jakie Turbo do Seicento 900ccm Opcje

[KAMILcom]

IHI RHB5. Choć imo lepiej turbić 1,2 8/16v jak już radzili koledzy.

jako ciekawostkę podam że tą turbine montowali do charady gtti - silnik 993cm3 turbo benzyna 3 cylindry 12 zaworów, czyli pewnie dała by rade do 900

[Wspieraj forum]

[pinin]

Ja bym nie szukał nic do tego silnika. Dlaczego - to już zostało napisane.

1.1/1.2 - z przepisów na takie silniki można niemal pracę doktorską napisać, a magisterską już na pewno. Z seryjnych części możesz poskładać odprężony silnik, a jak nie, to masz jeszcze frezowanie tłoków lub kanapki. I to jedno z 2 rozwiązań, które ma sens w cento. Drugim jest T-jet, ale to oddzielny rozdział. Jeszcze bym zrozumiał, gdyby była masa roboty i kasy przy swapie, ale części kosztują grosze, leżą na niemal każdym szrocie, a foto-porad i innych manuali jest istne zatrzęsienie zarówno po polsku, jak i w innych językach. Silniki wytrzymałe, rozpracowane w każdą stronę i co ważne - nawet przy konwersji na turbo są w miarę bezawaryjne.

A rzeźba w 900ccm mija się z celem - więcej kasy utopisz, niż przy swapie na 1.1/1.2 i uturbieniu no i będziesz przodował w ilości wysadzonych silników na sr.pl

[Kamilbike]

Panowie cieniasJarekPawel chyba odpusciltemat bo juz nie odpisuje od paru ladnych dni

[Dieppe]

po ajpi sie dojdzie

[cieniasJP]

właśnie jeszcze nie odpuściłem czytam wasze wypowiedzi na ten temat i rozmyślam, ale coraz bardziej jestem przekonany aby robić swap na 1.2 i z nim się bawić już w większą moc dzięki panowie za wyrozumiałość i rady dzięki pozdro!!

[ju-by]

jako ciekawostkę podam że tą turbine montowali do charady gtti - silnik 993cm3 turbo benzyna 3 cylindry 12 zaworów, czyli pewnie dała by rade do 900

Jako, że ostatnio nie mam "szczęścia" do tematów o CC/SC trochę się boję to napisać, ale coś mi się obiło o uszy, że również w 2,5TD produkcji VM (Chrysler Voyager z Austrii).