury i związane z nim korekty pozostają...wywalasz np egr i evap który jest zbędny

[Hortex51]

na podworku... takze temp. auta powinna byc jeszcze nizsza przez wiatr.

[kosiniak]

Znowu wyczuwam "sarkazm podlasia" ...przecież czujnik temperatury i związane z nim korekty pozostają...wywalasz np egr i evap który jest zbędny

niby tak, ale 2 ze znanych mi dobrze aut, strojonych na SA niestety nie chca odpalic, zwyczajnie pytam, nie zaden sarkazm podlasia, moze to ty masz uczulenie

[henry]

I dzięki czemu mozna łatwiej wyjebać motor w kosmos Super alternatywa jeśli tylko po to ma być ten SA A że tak zapytam jak wygląda działanie takiego SA w aucie uzytkowanym na codzien, zima sroga - upalne lato ? Jakies ssanie jest przy odpaleniu w mega mrozy ? bo raczej zwykłe aftermarketowe przepustnice tego nie mają. Jakies korekcje temperaturowe względem dawki paliwa itp .tak jak w normalnym seryjnym aucie. Czy wychodzisz sobie w -25 stopni i wogole zapomnij o odpaleniu auta w takich warunkach atmosferycznych

nie wiem stary ale nagminnie masz jakies zalez w strone Quziora, podpadl cie za cos czy jak
to sie juz robi nudne
z dupy teksty czy odpali w takiej a nie innej temp,
jak sie zjebie montaz wraz ze strojeniem to bedzie kaszana, ale jak juz ktos wspomnial seryjny komp to niby skad bierze korekty?
z kosmosu, z czujnikow, takze S.A tak samo to robi, nie wiem skad te bicie piany

ps
ladne autko
powodzenia

[Hortex51]

Kwestia wystrojenia auta. W Norwegii codziennie odpalaja mi pod oknem jedna E30 S38B38 Turbo na Vemsie i Supre na Haltechu. A temp. jest -21 stopni.