Focus RS (i RS500), 2 filmiki Opcje

[czarna mamba]

parametry podobne do Slugera

wiec 13,2 w zasięgu w foce

[Wspieraj forum]

[specu]

Hehehe może ale na Dragstripie

[pew]

No właśnie chłopaki od prostej - powiedzcie co nieco na temat waszych RSów.

Zakładamy, że pomiary robione są na tej samej nawierzchni.

U mnie przy przyspieszaniu na prostej i wyłączonym ESP, zdarza się, że przód na jedynce się ślizga (tzn czasem się nie ślizga;).
Ta sama nawierzchnia, tylko ruszenie ze skręconymi kołami (zakręt), przednie koła nawet nie zamielą i do końca jedynki mega przyczepność.

Czy coś może być nie tak ze szperą? Czy może właśnie tak szpera ma działać?

Dziwi mnie to, gdyż za każdym razem jak mam się włączyć na główną drogę z jakiejś bocznej to praktycznie zawsze mogę butować do końca i pięknie przyspiesza (praktycznie jak 4x4), ale jak ruszam z pod świateł i chcę dać w palnik to ślizga się i podskakuje.

Zaobserwowaliście to u siebie?

[rennen]

no tak. prawie jak w kampani sprzed kilku tygodni. Auto Świat nędzna kupa ale jak mówi dobrze o focusie to już jest niemieckim Auto Bildem

Bez przesady, rozumiem że może w japońskim best motoring NSX wygrać z ferrari (co jest bzdurą), że w niemieckim auto bildzie może golf gti IV wygrać z CTRem EP3 (co też jest bzdurą), ale tu mamy 4 niemieckie auta i bym się nie doszukiwał wielkich teorii spiskowych

[rasta_fkp]

Panowie opamiętajcie się sprint do 100 to nie wszystko liczy się fun jaki z jazdy daje samochód, a z tego co widać RS daje go całkiem sporo i to jest najważniejsze.

Taki króciutki filmik z mojego spotkania z RS na torze Radom.


http://www.youtube.com/watch?v=jcnsSe09sgc

[Dieppe]

tak bialy jednak chyba najlepszy..ale minie moda i bedzie kupa... tego bym sie obwawial.. ze znudzi sie, a hh maja dawac radosc zawsze i wszedzie

dlaczego w niemieckich testach, nie ma nigdy francuskich samochodow?

ps. ktore auto przednionapedowe jest najszybsze? (retoryka)
ps2 rasta 4 lata temu... gdzies we francji....

[Sluger]

parametry podobne do Slugera

wiec 13,2 w zasięgu w foce

50 niutona w piku więcej, więc widać, że tam ktoś mocniej doładowanie z dołu zaatakował. Pytanie tylko jak moment wygląda tam przy wyższych obrotach.

[specu]

ps. ktore auto przednionapedowe jest najszybsze? (retoryka)

1 Vauxhall Astra VXR 888 0-60mph 5.36s
2 Ford Focus RS MK2 new 0-60mph 5.46s
.....

[rennen]

1 Vauxhall Astra VXR 888 0-60mph 5.36s
2 Ford Focus RS MK2 new 0-60mph 5.46s
.....

Jeszcze całkiem szybki (na prostej) jest dodge srt-4 ale poza prostą nie nadaje się absolutnie do niczego, a "jakość wykończenia" powoduje odruch wymiotny

[craa]

dlaczego w niemieckich testach, nie ma nigdy francuskich samochodow?

Bo boją się , że zepsują się podczas testu ? A tak poważnie , to Clio w rękach mistrza
niezłe boki zapina. Chętnie bym się przejechał nowym modelem. Mam sentyment do tego typa
i pamiętam jak williams pięknie wkręcał się na obroty i szarpał jak wściekły do przodu stare dobre czasy

[K@rol]

Dziś spadłem z krzesła jak zobaczyłem,że na RS500 podatek drogowy w Anglii wynosi 425 funtów Jakąś wysoką emisję spalin ma

[mAbZ]

A jaki jest podatek na normalnego RSa?

Ja w Szwecji płacę około 2300 SEK, niewiele więcej niż za Civic Type-R
(tak jak w UK, podatek obliczany na podstwie emisji C02)

Inna ciekawostka: płacę niższe ubezpieczenie za RS-a niż za Type-Ra
(takie same zniżki, tzn. 7 lub więcej lat bezwypadkowej jazdy)

[k11]

Ta sama nawierzchnia, tylko ruszenie ze skręconymi kołami (zakręt), przednie koła nawet nie zamielą i do końca jedynki mega przyczepność.

A patrzyłeś, czy przy skręconych kołach nie obina doładowania? Np. Mazda 3 MPS tak robi, żeby nie masakrować przegubów.

r.

[pew]

A wiesz, nie zwróciłem na to uwagi. Dupohamownia i odczucia przy przyspieszaniu są jednak podobne do przyspieszania podczas startów na wprost. Przejadę się dzisiaj i spróbuję zweryfikować.

[mAbZ]

A patrzyłeś, czy przy skręconych kołach nie obina doładowania? Np. Mazda 3 MPS tak robi, żeby nie masakrować przegubów.

Nie obcina.

U mnie przy przyspieszaniu na prostej i wyłączonym ESP, zdarza się, że przód na jedynce się ślizga (tzn czasem się nie ślizga;).
Ta sama nawierzchnia, tylko ruszenie ze skręconymi kołami (zakręt), przednie koła nawet nie zamielą i do końca jedynki mega przyczepność.
Czy coś może być nie tak ze szperą? Czy może właśnie tak szpera ma działać?

pew: też odczuwam znacznie lepszą przyczepność w zakrętach.
Dlaczego w zakrętach? Bo wtedy jedno z kół wyraźnie bardziej traci przyczepność od drugiego- co uruchamia spinanie dyfra.
Tak to po prostu działa, a przyczepność będzie tym lepsza, im więcej zepniesz dyfer czyli im więcej dodasz gazu na wyjściu z zakrętu.
Często słychać u mnie nawet huknięcie, gdy dyfer spina się mocno i szybko - wtedy jest efekt jakbym zamiast opon miał tryby wgryzające się asfalt

Jest tak oczywiście do pewnego stopnia, bo jak przesadzisz i za szybko wejdziesz w zakręt, to będzie podsterowność wszystkimi 4 kołami,
a jak dasz dużo za dużo gazu, to przód straci przyczepność w podobny sposób jak podczas aquaplaningu i szpera nie pomoże.
Wtedy tylko przyhamowanie lewą nogą albo odjęcie gazu.

W startach na wprost po prostu nie możesz dawać z buta do oporu żeby jak najszybciej wystartować, bo wtedy szpera nie działa tak samo.
Wszystko to oczywiście z wyłączonym ESP.

[pew]

mAbZ: dzięki wielkie za wytłumaczenie! Nie znam się na tych techicznych sprawach zbyt dobrze, stąd wole rozwiać swoje domysły...

Wynika z tego, że jak chcemy mieć super przyczepność w RSie, to ruszajmy do sprintów ze skręconymi kołami

[rasta_fkp]

Głupota, szybka droga do zabicia przegubów.

Jak ruszamy do sprintów to operujemy z głową pedałem gazu, a nie 0/1.

[pew]

A umiesz rozpoznawać emotki na końcu zdania? Jak nie to polecam http://pl.wikipedia.org/wiki/Emotikony , można się trochę nauczyć...

Oczywistą oczywistością jest nie dawanie w palnik ile siły w prawej nodze, do niczego dobrego to na pewno nie prowadzi.
Chciałem jedynie rozwiać wątpliwości dotyczące lsd, a nie techniki jazdy.

[rasta_fkp]

Nie jestem dzieckiem Neostrady i przyznaję się nie umiem rozpoznawać emo-czegoś tam i dobrze mi z tym

[JJacek]

Dlaczego w zakrętach? Bo wtedy jedno z kół wyraźnie bardziej traci przyczepność od drugiego- co uruchamia spinanie dyfra.
Tak to po prostu działa, a przyczepność będzie tym lepsza, im więcej zepniesz dyfer czyli im więcej dodasz gazu na wyjściu z zakrętu.
................................................................................
........................................................
W startach na wprost po prostu nie możesz dawać z buta do oporu żeby jak najszybciej wystartować, bo wtedy szpera nie działa tak samo.
Wszystko to oczywiście z wyłączonym ESP.

Spinanie dyferencjału chyba świadczy o tym, że jedno z kół ma gorsza przyczepność. Trudno, żeby w tej sytuacji auto lepiej przyspieszało niż wtedy kiedy oba koła nie mają problemów z przyczepnością (no chyba, że wtedy koła są ułożone lepiej względem jezdni). Szpera działa tak samo dla kół skręconych jak i dla kół ustawionych normalnie, pozwala na przekazanie maksymalnej dostępnej siły na każde z kół. Chyba, że coś przekręciłem to niech mnie ktoś poprawi.