Dobrze klejace opony na codzien i na tor Opcje

[kamilen]

Co się lepiej sprawdzi w różnych warunkach na kjs: Dmack DMT-RC 225mm czy Yokohama A048 205mm? Zna ktoś wagę opon Dmack?

[Wspieraj forum]

[jackkpl]

Co się lepiej sprawdzi w różnych warunkach na kjs: Dmack DMT-RC 225mm czy Yokohama A048 205mm? Zna ktoś wagę opon Dmack?

Ciężka w....j, na asfalcie słabo klei.

[kamilen]

Ciężka w....j, na asfalcie słabo klei.

Tak myślałem.
Czyli Yoko będzie lepsza. Dzięki.

[matteusz]

Panowie, jak się sprawują Toyo R888 w jeździe torowej? Chodzi mi o mieszankę, w jakich temperaturach ich można używać? Twardsze od R1R czy wręcz przeciwnie?

[matteusz]

Dziękuję za info

[piwo]

wszystko zalezy od szerokosci opon. da sie dac taka szerokosc by opona pracowala dluzej. lepiej dac opone szeroka i miekka (np 275mm r888) niz twardsza i wezsza (np. 225mm a048H). pierwsza klei od startu i caly czas, druga potrzebuje nagrzania. obie moga zuzywac sie podobnie i miec w czasnie jazdy torowej podobna temperature.

[h8r]

wszystko zalezy od szerokosci opon. da sie dac taka szerokosc by opona pracowala dluzej. lepiej dac opone szeroka i miekka (np 275mm r888) niz twardsza i wezsza (np. 225mm a048H). pierwsza klei od startu i caly czas, druga potrzebuje nagrzania. obie moga zuzywac sie podobnie i miec w czasnie jazdy torowej podobna temperature.

tylko szersza opona ma większą masę i opory toczenia co przekłada się na przyśpieszenia na prostych, takie 275 w r888 potrafi już skutecznie spowolnić całkiem szybkie auto

[piwo]

e bez przesady. ile cie zwolni? 0,2km/h? ile taka opona wygeneruje wiecej oporu? co do wagi ciezko sie nie zgodzic. szersza felga plus opona to moze byc plus pare kg na kolo.

[h8r]

Dodatkowe 2-3kg wirujące po najbardziej zewnętrznej części koła, spowalnia przyśpieszenie i osłabia hamowanie (+przyśpiesza przegrzewanie się hamulców), za to można nieść więcej prędkości w zakręcie, przy odpowiednim zawieszeniu, bo to które działało na wąskich oponach teraz będzie za miękkie. Przypuszczam, że 100-200 to osłabia o jakieś 1-2s (zależy od auta), dodatkowo w tylnym napędzie może popsuć rotację. Z oponami jak ze wszystkim można przedobrzyć.

[jackkpl]

Dodatkowe 2-3kg wirujące po najbardziej zewnętrznej części koła, spowalnia przyśpieszenie i osłabia hamowanie (+przyśpiesza przegrzewanie się hamulców), za to można nieść więcej prędkości w zakręcie, przy odpowiednim zawieszeniu, bo to które działało na wąskich oponach teraz będzie za miękkie. Przypuszczam, że 100-200 to osłabia o jakieś 1-2s (zależy od auta), dodatkowo w tylnym napędzie może popsuć rotację. Z oponami jak ze wszystkim można przedobrzyć.

Patrząc po tym, na czym jeżdżą auta pokroju GT3 to raczej jest zysk z szerszej opony w kontekście czasów na okrążenie.
Huracan GT3 lata na 325 ,a waży jakieś 1200kg.

[Linarr]

bo ma pierdyliard kuni i musi mieć dobrą powierzchnię przenoszenia tego na drogę

[jackkpl]

bo ma pierdyliard kuni i musi mieć dobrą powierzchnię przenoszenia tego na drogę

Tylko po co wtedy 325 na przodzie ?
Z mojego punktu widzenia pytanie retoryczne, bo każda opona mocniej obciążona traci współczynnik tarcia :
http://2.bp.blogspot.com/-fPjgf-6ELgc/UIWW...+Slip+Angle.jpg

[h8r]

powstaje też problem jak zmieścić 275 w nadkolu przystosowanym do 225? dodatkowe 2cm opony to jakoś się upchnie, ale 5? można sobie zadać pytanie dlaczego GT3 nie latają na 355 i szerszych?

[kkkacper]

Panowie.. auto glownie na ulice, 4x4, okolice 400-450KM.. mysle nad 225/40/18 Michelin Pilot Sport 4, warto czy moze pochylic sie nad czyms innym?

[jackkpl]

powstaje też problem jak zmieścić 275 w nadkolu przystosowanym do 225? dodatkowe 2cm opony to jakoś się upchnie, ale 5? można sobie zadać pytanie dlaczego GT3 nie latają na 355 i szerszych?

Tak na szybko sprawdzając slicki Michelina to rozmiarów 355 nie ma .

[Gumi5]

Panowie, macie dostęp do jakichś konkretnych danych na temat Westlake Sport RS? Przeszukałem parę stron wstecz w temacie oraz trochę w googlach, jednak nie znalazłem nic konkretnego, testów porównawczych czy coś. Jeździł ktoś na tym? Bo w sumie tania, w drifcie upalają... tylko pytanie czy jak niezła w drifcie to i niezła normalnie

[GodISmE]

Odnosie r888r i oporow toczenia/masy rotujacej, ja sie o tym na wlasnym przykladzie przekonalem w srode na Poznaniu! Mial byc atak na 1:50 a wyszla duuupa! Nie dosc ze mi te 275 z tylu zamulily auto (mialem wczesniej 265) to poplynely juz pod koniec pierwszej sesji! Pozniej bylo juz tylko coraz gorzej i w koncu mega wibracje przez te okleiny!

Opony ok na sprinty i male pojezdzawki jak Kielce, Lodz, Jastrzab ale tez bedzie git na Nurba! Na Poznan i prawdopodobnie Silesie, zwlaszcza w lato, kategorycznie NIE! No chyba ze ktos ma auto wazace 1000 kg! Na szczescie nie az tak duzo gumy zeszlo i jest dalej prawie 5mm. Oczyszcze je jutro i zostawiam na te wymienione wyzej tory a na Poznan i Silesie to chyba pelne twarde lub srednie slicki uzywane kupie!

[piwo]

Jaki czas ostatecznie udało się pojechać?

[GodISmE]

1:52 juz w pierwszej sesji ale pozniej odpuscilem bo nie bylo sensu. Szkoda tych opon. Jeszcze do tego czerwona flage dostalem za wydech! lol 112 dB.
1:50 by sie dalo na innych oponach podejrzewam, np. FZ-201 albo 03g. Auto w ch..j ciezkie, srodek i seria silnik dalej. Na jesien sprobuje znowu!

[jackkpl]

Co wy macie z tymi wydechami ? . Ostatnio na imprezie , jak honda S2000 jeździła , to się dziecko w wózku popłakało. Nie idzie usłyszeć drugiej osoby stojącej 1m obok, gdy takie auto przelatuje przy widowni.