 Szukam jakiś kolwiek papierów homologacyjnych do wyścigów, Dla supry JZA80 i Nissana S13 |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Time Attack czyli technika jazdy samochodem  |
 Sun, 06 Jun 2010 - 13:17
Post
#1
|
|
 Generation NEXT Dołączył: Wed, 09 July 2003 Skąd: Dark side of the mOOn  |
Witam,
Jak w temacie żeby wystartować w WPP muszę mieć homologację na auto, szukam więc homologacji dla supry model JZA80 i dla Nissana 200sx S13. Jeśli ktoś by znalazł proszę o PW. Pozdr. -------------------- Real cars don't power the front wheels, they lift them..
Tor Poznań 1:54 na automacie z ogranicznikiem prędkości do 180 km/h :D |
 |
 
|
| RPM Motorsport |
Sun, 06 Jun 2010 - 13:17
Post
#
|
 Klikając w reklamy wspierasz forum |
|
|
|
|
|
Sun, 06 Jun 2010 - 15:41
Post
#2
|
|
 Frequent User Dołączył: Sat, 20 December 2003 Skąd: wawa |
W PZM nie dostaniesz tych homologacji ?
|
|
|
|
|
Sun, 06 Jun 2010 - 17:32
Post
#3
|
|
 test driver Dołączył: Mon, 25 November 2002 Skąd: wiocha za Poznaniem Mój blog |
Nie dostanie. JZA80 nie jest homologowana FIA i nigdy nie była, tak samo jak S13.
Na szczęście regulamin pozwala startować samochodem przygotowanym wg homologacji ASN krajowego, w tym wypadku japońskiego odpowiednika PZM. "W klasie powyżej 2000 cm3 (OPEN) mogą startować pojazdy posiadające karty homologacyjne: FIA, PZM, ASN (narodowych związków motorowych zrzeszonych w FIA) oraz samochody przygotowane zgodnie z regulaminami technicznymi, przepisami pucharów, pucharów markowych, mistrzostw krajów" Więc proste, trzeba znaleźć specyfikację/regulamin pucharu w którym startowała Supra albo mistrzostw jakiegoś kraju, w których jeździła i gotowe. A konkretnie - trzeba sobie z Japonii ściągnąć homologację Supry do JGTC (bo to jedyna homologacja spełniająca wymagania przepisów polskich - wydana przez ASN krajowy w celu uczestnictwa w zawodach pucharowych), następnie przetłumaczyć, następnie zrobić auto wg takowej homologacji (detal wymiany silnika na 3SGTE pomińmy, bo to stosunkowo najprostsze) - następnie przekonać panów na badaniu technicznym, że ten samochód i ta homologacja są do siebie podobne, a jeśli mają wątpliwości to tutaj jest oryginał po japońsku. Biorąc pod uwagę to, że budy jeżdżące w JGTC były budami z wolnossących coupe (najlżejsze) poddanymi dodatkowym zabiegom, a homologacja dokładnie określa jak wygladają wałki, jak wygląda karbonowy dolot i jaka skrzynia sekwencyjna jest dopuszczona tą homologacją, to strzelam że zrobienie Supry na samochód a) konkurencyjny w WPP, b) zgodny z przepisami WPP - będzie kosztować minimum 200-250 tysięcy. O S13 nie wspominam, bo nie ma japońskiej, AFAIK. W przypadku S13 jest jeszcze możliwość dopuszczenia na podstawie przejścia procedury homologacyjnej w Polsce, jeśli żaden kraj go nie zahmologował - ale wtedy witamy na starcie za 2 lata. -------------------- Wojtek
"Rule the bends, bend the rules." TP: 1:52.85 (BMW 320i), Hockenheim: 2:16.74 (Kia pro_cee'd), Adria: 1:51.20 (MX5) |
|
|
|
|
Sun, 06 Jun 2010 - 20:12
Post
#4
|
|
|
Generation NEXT Dołączył: Wed, 09 July 2003 Skąd: Dark side of the mOOn |
Czyli mam pozamiatane....
-------------------- Real cars don't power the front wheels, they lift them..
Tor Poznań 1:54 na automacie z ogranicznikiem prędkości do 180 km/h :D |
|
|
|
|
Sun, 06 Jun 2010 - 20:55
Post
#5
|
|
|
test driver Dołączył: Mon, 25 November 2002 Skąd: wiocha za Poznaniem Mój blog |
Zaciągaj listę homologacyjną i sprawdź co z tego można zrobić. Homologowany jest 3SGTE do wyścigów - może MR2 da radę.
-------------------- Wojtek
"Rule the bends, bend the rules." TP: 1:52.85 (BMW 320i), Hockenheim: 2:16.74 (Kia pro_cee'd), Adria: 1:51.20 (MX5) |
|
|
|
|
Sun, 06 Jun 2010 - 22:11
Post
#6
|
|
 Forum Killer Dołączył: Sun, 02 May 2004 Skąd: Z centrum dowodzenia Światem |
Albo zrob auto zgodznie z przepisami E1 , potem robisz do tego homologacje w PZM , za ktora musisz zaplacic jakies 1500zl i mozesz startowac wg. przepisow E1 z WSMP
 http://www.pzm.pl/userfiles/2009-pliki/Sam...acja_PZM_E1.pdf wydaje mi sie to tansze , szczegolow niestety nie znam. Musialbym bym sie zaglebic w przepisy niestety z 2lata tego juz nie czytalem. -------------------- MCS 05'
|
|
|
|
|
Sun, 06 Jun 2010 - 23:06
Post
#7
|
|
|
User Dołączył: Thu, 07 May 2009 Skąd: Poznan |
CYTAT(gh0ly @ Sun, 06 Jun 2010 - 22:11)  Albo zrob auto zgodznie z przepisami E1 , potem robisz do tego homologacje w PZM , za ktora musisz zaplacic jakies 1500zl i mozesz startowac wg. przepisow E1 z WSMP http://www.pzm.pl/userfiles/2009-pliki/Sam...acja_PZM_E1.pdf wydaje mi sie to tansze , szczegolow niestety nie znam. Musialbym bym sie zaglebic w przepisy niestety z 2lata tego juz nie czytalem. to jest wlasnie to o czym pisal Wojtek: "W przypadku S13 jest jeszcze możliwość dopuszczenia na podstawie przejścia procedury homologacyjnej w Polsce, jeśli żaden kraj go nie zahmologował - ale wtedy witamy na starcie za 2 lata." pz |
|
|
|
|
Sat, 12 Jun 2010 - 16:07
Post
#8
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 14 April 2008  |
podłączę się pod temat -czy może fiat bravo był gdzieś homologowany, bo nie znalazłem nigdzie takiego info?
-------------------- >>www.re5pect.pl<<
Oficjalny dystrybutor: STACK, Samco Sport, Forge Motorsport, ITG Air Filters, Ecumaster, MOCAL Fluid Systems, |
|
|
|
|
Sat, 12 Jun 2010 - 21:50
Post
#9
|
|
|
test driver Dołączył: Mon, 25 November 2002 Skąd: wiocha za Poznaniem Mój blog |
Kuźwa, na www.fia.com jest przecież lista.
-------------------- Wojtek
"Rule the bends, bend the rules." TP: 1:52.85 (BMW 320i), Hockenheim: 2:16.74 (Kia pro_cee'd), Adria: 1:51.20 (MX5) |
|
|
|
|
Sat, 12 Jun 2010 - 22:38
Post
#10
|
|
|
User Dołączył: Fri, 01 January 2010 Skąd: kk |
do supry znalazłem
5331 A Toyota Supra (MA70) 2954 5334 A Toyota Supra Turbo MA70 (2954,2 a nissan 5318 A Nissan 200 SX RVS12 2960 |
|
|
|
|
Sun, 13 Jun 2010 - 09:22
Post
#11
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 14 April 2008 |
jest lista i nawet ktoś podał linki ale nie znalazłem na nich np. Clio 16s a było ono homologowane ...
-------------------- >>www.re5pect.pl<<
Oficjalny dystrybutor: STACK, Samco Sport, Forge Motorsport, ITG Air Filters, Ecumaster, MOCAL Fluid Systems, |
|
|
|
|
Sun, 13 Jun 2010 - 10:27
Post
#12
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Mon, 14 October 2002 Skąd: Łódź |
CYTAT(arekk @ Sat, 12 Jun 2010 - 22:38) do supry znalazłem 5331 A Toyota Supra (MA70) 2954 5334 A Toyota Supra Turbo MA70 (2954,2 a nissan 5318 A Nissan 200 SX RVS12 2960 Czyli barokowa supra MKIII i Nissan S12.. mało przydatne 
-------------------- E70|E90|race E36
|
|
|
|
|
Sun, 13 Jun 2010 - 10:28
Post
#13
|
|
|
test driver Dołączył: Mon, 25 November 2002 Skąd: wiocha za Poznaniem Mój blog |
Widocznie to była homologacja pucharowa, a nie FIA. Albo nie szukałeś w archiwach.
-------------------- Wojtek
"Rule the bends, bend the rules." TP: 1:52.85 (BMW 320i), Hockenheim: 2:16.74 (Kia pro_cee'd), Adria: 1:51.20 (MX5) |
|
|
|
|
Sun, 13 Jun 2010 - 21:48
Post
#14
|
|
|
Generation NEXT Dołączył: Wed, 09 July 2003 Skąd: Dark side of the mOOn |
Dzięki te widziałem.
Widziałem supry na wyścigach w US, ale nie mogę znaleźć żadnych info na ten temat... pewnie w Australii też się ścigały. -------------------- Real cars don't power the front wheels, they lift them..
Tor Poznań 1:54 na automacie z ogranicznikiem prędkości do 180 km/h :D |
|
|
|
|
Sun, 13 Jun 2010 - 22:07
Post
#15
|
|
 SHIFT_oldschool Dołączył: Sun, 14 November 2004 Skąd: Warszawa |
Mk III miała homologację w A-grupie, S12 zresztą też (jeździła też w różnych lokalnych wydziwach typu Grupa 5 i 6, co Japończycy nazwali Super Silhouette). Mk IV mogła mieć homologację, bo oprócz JGTC ścigała się swego czasu w Le Mans, ale AFAIR bez startów gdziekolwiek indziej. S13 miało lokalną homologację w Japonii, gdzie startowała w JGTC (jako coupe PS13) i jako pucharowa N-ka, także jako wolnossące coupe (podobny puchar miała później MR-2 SW20 i Mazda Roadster/MX-5). W Stanach 240SX startowały w którychś z ichniejszych rozgrywek typu IMSA, ale tamtejsze wytwory z homologacją FIA nie miały zbyt wiele wspólnego.
-------------------- "I don't make mistakes. I make prophecies which immediately turn out to be wrong." [Murray Walker on his style of commentary]
|
|
|
|
|
Sun, 13 Jun 2010 - 22:51
Post
#16
|
|
|
User Dołączył: Fri, 01 January 2010 Skąd: kk |
CYTAT jest lista i nawet ktoś podał linki ale nie znalazłem na nich np. Clio 16s a było ono homologowane ... Renault Clio 16S A5433 (homologation end : 31/12/2003) |
|
|
|
|
Sun, 13 Jun 2010 - 23:03
Post
#17
|
|
|
User Dołączył: Fri, 01 January 2010 Skąd: kk |
5318 A Nissan 200 SX RVS12 2960(pojemnośc) 01.01.1987(
|
|
|
|
|
Sun, 13 Jun 2010 - 23:25
Post
#18
|
|
|
Super User Dołączył: Thu, 10 January 2008 |
Jakaś amerykańska wersja S12 "SE" z VG30, a teraz OT mode on czy ta wersja nazywała się 200 SX SE, czy po prostu 200 SE?
|
|
|
|
|
Mon, 14 Jun 2010 - 13:18
Post
#19
|
|
|
User Dołączył: Fri, 01 January 2010 Skąd: kk |
Wykaz dostępnych homologacji znajduje się na stronie FIA www.fia.com
Lista aktualnych homologacji: http://www.fia.com/en-GB/sport/Pages/Homologations.aspx Lista poprzednio homologowanych samochodów: Według marki i modelu http://www.pzm.pl/userfiles/2010-pliki/Sam..._Model_2010.pdf Według numeru http://www.pzm.pl/userfiles/2010-pliki/Sam...Number_2010.pdf |
|
|
|
|
Thu, 17 Jun 2010 - 00:24
Post
#20
|
|
 Frequent User Dołączył: Wed, 23 April 2003 Skąd: Warszawa / Dublin |
tya, trzeba tylko pamietac że krajowe mistrzostwa tzw. "markowe" musza byc organizowane przez organizację zrzeszoną z FIA co z pewnością ma miejsce w przypadku SU MK4 (JGTC + 24h) jednak pod maska nie było 2jz ale V8 i 3sgte. do s13 tez zapewne także występuje jakis papier bo cos torowego jeździło ale z pewnością w dokument krzakach i nie wiadomo jaka organizacja JAP się tym zajmowała.
-------------------- Don't tell me about money. You can sleep in a car, but you can't race a house!
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 04 September 2010 - 00:37 |
Powered By IP.Board
© 2010 IPS, Inc.
forum transmituje z
IPSlink.pl - support IPB Liga Time Attack 2009 Tor Pozna
forum transmituje z
IPSlink.pl - support IPB Liga Time Attack 2009 Tor Pozna