Coobcio SAAB 900NG - Najmocniejszy SAAB w Polsce, 556KM i 589Nm @ 2,1 bara z Holset HX40@16cm2 Opcje

[grzywaczewski]

Te 1400cc to chyba Gardena robi
A ja podjarany bylem, bo 440cc do Legaca kupilem

[Wspieraj forum]

[bobr4]

Coobcio - 1600ccm

dzieki za pogawedke dzisiaj

ogarniasz te Saaby jak malo kto. Teraz powodzenia w poskladaniu i bezawaryjnej jezdzie!

[Logan]

Nieźle ten kolektor wyszedł. Kończ szybko, i rób kolektor dla mnie

[Coobcio]

Ale do CIebie to chyba pod inną suszarkę ??
Taką która bardziej sprawdzi się w jeździe na co dzień

Coby nie trzeba było wchodzić na poprzednią stronę, przedstawiam jeszcze raz foto gotowego kolekotra jaki niebawem wskoczy na swoje miejsce:

[Coobcio]

Kurczę troszkę żałuję że jednak nie poszedłem w 2.3... Silnik delikatny w sumie korbę potrafi zgiąć jak się przegnie z Nm ale na filmiku poniżej zamieszczam jak seria radzi sobie z 610KM i 710Nm w oparciu o HX30/40 z gorącą stroną 14cm2, niby tych Nm nie ma zbyt wiele a na normalnych oponach potrafi zerwać trakcję i to latem na IV biegu:
http://www.lowbudgetrides.com/Movies/buhu.avi
"Some pulls with poor street tires - serious traction problems even past 125mph."

GRUBO

[grzywaczewski]

Mam coraz wieksza ochote na jakiegos krokodyla, zwlaszcza ze wiem gdzie moznaby go 'wstawic' hehehehe.
Coobcio, z Saaba 90 tez bys cos wykrzesal?

[Coobcio]

Mam coraz wieksza ochote na jakiegos krokodyla, zwlaszcza ze wiem gdzie moznaby go 'wstawic' hehehehe.
Coobcio, z Saaba 90 tez bys cos wykrzesal?

Tam silnik wzdłuż był montowany trzeba by go przerobić na Tronic5 czyli dołożyć czujnik położenia wału, kasetę zapłonową i cały osprzęt z np. 900Ng...
PS. te stare silniki Saaba nie miały natrysku oleju na denko tłoka i przy stałej pracy silnika z EGT na poziomie 950 może dojść do przytarcia tłoka więc po zrobieniu z niego 500KM nie da rady np. całej poznańskiej autostrady przejechać na WOT...

[Dziku]

Czyli dużo rzeźby, szkoda. a silnika z ng nie włożysz, z 2.3 też podobno jest problem bez custom korb albo tłoków.

[grzywaczewski]

Nie mowie o 500, dla mnie 200KM w takiej pieknej budzie byloby zadowalajace.
Jedyne co mnie powstrzymuje, to doswiadczanie stalego dlubania w dwoch pazdzierzach. Trzeci...

[Coobcio]

Przede wszsytkim Buda, podłużnice są ważne w takim starym sprzęcie...
A 200KM zrobisz sobie po przez naciągnięcie WG i dołożenie IC, do 1 bara masz AFR w granicach 11,5... (okolica 220KM).

[Blacha]

Coobcio jak jest z awaryjnością jakich jednostek jak twoja? I Które więcej zniesie 2,0 czy 2,3?
Skoro te silniki są tak dobre i podatne na mody to aż dziw bierze że nikt ich u nas jeszcze nie zastosował do napędy mocnego RWD...

[k64]

szkoda ze nie pokazales spawu jak laczy sie twinscrool na dole tam ... i teraz juz chyba za pozno na przegrode az przy samym WG w srodku zeby nie naruszac dzilania twinscroola ale mysle ze to by duzo nie poprawilo (?)

[saab93]

Coobcio jak jest z awaryjnością jakich jednostek jak twoja? I Które więcej zniesie 2,0 czy 2,3?
Skoro te silniki są tak dobre i podatne na mody to aż dziw bierze że nikt ich u nas jeszcze nie zastosował do napędy mocnego RWD...

masz pan dolar pan sie bawisz
http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope....1775/f01775.htm

[Blacha]

Widziałe tan temat już dawno gdy się pojawił na e30.de i przyznaje że piękna budowa i świetny pomysł.
Co do wcześniejszego posta to widze że mogłem podkreślić fraze "U NAS".
Coobcio który silnik byś wkładał wzdłużnie przy projekcie RWD? A może już coś się tworzy

[Coobcio]

2,3L ma duży skok tłoka i z tego powodu na seryjnej korbie maks bezpieczne obroty to ok 7300... Do tego znosi nieznacznie wyższą wartość Nm co 2.0 czyli ok. 700Nm - mowa o seryjnych bebechach... Ma tą zaletę że dość szybko napędza turbinę ale nie lubi tak wysokich obrotów jak 2.0 które ma skok 68mm.
Generalnie jeśli chodzi o duże moce to 2.0 wypada lepiej ze względu na wysokie obroty (bezpieczny maks dla seryjnej hydrauliki to 8500obr.min) żeby w bezpieczny sposób kręcić go wyżej wrzuca się do nich mechaniczne szklanki z Wiliamsa 1.8 16V (średnica 32mm). Następnym ograniczeniem jest już seryjny rozrząd i maks obroty jakie znosi to tylko 9000 bowiem powyżej tych obrotów następuje nadmierne złużywanie plastikowych prowadnic łańcucha...

Niestety jeszcze u siebie nie zbliżyłem się do takich mocy i nie mogę tych informacji w 100% potwierdzić - tak po po prostu podają na stronach o saabach...
Aha no i seryjne ECU SAABA Tronic5 ogarnia maks obroty do 7499, jak mu się wprowadzi wyższa wartość to widzi to jako błąd - taki juz soft jest...
Tak wiec wysoko kręcące się saaby to już grubsza kasa bo trzeba zainwestować np. w MegaSquirta albo ECU MAstera DET III jako stand alona do paliwa...

[Fixel]

A ja jestem ciekawy czy ktoś montował do tego silnika jakiś kompresor typu Eaton M62, a jeżeli nie to czy była by to dobra opcja do jakiegoś driftwozu ? ewentualnie jakaś średniej wielkości turbinka wspomagana przez ww kompresor ?

[Grzesi(E30)k]

Ale Coobcio już wrzucał jeden wykres.
Ja się pytam po co komu kompresor jak się ma taki moment z dołu

[henry]

Ale Coobcio już wrzucał jeden wykres.
Ja się pytam po co komu kompresor jak się ma taki moment z dołu

ja mysle ze przedmowcy chodzilo bardziej o wieksze turbo wspomagane kompresorem anizeli tym co na wykresie,
bo to bez sensu skoro tak wyglada wykres

[Śledziu]

Masakra, przy 2400 RPM około 300Nm i jak tu nie zakochać sie w takim sabie

[Coobcio]

No ten akurat miał 2.3L pojemności poczytać o nim więcej można tu: http://www.coobcio.pl/?p=963
Jego właściciel ma ogromne ciśnienie by przełamać w nim 400KM na GT28RS, plan na to mamy następujący:
- wywalić wałki wyrównowarzające
- przeswapować głowicę z modelu 9-5
- usunąć seryjną pompę wody oraz termostat i na ich miejsce wsadzić elektryczną pompę

Myślę że coś pod 410-415KM to chyba już sporo jak na GT28RS... Choć bez problemu była ona w stanie przełamać 600Nm
Tak czy siak mimo takiego jej Nm potencjału będziemy Nm ograniczać do ok 540-530 Coby na 4 była przyczepność...