Nissan S13 SR23VET S300SX VVL sezon 2014, sezon 2015 strona 9, 703KM/753Nm Opcje

[TOMSON]

Buda już pomalowana. Teraz wystarczy poskładać wszystko do kupy.

[Wspieraj forum]

[cowboy]

powtarzam sie kolejny raz: świetnie sie ogląda projekty Thomsona !

ta podstopnica pasażera to własny wyrób ?

młotek widze macie słuszny

[DOHC]

mnie urzeka dbałość o takie rzeczy jak to gięcie tunelu . Niby nic to nie zmienia czy jest to gięte na kolanie czy gietarką technologicznie skomplikowaną jak wahadłowiec ale znacznie poprawia odbiór projektu .

pozdrawiam i zazdroszczę roboty .

[TOMSON]

Panewki po 2 sezonach. Mówili że na strokerze przy tych obrotach nie da rady, że się urwie, że panewki itp. A tu 2 sezony, 8300 przy skoku 92 mm i nic. Jak nowe

[Arti_D]

Cowboy podstopnica to na 90% produkt D2 Racing

[Fawor]

Baardzo fajny i mega dopracowany projekt, w ktorym chyba "wreszcie" przyszedł juz etap rozkładania i ponownego złożenia rewizyjnego (po sezonie), a nie naprawczego/upgrade'owgo. Gratki

[raich]

A tu 2 sezony, 8300 przy skoku 92 mm i nic. Jak nowe

25.4m/s MPS,tloki wam szybciej biegaja od tych w F1.
mozesz wrzucic ile godzin przy jakim obciazeniu przelataly oraz jaki przebieg?
wytrzymalosc panewek na + ale trwalosc pod znakiem zapytania.

[Coobcio]

Ciasno spasowane panewki tzn. na fabrykę i na dobrej oliwie to nic nie ma prawa się stać
Bardzo ładnie to wszystko wygląda

[TOMSON]

W 2011 przepracował łącznie 55 godzin, 30 minut i 35 sekund. To jest łączny czas pracy silnika z rozgrzewanie, schładzaniem
Czas pracy w zakresie obrotowym 6200-8400 - 2:21.20
Czas pracy z przepustnicą wciśniętą na 100% - 0:48.39
I jakieś 75% tego w sezonie 2010. Czyli trzeba liczyć że w zakresie 6200-8400 jakieś 3.5-4 godziny.

Więc chyba nie tak źle z tą trwałością Pewnie mógł by jeździć dalej bez rewizji ale lepiej ją zrobić niż być czymś zaskoczonym w trakcie sezonu. Mamy tylko 1 silnik musi działać cały sezon.

[brt]

zobacz co sie dzieje z Nm od 6200 do tych 8200 to bedziesz wiedzial czemu macie jeszcze panewki

[pajak101]

zobacz co sie dzieje z Nm od 6200 do tych 8200 to bedziesz wiedzial czemu macie jeszcze panewki

Sugerujesz , że auto od 6200 obrotów nie przyspiesza, a na kolejnym wrzuconym biegu lepiej by przyspieszył niż na poprzednim?

[brt]

Sugerujesz , że auto od 6200 obrotów nie przyspiesza, a na kolejnym wrzuconym biegu lepiej by przyspieszył niż na poprzednim?

Nie, natomiast sugeruje przeczytac co napisalem, jezeli chcesz to cytowac i odpowiadac.

[TOMSON]

Bartek, a można prosić trochę jaśniej. Ja też nie do końca rozumiem co chciałeś powiedzieć? Najlepiej precyzyjnie z jakimiś konkretami.

[luke8]

Chyba brt chodzi o to ze Nm spada w tym zakresie wiec panewki maja mniejsze obciazenie?

[cowboy]

no jest to jakis argument ale tłok waży cały czas tyle samo, za to na wyższych obrotach szybciej biega

ja słyszałem że niuton zabija z dołu ale na górze to raczej prędkość i przyspieszenie tłoka które moze miec tam większe znaczenie ?

srednia prędkość tłoka to jeszcze nie wszytsko bo przyspieszenie zależy zdaje sie od rod to stroke ratio, czyli im dłuższa korba tył łagodniej się to przyspieszenie odbywa ... chyba jakoś tak ?

[Jaqo]

Dokladnie cowboy masz rację.

[pajak101]

Opory przepływu gazów przez silnik rosną wraz z kwadratem prędkości. Dlatego Nm zaczyna spadać i wraz ze wzrostem prędkości obrotowej pogarsza się napełnianie i opróżnianie komory spalania. To powoduje zmniejszenie Nm - czyli siły nacisku spalonej mieszanki na tłok. Wzrasta natomiast siła odśrodkowa działająca na tłok i panewki.
Te dwie siły znoszą się wzajemnie w jakimś tam oczywiście stopniu , przecież nie liniowo, dlatego panewki teoretycznie są w całości.

[cowboy]

Opory przepływu gazów przez silnik rosną wraz z kwadratem prędkości. Dlatego Nm zaczyna spadać i wraz ze wzrostem prędkości obrotowej pogarsza się napełnianie i opróżnianie komory spalania. To powoduje zmniejszenie Nm - czyli siły nacisku spalonej mieszanki na tłok. Wzrasta natomiast siła odśrodkowa działająca na tłok i panewki.
Te dwie siły znoszą się wzajemnie w jakimś tam oczywiście stopniu , przecież nie liniowo, dlatego panewki teoretycznie są w całości.

jaka sia odsrodkowa działa na tłok i panewki ?

chyba nie ma tu silnika Wankla ze tłok wiruje ?

[pajak101]

No to panie Cowboy powrót do gimnazjum :

http://www.zsms.bytom.pl/~silniki/Strona/41.html

Gdziekolwiek coś się kręci zawsze mamy doczynienia z siłami ośrodkowymi.

[cowboy]

No to panie Cowboy powrót do gimnazjum :

http://www.zsms.bytom.pl/~silniki/Strona/41.html

Gdziekolwiek coś się kręci zawsze mamy doczynienia z siłami ośrodkowymi.

zanim mnie wyślesz do gimnazjum odpowiedz na pytanie które grzecznie zadałem ?

gdzie jest ta siła odśrodkowa która działa na tłok oraz na panewkę

czy w tym silniku się kręci tłok ? czy panewka w podporze wału się kręci ?

w linku który podałeś jest napisane o siłach masowych tłoka, nic nie znalazłem o sile odśrodkowej działającej na tłok ?

jako że wał sie obraca to w nim występuje siła odśrodkowa na korbie wału - i o tym jest napisane w linku

panie pajak: czekam na wyjasnienie lub lepszy link który powie ze na tłok działa siła odśrodkowa (pomijając silnik Wankla)