Nissan 200sx S13 - V8T 4.2 40v, 76mm Turbo, powered and tuned by BRmotoRS (???KM/???Nm@0,95 bar) Opcje

[sebek-c20xe]

Gratki teraz tylko potestować i oby bezawaryjnie. Jezeli auto bardziej na 1/4 mili to z charakterystyką nie jest zle... no chyba ze bedziesz redukował jak w f&f do -5 Mam nadzieje do zobaczenia na bemowie.

Pozdrawiam

[Wspieraj forum]

[eskol]

hx50 taki kibel objedzie dosc sporo super spręzarke gt35 , dobree heh

[guzior]

2 bary bo konczy sie paliwo...
Jak zamontujemy 2 boscha i 10 waz to damy mu wiecej ognia

[cowboy]

hx50 taki kibel objedzie dosc sporo super spręzarke gt35 , dobree heh

no tak, jak juz porównywać HX50 to raczej z GT40

przeciez taka locha nie bedzie wstawać przy 3000 rpm w silniku 2.2, skoro duzo mniejsze HX35 na dobre budzi sie przy 4000

pomysł z kompresorem dla mnie bez sensu, nawet ze sprzegłem.. to auto do zabawy, jak nie wypada z doładowania po zmianie biegu to jest OK, wszystko co ponizej to zakres "bezuzytecznych" obrotów

Hortex zadowolony, zrealizował (prawie) swój cel wiec o co chodzi ?

każdy moze sobie zrobić 2.2T na 800KM kompresor+turbo i pokazać powerband od 3000 do 8000 rpm, pełno takich przecież mamy łatwo sie pisze, trudniej wydać kilkadziesiąt tys. PLN żeby zrobić taki projekt

jak dojdą catcamsy to sie powerband poszerzy ale w góre bo chyba o to chodzi ?

nawet jak bedzie niska 11 na Bemowie to i tak znajdzie sie jakies ale

ps. pamietam jakies chyba greckie evo (chyba z 800KM) które kręciło sie do 11000 rpm i tam ogien był zdaje sie od 7000 rpm - goscie z wiedza i zapleczem prawie z F1 tak popsuli fajny silnik

[DOHC]

Tylko ze hx50 nadmucha i 900koni a gt35 juz nie

+1

[szymonrs]

Nie ma co porównywać tych turbin, bo jedna to kibel z dużym wiatrakiem która wstanie zanim się skończą obroty w 2.2T, a druga to dobra turbosprężarka.


Ludzie są już za bardzo wybredni i rozpieszczeni. Szkoda tylko, że co drugi tu nie ma tych 1000KM wstające przy 1500Rpm

no cóż jak w naszej polityce krytykować i udawać znawce jest strasznie łatwo ale już samemu zaproponować idealne zmiany lub idealny setup to już nikt nie potrafi a tymbardziej zaprezentować.......ot taki lajf poprzez prezentowane wzorce przez nasze kochane media...

[nevada]

ps. pamietam jakies chyba greckie evo (chyba z 800KM) które kręciło sie do 11000 rpm i tam ogien był zdaje sie od 7000 rpm - goscie z wiedza i zapleczem prawie z F1 tak popsuli fajny silnik

zakres 4000 obrotów "ognia" to chyba nie najgorzej- co?

[cowboy]

zakres 4000 obrotów "ognia" to chyba nie najgorzej- co?

tam raczej jest 8000-11000 rpm, moze ktoś znajdzie jakis wykres, był temat tu na forum ale nie moge znaleźć





a jak u Hortexa bedzie po wałkach od 5000 rpm (450NM) do 7500 rpm to bedzie bieda ?

porównując do engeenieringu tych greckich evo nie ma co ale tam nikt nie narzeka ze do 7 krpm nic sie nie dzieje

EDIT - znalazłem wykresy:

http://forums.evolutionm.net/evo-dyno-tuni...ine-2007-a.html







moze niech nasi forumowi znawcy napiszą do extreme tunersów z dobrymi radami ?

[m!xeR]

Ciśnie mi się na usta albo raczej na palce drwina, że to EVO to taka kupa bo zakres użytecznych obrotów jest właściwie nieużyteczny, że trzeba wysoko kręcić żeby jechało ale mam wrażenie, że większość tutaj wykpiwających ten projekt odnosi się do filmiku po którym bądź co bądź ale nie widać żeby auto robiło szał. To wcale nie musi oznaczać, że cyferki są tylko papierowe i auto nie jedzie ale skoro właściciel/tuner wrzuca filmik który obiektywnie pokazuje kaszane to trudno się dziwić reakcji. Bardzo prawdopodobne, że gdyby filmik był "normalny" to byłyby same ochy i achy. Mnie się projekt podoba mimo, że pewnie nie jest na szczycie listy projektów które śledzę.
Natomiast porównywania do greckiego EVO są mocno nietrafione bo niestety ale na filmikach u Tsikisa widać, że to auto jedzie a na filmiku z Nysy widać tylko leniwie wspinająca się do góry wskazówkę obrotomierza i jeszcze wolniej poruszający się prędkościomierz, wszystko to przez zaledwie kilka sekund i to w dodatku w mocno średniej jakości. Nagrajcie coś w lepszej jakości, coś dłuższego, coś ze zmianą biegów a na pewno opinie i komentarze ludu będą inne (a chyba o nie chodzi kiedy prezentuje się auto na forum).

[cowboy]

Ciśnie mi się na usta albo raczej na palce drwina, że to EVO to taka kupa bo zakres użytecznych obrotów jest właściwie nieużyteczny, że trzeba wysoko kręcić żeby jechało ale mam wrażenie, że większość tutaj wykpiwających ten projekt odnosi się do filmiku po którym bądź co bądź ale nie widać żeby auto robiło szał.

auto które nie trzeba kręcić wysoko żeby jechało to TDI, każdy kto zna wzór na moc i podstawy fizyki wie że trzeba kręcić wysoko auta żeby jechały, wiec albo jesteśmy na forum taxiarzy że jedzie od dołu i pali 5L albo na forum racingowym
nie jest to też forum o kinematografii zeby sie zastanwaić nad jakości filmiku

jak bedzie auto skonczone, to mozliwe że bedzie jakiś film lepszej jakości - z tego co jest wrzucone, ja nie widze nic.. wiec nie krytykuje bo tam nic nie widać.. jednak kreski na wykresie są czytelne i jak Guzior pisze ze nie wypada z boostu po zmianie biegu to jest OK

dla mnie jak po wałkach i dodatkowej pompie bedzie pod 700KM i rev limiter na 7600 rpm to bedzie malilna, i auto które w Drag RWD moze konkurować z BMW PMNa, wiec trzymam kciuki a nie marudze ze filmik słaby
wystep na Bemowie zweryfikuje wszystko i oby obyło sie bez awarii i była trakcja

EOT z mojej strony

[m!xeR]

Hmmm, wysoko a wysoko to dwa zupełnie różne zakresy obrotów. Dla usera TDI 7k to już jest wysoko, dla mnie i pewnie dla większości 11k rpm to już b. wysoko. Trochę słabo na żartobliwe stwierdzenie że evo trzeba kręcić do 11k rpm bo inaczej nie jedzie stawiać zarzut nie znajomości elementarnej wiedzy. Zwróć uwagę, że na samym początku podkreślam, że to drwina skierowana do tych którzy wykpiwali powerband Nysy.

[Hortex51]

Beda filmy z GoPro jak odbiore auto, spoko loko.

Waleczki...





we wtorek hamowanie.

[GREGOR10]

Bedzie ogien, prezentują się zacnie , ciekawe ile wyjdzie ..

[pajak101]

No teraz to nyska pojedzie. 8000 obrotów i będzie malinowo o ile chłopaki wiedzą w którą stronę, którym wałkiem przekręcić, a okazuje się , że nie jest to takie banalne.

[guzior]

okazuje się , że nie jest to takie banalne.

U Speca wystarczyło pół godziny na rolkach

PS. Do wałków dostajesz ustawienia na ktorych wg producenta powinny działac najlepiej. Wałki juz sa tak ustawione, na lekkiej hydraulice. Do tego auto odpalone jest na EMU. W poniedziałek ciag dalszy dłubania i wymiana układu paliwowego. Az mi sie nie chce

[pajak101]

U Speca akurat jest wolnossący silnik, a to całkiem odwrotnie. Ale jak są już ustawione to git.
No jak Ci się nie chce - będzie przecież rekord tego kraju

[guzior]

U Speca akurat jest wolnossący silnik, a to całkiem odwrotnie. Ale jak są już ustawione to git.

Wałkami krecisz tak, żeby była jak nawyzsza moc w jak najszerszym zakresie. Czy to wolnossak czy turbo

No jak Ci się nie chce - będzie przecież rekord tego kraju

No taki jest zamiar. Zobaczymy jak to sie zachowuje na tych wałkach, ale jak przewalimy 7 z przodu dla samego wyniku (na droge zdjemiemy, nie ma co Tomkowi obciazac nadmiernie auta tak 650 wystarczy) to bedziemy baaardzo happy

[santacruz]

gratki za opis prac krok po kroku,
pogon za ULTIMATE power & FUN

[eskol]

cos tam sie dzieje , jak tam wałki sie juz kręcą ?

[cowboy]

no własnie , GTO cos narzekał na te catcamsy...