Mazda 3 MPS, 362KM@478Nm Opcje

[MisiekWAW]

Moja przygoda z tuningiem zaczęła się od Felicji 1.3 gdzie z 68KM udało się wykrzesać 92, później była Octa 130KM zrobiona na 194, seryjny WRX który wymagał głównie ciągłych napraw aż w końcu przyszedł czas na coś co miało zastąpić Octę i WRXa i było w miarę fajne w serii

Auto ze względu na swoją wagę nigdy nie będzie powalająco szybkie zwłaszcza że nie zamierzam go wybebeszać Założenie jest takie że ma być w miarę dynamicznym dupowozem do jazdy na codzień po przysłowiowe bułki, który będzie powodował banana na gębie właściciela i czasem zdziwienie innych kierowców. Jak na razie spełnia pokładane w nim nadzieje

Prawdę mówiąc przez jakiś czas wahałem się czy umieszczać tu opis auta, bo ani nie jest wybebeszone do gołej blachy ani nie ma pierdyliarda koni ale może komuś sie spodoba

Marka i Model:
2007 Mazda 3 BK (L3-VDT) MPS

Silnik:
pojemność 2261cm3, 4 cylindrowy, benzynowy z bezpośrednim wtryskiem, turbodoładowany

Układ Dolotowy:
- Short Ram Intake 3 cale HTP z filtrem AEM
- FMIC Precision z orurowaniem 2,5 cala by StreetShadowsGarage
- zawór upustowy Forge BPV
- zaślepiony EGR przy pomocy James Barone Racing EGR Block Off Kit MS3
- wywalone grzanie przepustnicy przy pomocy James Barone Racing Thermal Insulating Throttle Body Gasket & Coolant Bypass Kit
- hydroshield James Barone Racing
- custom airbox
- poprawiony dolot powietrza pod maskę + kierownice powietrza Corksport

Układ Wydechowy:
- downpipe 3 cale z katalizatorem o obniżonych oporach made by StreetShadowsGarage, aktualnie bez kataliztora bo się wytopił podczas testowania Launch Control
- przelotowy układy wydechowy z jednym tłumikiem - 2,75 cala made by StreetShadowsGarage, catback + test pipe

Modyfikacje Elektroniki i Paliwa:
- seryjny ECU wystrojony mazdaEdit
- pompa paliwa DeatschWerks DW65C 265lph
- HPFP internals KMD v. 2.1
- N2MB WOT BOX w/2-step launch control

Układ Napędowy:
- napęd na koła przednie, skrzynia przekładniowa 6-biegowa manualna, fabryczna szpera
- sprzęgło spiekowe ACT 6 klockowe ze sprężynkami, koło zamachowe jednomasowe StreetLite
- Short shifter James Barone Racing Short Shift Plate Kit Stage 1
- zmienione mocowania mechanizmu zmiany biegów z seryjnych gumowych na aluminiowe TWM Shifter Base Bushings
- wymieniona tylna poduszka silnika na twardą AWR
- wymieniona lewa poduszka (passenger mount) na twardą James Barone Racing
- utwardzona seryjna poduszka skrzyni
- 8x18" OZ Ultraleggera Kumho KU36 225/40R18
- 8x17" OZ Ultraleggera Bridgestone LM 32 215/50R17

Układ Hamulcowy:
- seria 320mm przód + klocki Hawk HPS
- seria 280mm tył + Hawk HPS
- płyn hamulcowy Motul RBF600
- przewody Goodridge w stalowym oplocie

Modyfikacje Zawieszenia:
- sprężyny Eibach z fabrycznego kitu "Aero" (Pro-Kit)
- amortyzatory Bilstein B8
- tylny stabilizator James Barone Racing
- rozpórka górna kolumn McPersona przód
- rozpórka dolna zawieszenia przód - Corksport
- tylna rozpórka w miejscu fabrycznych zastrzałów

Modyfikacje Wnętrza i Car Audio:
- dodatkowy zestaw wskaźników STRI Racing - Boost, Oil Temp, EGT
- customowe mocowanie zegarów
- car audio BOSE
- link do iPoda

Body KIT i Oświetlenie:
- delikatnie przyciemnione szyby
- czarne pasy na przetłoczeniach karoserii z przodu i z tyłu
- fabryczne (czyli żółtawe) postojówki wymienione na LEDy Philips
- halogeny i drogowe wymienione na Philips BlueVision
- pomarańczowe żarówki kierunkowskazów wymienione na Philips SilverVision
- pomalowane dwukolorowo zaciski + logo MPS
- wysoki spojler na klape z MazdaSpeed3
- pomalowany na czarny mat grill, dół zderzaka przedniego, znaczki tył

Fabryczna moc i moment:
- Moc maksymalna - 191 kW (260 KM) przy 5500 obr/min
- Maksymalny moment obrotowy - 380 Nm przy 3000 obr/min

Faktyczna moc seryjna zmierzona:
- Moc maksymalna - 266 KM przy 5850 obr/min
- Maksymalny moment obrotowy - 396 Nm przy 3270 obr/min



Moc i moment po modyfikacjach mechanicznych (2010):
- Moc maksymalna - 313KM przy 5668 obr/min
- Maksymalny moment obrotowy - 415Nm przy 4600 obr/min



Moc i moment po modyfikacjach (2011):
- Moc maksymalna - 327KM przy 5350 obr/min
- Maksymalny moment obrotowy - 451Nm przy 4250 obr/min



Moc i moment po modyfikacjach (2013):
- Moc maksymalna - 362KM przy 5975 obr/min
- Maksymalny moment obrotowy - 478Nm przy 4290 obr/min



Oficjalny czas na 1/4 mili(2010 przed modyfikacją programu)
13,88



Na rozecie byłem dopiero dwa razy (2010), aktualny czas na oponach typu śmietnik to 1:23.15


Także mam nadzieję że będzie jeszcze trochę lepiej

Prędkość maksymalna niestety fabrycznie ograniczona do 250km/h, jak widać licznik jest dość mocno optymistyczny


Fotki by habzimierz:
























fotki by Yarek






fotki z GT
















Sezon 2011:


Sezon 2012:













Sezon 2013:

[Wspieraj forum]

[sadam55]

te czarne naklejki psuja caly urok auta

[K@rol]

Jak dla mnie świety samochód na codzień Na prawde super, gratki świetnej Mazdy!

Jakie czasy 0-100 i na cwiare?

[MisiekWAW]

te czarne naklejki psuja caly urok auta

imho (i nie tylko) na żywo robią robotę

Jak dla mnie świety samochód na codzień Na prawde super, gratki świetnej Mazdy!

Jakie czasy 0-100 i na cwiare?

czas na ćwiarę jest podany 13,88 przy moim zdaniem przeciętnej trakcji

[R6]

wypas auto

te zegary na srodku kosmos wyglada tak profi ze dal bym cos uciac ze to fabryka

ile taka 2.3 potrafi wyssac na codzien ?


ważyłeś może auto ?

[weede]

świetne auto na codzień!

[specnaz14]

elegancka mazdzia:) pewnie fajnie sie smiga:) gratuluje maszynki

[MisiekWAW]

wypas auto

te zegary na srodku kosmos wyglada tak profi ze dal bym cos uciac ze to fabryka

ile taka 2.3 potrafi wyssac na codzien ?


ważyłeś może auto ?

co do zegarów to właśnie takie było założenie

to chyba normalne, że pali ile wlejesz a poważnie od 7.5 przy absolutnie emeryckiej jeździe w trasie, 8.5 przy zgodnej z przepisami i płynnej jeździe w trasie, 9.5 przy zgodnej z przepisami jezdzie autostradowej i od 10 w Wawie. Górne granice zużycia zależą głównie od fantazji kierownika. Dla mnie max do tej pory to było 17,5 liczone z tankowania. Z życia wzięte - wczorajsze tankowanie 14,76 a poprzednie 11,4. Średnie z 56000km mam 12,33.

Nie ważyłem jej, według danych powinna ważyć 1410, chociaż to jest wersja z pół skórą i BOSE to może być cięższa.

[R6]

auto przekozak - spalanie tak z ciekawosci

co do wagi to pytam bo wlasnie w katalogach sa ogromne rozbieznosci

trafilem nawet na info ze 6.1 do 100 i 1280 kg :/ co na hatchbacka z 4wd to troszke malo tej wagi
inny katalog podal wlasnie 1530 kg w full opcji i 6.5 do 100

i troszke lola strzelilem przy tej pierwszej wadze bo moje fwd wazy 1280 zemna

[MisiekWAW]

Po pierwsze primo to jest FWD! Lub jak kto woli WWD (Wrong Wheels Drive)
Waga według oficjalnych danych Mazdy to 1485kg z kierowcą 75kg.

[R6]

to 3 niejest 4wd ? tylko 6 jest awd ?

sork zatem :/

[KaeS]

Nie spodziewałem się, że kiedykolwiek to napiszę ale... świetne naklejki!
To są wyniki przed strojeniem ?
Jak z awaryjnością?

[240Z]

Bardzo zacny projekt daily drivera, brakuje takich na forum. Swoją drogą, reszcie użytkowników polecam zwrócić uwagę na konstrukcję pierwszego postu, bowiem jest to wzorcowy temat na forum Projekty.

[artix]

twoje auto wyglada naprawde fajnie , i dobrze ze podniosles moc bo w ori te 260 koni szalu nie robia

pewnie ze wzledu na wage i przedni naped

[MisiekWAW]

po kolei

to 3 niejest 4wd ? tylko 6 jest awd ?

sork zatem :/

niestety tylko 6 jest AWD

Nie spodziewałem się, że kiedykolwiek to napiszę ale... świetne naklejki!
To są wyniki przed strojeniem ?
Jak z awaryjnością?

tak, to jest wynik po jak to ktoś określił "samej hydraulice" po strojeniu nie będzie pewnie wiele więcej bo kończy się wydajność seryjnej turbiny, ale pożyjom uwidzim

Bardzo zacny projekt daily drivera, brakuje takich na forum. Swoją drogą, reszcie użytkowników polecam zwrócić uwagę na konstrukcję pierwszego postu, bowiem jest to wzorcowy temat na forum Projekty.

twoje auto wyglada naprawde fajnie , i dobrze ze podniosles moc bo w ori te 260 koni szalu nie robia

pewnie ze wzledu na wage i przedni naped

to samo można powiedzieć o pozostałych tzw hot hatch'ach

[R6]

szperunek jakis jest ?

jesli niema to od razu dopytam czy wogole wystepuje gdzies za wielka wodą na ebayu jakas opcja customowa tego rozwiazania >?

[Szydło]

A ja jestem ciekaw jak się sprawuję skrzynia? Podobno tam jakiś patent ciekawy z synchronizatorami jest... ?

[MisiekWAW]

szperunek jakis jest ?

jesli niema to od razu dopytam czy wogole wystepuje gdzies za wielka wodą na ebayu jakas opcja customowa tego rozwiazania >?

czytałeś pierwszy post?

Układ Napędowy:
- skrzynia przekładniowa 6-biegowa manualna, fabryczna szpera
- zmienione mocowania mechanizmu zmiany biegów z seryjnych gumowych na aluminiowe TWM Shifter Base Bushings
- wymieniona tylna poduszka silnika na twardą StreetUnit
- wymieniona lewa poduszka (passenger mount) na twardą AWR
- 18" Enkei Evo 6 anthracite, opony Bridgestone Potenza S001 235/40R18
- 18" stock MPS, opony Nokian WR 225/40R18
- 17" Enkei z Evo z oponami do upalania
Plany:
- short shifter

dopisze jeszcze, że napęd na przód

A ja jestem ciekaw jak się sprawuję skrzynia? Podobno tam jakiś patent ciekawy z synchronizatorami jest... ?

Generalnie to sam mechanizm zmiany biegów jest jednym z najsłabszych elementów tego auta a i biegi lubią zgrzytać i szpera hałasować.
Rozwiązaniem problemu z precyzją zmiany biegów jest wymiana tylnej poduszki silnika i gumowych podkładek mocujących mechanizm lewarka w kabinie, jeśli chodzi o zgrzytanie i hałas to ASO ma jakis magiczny olej od Mazdy. Co ciekawe problem zgłaszałem od nowości a olej pojawił się w tym roku wiosną.
Wymienili na gwarancji i zdecydowanie się poprawiło.

[gość_gucior_*]

Modyfikacje Elektroniki i Paliwa:
- seryjny ECU
- seryjna pompa paliwa
W trakcie:
- strojenie

Gdzie stroisz? MR?

i drugie pytanie - 0-100 mierzyłeś kiedyś?

[MisiekWAW]

Gdzie stroisz? MR?

i drugie pytanie - 0-100 mierzyłeś kiedyś?

na razie nie MR ani zadna inna firma rozmawiałem z Witkiem i mam go przy okazji odwiedzić zobaczymy jak to będzie

mierzyłem g-techem, powiedzmy że moje umiejętności ogarnięcia startu w tym aucie są znikome, na ulicy przy 1/4 w 14,1 - 14,2 pokazywał 60mph w 5,8-5,9 nie wiem na ile to jest realne przy tych 13,88 które zrobiłem na Bemowie wydaje mi się że jakieś wysokie 5 do 100km/h było

a jak mierzyłem w porównaniu z 6tkami to zwykle spuszczały mi straszliwy łomot na starcie i wyprzedzałem je wrzucając 3kę czyli około 85km/h
oczywiście jak chłopaki w 6tkach ruszali z jajem z obrotów