AUDI S4 GT28RS, 1.55 bara 601 hp 615 nm wykres strona 56 etap letni zakonczony. Opcje

[kosiniak]

nie zapomnijcie o mnie

[Wspieraj forum]

[Soundman]

r6 0-200 w 9 sekund ? Zdlubane chyba jakies ?

[pajak100]

Robiłem przycinki z motorami, mam wielu znajomych jeżdzących na poznaniu motorami. Sprawa wygląda tak: ze startu zatrzymanego brak szans nawet z 600- setką . Oni mają 2,5-3s do 100km/h. Dlaczego , bo w głupiej 600 -setce pierwszy bieg kończy się przy 120km/h. Tutaj jest właśnie pies zagrzebany. Pożniej drugi bieg 160km/h , trzeci 200km/h i dalej maleje zakres prędkości na poszczególnych biegach, tak że trzy kolejne biegi to tylko przyrost 80km/h. Muszą wajhować. Zupełnie inaczej wygląda sytuacja 100-200km/h- tutaj dobre auto rządzi i masakruje 600-setkę. Z tysiączkami jest tragedia , pierwszy bieg 170km/h, a w międzyczasie w aucie musimy zmienić trzy biegi. Motor ma straszliwego kopa do 100km/h natomiast 100-200 km/h zajmuje mu już około 6-7 sekund.
Ogólnie potrzeba nam 1265 bhp , żeby stawać z motorami ze startu zatrzymanego , co obrazuje poniższy film.

http://www.youtube.com/watch?v=rZJX8NuNzW0

Ale z lotnego startu można próbować.

[rennen]

Robiłem przycinki z motorami, mam wielu znajomych jeżdzących na poznaniu motorami. Sprawa wygląda tak: ze startu zatrzymanego brak szans nawet z 600- setką . Oni mają 2,5-3s do 100km/h. Dlaczego , bo w głupiej 600 -setce pierwszy bieg kończy się przy 120km/h. Tutaj jest właśnie pies zagrzebany. Pożniej drugi bieg 160km/h , trzeci 200km/h i dalej maleje zakres prędkości na poszczególnych biegach, tak że trzy kolejne biegi to tylko przyrost 80km/h. Muszą wajhować. Zupełnie inaczej wygląda sytuacja 100-200km/h- tutaj dobre auto rządzi i masakruje 600-setkę. Z tysiączkami jest tragedia , pierwszy bieg 170km/h, a w międzyczasie w aucie musimy zmienić trzy biegi. Motor ma straszliwego kopa do 100km/h natomiast 100-200 km/h zajmuje mu już około 6-7 sekund.
Ogólnie potrzeba nam 1265 bhp , żeby stawać z motorami ze startu zatrzymanego , co obrazuje poniższy film.

http://www.youtube.com/watch?v=rZJX8NuNzW0

Ale z lotnego startu można próbować.

To jeszcze zależy przy jakich prędkościach - na autostradach powyżej 200 km/h w szybkim aucie nie ma problemu z 600.. a R1 i inne hajabuzy też koło 300 się kończą..

[kiwi]

Projekt mega ,mam jeden taki mały postulat ,zby z tych 29 stron wycisnąć esencję powiedzmy 7-8 stron merytorycznych dla potomnych

Jak wygląda budowa strokera w przypadku biturbo? Wał w 3,0 jest tak samo mocny ...jaka max pojemność można uzyskać w tej konstrukcji??

[kosiniak]

r6 0-200 w 9 sekund ? Zdlubane chyba jakies ?

kolega sciga sie na torze wiec raczej nie seria

[aw69]

dzis na spocie łapałem sie z jakims bodajze ZXR 1000 z zatrzymanego (niby cos okolo 180 KM) wogole mialem o wiele lepszy start przy okolo 150-160 km/h wiertarka przeleciala obok mnie

[TJung]

Co do startu z motorami, to przy moim tragicznym starcie (to cholerne zawieszenie ! ) i problemach z opóźnieniem w działaniu flat-shift wyglądało to tak:



To był właśnie chyba 600 cc, dwa razy wynik ten sam, czyli wygrałem jakieś 0,2 s.

[k1991]

CYTAT(Soundman @ Thu, 22 Jul 2010 - 22:55) *
r6 0-200 w 9 sekund ? Zdlubane chyba jakies ?

kolega sciga sie na torze wiec raczej nie seria smile.gif

Z tego co wiem, silnik seria, ale brak lamp i tym podobnych niepotrzebnych drobiazgów, które ważą. Niech ktoś mnie poprawi jeżeli się mylę.

[wowo]

+ pełen układ wydechowy, lejki dolotowe, zmienione przełożenia i kilka drobiazgów. To wystarczy by sprawnie przyspieszać
Seria robi w 9,5sek - pojawiają się spore rozbieżności w danych. Ogólnie nowe R6 jeździ podobnie jak R1 2002-2003r.o ile potrafi sie je dobrze prowadzić. Najważniejszy jest jednak start bo tutaj wiele można stracić...

[Taffarel]

na "ulicy" motocykliście jest trudniej wykorzystać swój sprzęt, dlatego wiele razy można wygrać jakiś "wyścig" po mieście, a na spocie/zawodach dostać baty...

[macpl]

Wowo jeżeli dajesz radę za każdym razem zrobić ok 9 s do 200km/h to gratuluję........szkoda że nie spotkaliśmy się jak latałem dawno temu....
Generalnie auto ok1250kg pod 600KM bardzo niskie 11 (może dałby radę wysoką 10) na 400......i 600cc nie ma problemu żadnego kilka razy kilku róźnych zawodników na koniec sami już nie chcieli ......750 albo 900 już ciężko dobry start i przy dużej prędkości był mój ......no i na koniec pow 1000cc brak zupełnego podejścia....generalnie szkoda próbować ....ale
polecam fajna zabawa.

[wowo]

Nie powiedziałem, że robie 9 za każdym razem Nie ścigam się na ćwiare, tylko wale kółka do upadłego

[Raceboy]

Mojego ojca Kawasaki ZX12R po zmianie wydechów na Acrapovic'a robiło 200km/h w ok.7 sekund i wierzcie mi - jaja trzeba mieć stalowe.

Obecnie samemu śmigając na Ducati 620ccm nie wyobrażam sobie jeździć na silniku ponad 200KM, który nawet sam ustać nie umie I raczej nie ma auta ulicznego które miałoby jakieś szanse z ZX12R czy Hayabusą

Porównywanie osiągów motocykli z autami jest ogólnie bez sensu. Wystarczy przeliczyć sobie stosunek mocy do masy uwzględniając wagę kierowcy i wychodzi czarno na białym, że przy poważnych motocyklach auta nie mają podejścia. Samo wykonanie silników motocyklowych to już przecież wyższa liga, a jakość użytych materiałów to super high tech. Są to silniki wolnossące, bez żadnego doładowania (poza dynamicznym), wytrzymujące z 600ccm 130KM, czyli z litra ponad 200KM

Mistrzem jest nowe BMW S1000RR, które oficjalnie ma 193KM i waży 204kg gotowy do jazdy! Jednak po testach hamownia wypluła wynik 205KM, czyli ciut ponad 1KM/1kg.

Do tego wyniku prawie zbliżył się TT, ale po załadowaniu pół tony głośników, szpoljerków i skór auto uzyskało wynik godny Royal Enfielda

[Joker]

Raceboy, nie chodziło o porównywanie Wiadomo, motor to motor. Taki GSX-R 750 czy jakikolwiek 1000 (nowszy) i wzwyż to przecinak.

Jak masz szybkie auto z SMG, DSG czy jeszcze innym automatem masz trochę mniej do roboty.
Jak kierownik 600-tki jest ogarnięty to na początku daje rade z S4, M3 i innymi takimi, powyżej 200kmh moc auta jednak daje o sobie znać.
Jak kierwonik jest ogarnięty i dosiada 1000-ca to niestety i szybsze auta niż w/w polegną.
Inną jeszcze kwestią jest jaki to wyścig, jakie prędkości i jaki stan nawierzchni (czyt. komu pozwala na więcej, bądź komu więcej wybacza).

[Raceboy]

Owszem, stąd wniosek jest tylko jeden - jak chcesz naprawdę szybko jeździć, masz troszkę oleju w głowie i umiejętności, to zamiast wydawać worek pieniędzy na tuning auta wystarczy kupić motocykl
A motocykl też można stunignować, jak choćby te potwory co się ścigają na ćwiartkę lub legendarna już Hayabusa turbo 500KM idąca na gumę z gazu przy ponad 200km/h

Dobra, nie róbmy już syfu z temacie

[pajak100]

Czyli tak jak pisałem już wcześniej 1265 bhp i możemy stawać z motorami. I tego Wam życzę.

[Kenet]

I raczej nie ma auta ulicznego które miałoby jakieś szanse z ZX12R czy Hayabusą

[Taffarel]

pamiętacie jak parę lat temu na Bemowie "sprzeczali" się TT i BOOSTER, o wyższość 2. kółek nad 4. na ćwiartce, hehe - zawsze na koniec wygrywał BOOSTER, tzn. samochód jak zaczynały się dziewiątki, motocykle miały już przeważnie "powiększony roozstaw kół"

a warunkach idealnych (poza w/w P800) przetestowałbym motocykl o którym wspominał Raceboy z np. Daggerem GT z innego wątku

na naszych ulicach, prócz szybkiego przekroczenia 200km/h liczy się także umiejętność dalszego przyspieszania z jednoczesnym omijaniem przeszkód, dzięki czemu samochody 12/13sekundowe wystarczają już do dobrej zabawy

tu spoziewam się nizapomnianych wrażeń, które mam nadzieję zostaną nagrane i zagoszczą na youtube pod tytułem UNLIM

[Roo]

SID zanim zaczniesz kupować i wydawać kupe $$ na gumy to polataj normlanie i się poucz...najlepiej wpadnij na jakąś ustawkę i tyle wiem że się nie ścigasz itp ale jak się robi auto 600KM to w jakimś celu