Audi 90 B3 quattro - 4.2V8 ABZ + VEMS, Narazie niewystrojone N/A (krótki filmik strona 2) Opcje

[Krzysiek2]

Guzior a czy przy ważeniu nie mógł sie wkraść jakiś błąd pomiarowy ja bym zważył jeszcze raz na innej wadze, przecież niektore firmy z czegos musza zyc

[Wspieraj forum]

[cowboy]

Guzior a czy przy ważeniu nie mógł sie wkraść jakiś błąd pomiarowy ja bym zważył jeszcze raz na innej wadze, przecież niektore firmy z czegos musza zyc

no ale jak firmy chcą żyć to raczej zawyżają, że niby sprzedały więcej towaru ? no chyba że to był skup towarów np złomu ?

Nie wiem czy 20 litrów to duzo

na ćwiartke i powrót na start chyba wystarczy

co do wagi to rzeczywiście mało wyszło, zawsze myslałem że B3 bliżej z masą do B4 niż do B2

[dudek81]

no ale jak firmy chcą żyć to raczej zawyżają, że niby sprzedały więcej towaru ? no chyba że to był skup towarów np złomu ?

To jest i tak bez znaczenia, bo auto waży się najpierw puste, a potem z towarem lub na odwrót

[guzior]

akurat to ze b3 blizej do b2 to oczywiste. W koncu rozwiązania zawieszenia i napedow sa takie same.

Samochod wazylem raz i tyle wystarczy.

[specu]

Na tej samej wadze mój waży tyle co powinien więc jest ok

[ade]

akurat to ze b3 blizej do b2 to oczywiste. W koncu rozwiązania zawieszenia i napedow sa takie same.

Samochod wazylem raz i tyle wystarczy.

a b4 ma inne zawieszenie i napedy niz b3??

[DeS]

W b4 (sedan+avant) jest inny zawias z tyłu od tego w b3

[cowboy]

to skąd biorą się te róznice w wadze aut kolejnych modeli ?
myslałem ze głównie z konstrukcji budy i stąd golf 1, 2, 3 i 4 sa coraz cieższe oraz podobnie audi B2, B3 i B4 jak sie porównuje te same wersje silnikowe.. róznica w masie wynika IMO ze stref zgniotu, i mocniejszej konstrukcji nadwozia (bezpieczeństwo) oraz wiekszej ilości diwajsów elektrycznych itd
dla przykładu silnik 2,0 wazy podobnie, skrzynie 5 gang tez, dyfer tez wazy porównywalnie (b2, b3, b4), wiec

w b3 jest przecież amor przykrecany do zwrotnicy jak w b4, a w b2 jest to cała zintegrowana kolumna, zresztą zalezy który rocznik b3, bo ostatnie modele b3 miały juz stabiliztaor na łaczniku, czyli dokładnie jak b4 - jesli chodzi o przód
nie wiem czy pierwsze B3 nie miały tez takiej kolumny jak B2
w ogóle to zamieszane jest w tych audikach
co do napędów to B4 ma torsena centralnego w skrzyni, a b2 i (b3 ?) mają blokade wiec tu moze być podobieństwo b2 i b3 i różielskinica w wadze

DeS: modelowo B4 to nie jest przypadkiem B3 po lifcie ? jak to jest ?

[guzior]

nie wiem czy pierwsze B3 nie miały tez takiej kolumny jak B2

Mialy. Np. moja taka miala. Dlatego musialem zmienic na dzielone od V6.

B3 ma torsena centralnego zawsze.

Roznica w masie to m.in. grubosc blach, lepsze wyposazenie, wiecej wygluszen.

[DeS]

Łojezu Panie... poruszyłeś tyle tematów, po koleji.

Zawieszenie przednie:

B2, B3 i B4 (coupe, cabrio, sedan, avant) co do zasady mają takie same zawieszenia. Różnice mogą polegać na swożniach, wahaczach, tulejach, saniach, średnicy kolumny, łożyskach, stablilizatorze. Zasada McPhersona zostaje taka sama - zwrotnica przykręcana do zwrotnicy, wahacz "trójkątny" mocowany do sań, ewentualnie stabilizator.

Zawieszenie tylne (quattro):

B2 i B3 (coupe, sedan) zastosowane jest odwrócone zawieszenie przednie: sanie, kolumny, stablilizator - co do zasady niemal identyczne z tymi przednimi.

B4 (sedan, avant)

z racji tego, że w B4 został zastosowany inny zbiornik paliwa i inna podłoga bagażnika, zastosowano inne zawieszenie. Pozostała rama, ale nie jest to już odrówcenie przedniej. Mocowanie mostu jest zupełnie inne, most jest "długi i mocowany na tulejach, a nie na poduszkach, a z przodu ma dodatkową łapę z poduszką (tak samo jak w A4). Występuję odmienne od starych modeli kolumny, zwrotnice i wahacze. Kolumna jest jakby odrócona - mocujesz do nadwozia kawał blachy, a na dole do wahacza tylko tuleję amortyzatora.

[cowboy]

Łojezu Panie... poruszyłeś tyle tematów, po koleji.

Zawieszenie przednie:

B2, B3 i B4 (coupe, cabrio, sedan, avant) co do zasady mają takie same zawieszenia. Różnice mogą polegać na swożniach, wahaczach, tulejach, saniach, średnicy kolumny, łożyskach, stablilizatorze. Zasada McPhersona zostaje taka sama - zwrotnica przykręcana do zwrotnicy, wahacz "trójkątny" mocowany do sań, ewentualnie stabilizator.

zwrotnica do zwrotnicy ?

B4 ma grubsze sworznie mocowane na 3 sruby oraz stabilizator na łączniku (jak ostatnie wypusty B3) do kolumny Mcphersona - w B2 i pierwszych B3 do wahacza

czyli podsumowując pierwsze modele B3 zawieszeniowno to prawie B2 , a B3 z koncówki produkcji (jeżeli chodzi o przód) to juz B4
w B3 quattro - przednie kolumny róznią się wyłacznie wąsami na drązki od tylnych- przynajmniej w moim zestawie z 7A sedan tak jest

dodatkowo niektóre modele B3 quattro (chyba coupe) mają stabilizator z tyłu

w nawiązaniu do B3 guziora, to czy był jakiś lifting B3 po którym przybrały na wadze ? bo jak widać jego audi niewiele cięższe od B2, a skoro tak bardzo dostępna baza do wszelakich wydumek - oraz tańsza w porównaniu do B2

[chmiel25]

B3 ma wiecej blachy i wyposazenia dlatego jest ciezsze. Stabilizator z tyly w quattro b3 byl glownie w 7A i nm bezwzgledu na to czy coupe czy sedan. Niektore b3 z 7a mialy przednie wachacze kute takie jak S2. Chyba od 90 roku w b3 byly dzielone kolumny. Ale po tylu latach ciezko stwierdzic co jest orginalne.
B3 stalo sie ostatnio idealna baza do wydumek ze wzgledu na niska cene w porownaniu do B2. I wszystkie b3 q sa w ocynku.

[cowboy]

Stabilizator z tyly w quattro b3 byl glownie w 7A i nm bezwzgledu na to czy coupe czy sedan. Niektore b3 z 7a mialy przednie wachacze kute takie jak S2. Chyba od 90 roku w b3 byly dzielone kolumny. Ale po tylu latach ciezko stwierdzic co jest orginalne.
B3 stalo sie ostatnio idealna baza do wydumek ze wzgledu na niska cene w porownaniu do B2. I wszystkie b3 q sa w ocynku.

a właśnie że nie...
ja kupiłem do swojej B2 cały zestaw napędów i tylny zawias z B3 7A sedan (dłuższa skrzynia niz coupe) i nie ma stabilizatora:
http://img406.imageshack.us/img406/3255/zestawv.jpg

Etka mówi że dzielone kolumny były od 88 roku modelowego

rzekomo B2a po lifcie (84-86) tez są ocynkowane

dobra nie ma co zasmiecac guziorowi tematu, jak tam przygotowania do startu w WST, to juz niewiele ponad 2 tygodnie ?

[chmiel25]

a właśnie że nie...
ja kupiłem do swojej B2 cały zestaw napędów i tylny zawias z B3 7A sedan (dłuższa skrzynia niz coupe) i nie ma stabilizatora:
http://img406.imageshack.us/img406/3255/zestawv.jpg
A włśnie ze tak

Pociołem dwa sedany 7A w oby były stabilizatory. Zreszta zawias z jednego z nich jest u derbiaka w jego srebrnej b2q tdi.
Viper tez pocioł sedana 7A dla tylnych sanek ze stabilizatorem i przednich hamulcy.

[guzior]

Wczoraj wrocilem z ingland. Jeszcze musze ogranac na szybko jeden klientowoz, i moze wrescie zajme sie wycinaniem zbednych rzeczy Wzmocienie maski powieza papa, moze jeszcze wyrezam dolot do stozka, bo o ile na 1 i 2 jedzie milo, to zapinam trzy i lapie ja zadyszka. Moze jeszcze cos sie uda urwac z podlogi - zobaczymy.

PS. Wazyk ktos seryjny bak?

[kiwi]

Nie pamiętam ale ok8- 10 kg jeżeli masz dzielony bak( czyli taki dzięki któremu można było narty wozić)

[guzior]

Po strojeniu samochod na Gtechu, w 2 osoby zrobil 13.33s na 400m. Nie wiem czy sie cieszyc czy plakac. W jedna osobe mimo usilnych staran nie dalem rady pojechac prawidlowego przejazdu, bo wysypal sie synchronizator 3 biegu i nie sposob utrafic w 3 za pierwszym razem. Startujac jednak z 2 i przepinajac na 4 (lub trojke wpinajac na 2 razy) wychodzi 13.8.
Na dniach wjezdza skrzynia z S2

[TJung]

Ja bym płakał. W końcu mówi się, że Gtech jest "optymistą". Ale nie poddawaj się, powodzenia

[guzior]

Wlasnie we wszystkich autach 4x4 jakie mierzylem tym g-techem zawsze pokazywal idealnie (czyli tak jak na zawodach),a w przypadku lady spiacego pokazywal 16.xx gdy auto robilo niskie 14

[guzior]

Caly czas cos sie dzieje: