Śruby seryjne, a szpilki 12.9?, Tanie ARP? Opcje

[mcgiver]

nie, ale wprawne oko to wychwyci

chodzi Ci o to że nacinany bedzie chropowaty , a walcowany bardziej gładki? czyli promień wewnetrzny gwintu jest taki sam tu i tu?
no to może inaczej :czy seryjne sruby głowicy w bmw są walcowane czy nacinane ?

[Wspieraj forum]

[hz10]

na 99% walcowane, przy produkcji masowej nie opłaca sie gwintować tradycyjnie, nawet śruby w kołach masz walcowane

[PistonPL]

swoją drogą, ciekawe co jeszcze by wyszło gdybyśmy się wzięli za dokładne obliczenia ?

i nie mówię tu o oczywistych pierdoletach jak stosowanie strumienicy uniwersalnej z allegro czy stożka wielkości wiadra, tylko o powszechnie uznawane za skuteczne metody tuningu:
gdzieś w innym wątku pisałem, że znajomy hamował pojazd 2 razy w odstępie ok tygodnia na tej samej hamowni. jedyna różnica to wypolerowane na błysk kanały dolotowe i pokryty ceramiką kolektor wydechowy. różnica mieściła się w skali błędu pomiarowego... a kasy i roboty przy tym było w sumie sporo.

wniosek: przy okazji rozbiórki pojazdu można się pobawić w polerkę, ale gra sama w sobie nie warta świeczki

[shrek]

swoją drogą, ciekawe co jeszcze by wyszło gdybyśmy się wzięli za dokładne obliczenia ?

i nie mówię tu o oczywistych pierdoletach jak stosowanie strumienicy uniwersalnej z allegro czy stożka wielkości wiadra, tylko o powszechnie uznawane za skuteczne metody tuningu:
gdzieś w innym wątku pisałem, że znajomy hamował pojazd 2 razy w odstępie ok tygodnia na tej samej hamowni. jedyna różnica to wypolerowane na błysk kanały dolotowe i pokryty ceramiką kolektor wydechowy. różnica mieściła się w skali błędu pomiarowego... a kasy i roboty przy tym było w sumie sporo.

wniosek: przy okazji rozbiórki pojazdu można się pobawić w polerkę, ale gra sama w sobie nie warta świeczki

wniosek z tego taki ze nie rozumiesz zjawisk i ich rzędu wielkości w samochodach turbodoładowanych

[Szydło]

chodzi Ci o to że nacinany bedzie chropowaty , a walcowany bardziej gładki?

Tak, gwint walcowany ma mniejszą chropowatość powierzchni niż nacinany, a co za tym idzie lepsze właściwości ślizgowe i jest bardziej odporny na korozję. Różnicę są również wewnątrz materiału. Gwint walcowany w mniejszym stopniu zniekształca strukturę wewnętrzną szpilki niż nacinany. Podczas procesu walcowania gwintu zachodzi zjawisko zgniotu czyli umocnienia materiału.
To tyle w skrócie jeśli chodzi o teorię książkową, studenta polibudy . Nie zapominajcie jednak o tym, że gwint w bloku jest nacinany tradycyjnym gwintownikiem. Szpilka z gwintem naciętym spokojnie da radę ale może łatwiej przyrdzewieć do bloku i powierzchnia współpracy szpilki z nakrętką szybciej się zużyje od częstego odkręcania, dokręcania. Dlatego takich rozwiązań nie stosuję się w maszynach gdzie pracują przekładnie typu "śruba-nakrętka" (pomijając to, że tam stosuję się gwinty trapezowe o mniejszych oporach tarcia). Dużo firm preferuję więc nacinanie gwintu na prętach ze stali nierdzewnej. Chcąc jeszcze ulepszyć taką szpilkę można ją poddać obróbce cieplnej czy chemicznej/fizykochemicznej.

Tak więc jeśli jesteś gościem składającym swoje cacko w przydomowym garażu i zależy ci na tym aby nieco zaoszczędzić możesz spokojnie wykonać szpilki z pręta (najlepiej zestali nierdzewnej) w klasie 12.9 .
Jeśli zaś jesteś firmą tuningową\stajnią wyścigową(rajdową) i składasz swój silnik na najdroższych elementach i będziesz dosyć często ściągał głowicę (np co rajd) to lepiej moim zdaniem wykosztować się na arp.

Pozdrawiam.

[mcgiver]

kupił juz ktoś te szpilki ? jakie koszta ?

[pinin]

103,10zł y tego co pamiętam za M9x1000mm.

[mcgiver]

metrowe szpilki M10 w klasie 12,9 z gwintem walcowanym wg DIN 975 kosztują po 90 zł za sztukę do tego wysokie na 15mm nakrętki z kołnierzami w klasie 10 wg DIN 6331 po 1zł .
reasumując komplet 14 szpilek z nakrętkami do m50 wyjdą 194zł jesli mam to na miejscu , a mam i właśnie w tym tygodniu byłem juz prawie umówiony na odbiór towaru w firmie którą znalazłem ale.... coś się trafiło
http://www.allegro.pl/show_item.php?item=846336696 mam nadzieję że to nie ołowiane chinole

[Pioteros]

Fajny temat, mam podobny problem, ale nie z głowica a zaciskami hamulcowym i

Ciężko dostać srube imbusa m12x1.5x110 wiec pomyślałem ze kupie śruby m12x1.75x150, utne 38 mm fabrycznego gwintu a resztę nagwintuje tyle ile mi potrzeba

Taka śruba w ilości 2 sztuk będzie trzymała zacisk brembo montowany w sposób od gory zaciski
Myslicie ze nic się złego nie stanie pomimo nagwintowania narzynka?
Siły nie działają i tak wzdłuż gwintu jak w głowicy ale bardziej prostopadle do śruby..

[CZUCZU]

Chcesz zmienić gwint z 1.5 na 1.75?? Coś pomieszałeś.

[siewcu]

a ja takie śruby chyba znalazłem w 5 minut w internecie. http://www.fabory.pl/pl/product/d912-12.9-...7000120110.html tyle że niestety m12x1,75

[Pioteros]

napisalem raczej wyraznie jakie potrzebuje, przejscie z 1.75 na 1.5, potrzebuje drobnozwojnych, zwyklych jest cala masa

z m12x1.5x100 nie ma az takie problemu ale 110 juz nie znalazlem stad pomysl gwintowania j.w.

[waldii]

Gwint przegwintowac na inny skok????????

[Pioteros]

...

a wiesz co to sruba z niepelnym gwintem?

sruba ma 150 w tym 38mm nagwintowania, po ucieciu nagwitowanej czesci zostaje mi 112mm szpilki ktora mozna przegwintowac

[bodziokardasz]

jedno ale - sily na sruby dzialaja i tak rozciagajaco a nie prostopadle, pomimo ze sila na zacisk skierowana jest prostopadle. Co to Ci daje? A no nic poza tym ze gwint i tak musi byc dobrze zrobiony a zacisk przykrecony odpowiednim momentem.

[Pioteros]

Ale dużo mniejszym niż głowica a tym bardziej ze ori śruby zacisku często są 10.9 a nie 12.9, moment to niecałe 90nm wiec tez nie dużo a to by znaczyło ze te siły działające poprzecznie na śrubę może nie są aż tak gigantyczne

[Szefo444]

Panowie może ktoś podpowie w jakich silnikach siedzą śruby do głowicy M10x1.25. Muszę coś wymyślić żeby lepiej głowicę dokręcić, więc zrobiłbym sobie szpilki z nakrętkami. Seryjne śruby mają 101mm długości i M10x1.25.

[Master86]

Co do śrub 12x1.5 to są takie w głowicy bmw m51 (tds), co prawda są klasie 10.9 ale na 120-130 nm spokojnie można kręcić. Niestety nie mają pełnego gwintu i są dość długie... po skróceniu gwintu ledwo starcza na dokręcenie głowicy w m50. (coś około 100mm)

[Pioteros]

to tym bardziej nagwintowane 12.9 wystarczy na 90NM tu musze miec niestety 110mm z gwintem na koncu przynajmniej ok 10mm

[Master86]

to tym bardziej nagwintowane 12.9 wystarczy na 90NM tu musze miec niestety 110mm z gwintem na koncu przynajmniej ok 10mm

Czyli spokojnie te z tdsa Ci podejdą...