kompresor do małego silnika jaki? Opcje

[turbofiacik]

jeżeli miałbym eatona osadzać za przepustnicą to pasowało by wyspawać sobie nowy kolektorek ssący tak żeby pasował P&P do tego kompresora żeby nie było żadnych zwężek i tym podobnych nieporozumień. tylko teraz pytanie: rozumiem że mapsensor powinien znajdować się w kolektorze ale za kompresorem, bo inaczej nie miałoby to sensu co nie? i jaka powinna być przepustnica, o jakiej średnicy? czy zakładając że auto na kompresorze miałoby 100KM to trzeba dobierać przepustnice np od innego auta N/A np od jakiegoś 1.6 16v który też ma te 100KM?

pozdrawiam

[Wspieraj forum]

[hwojtek]

A takie coś znalazłem na Allegro:

http://moto.allegro.pl/item711648857_kompr..._gwarancja.html

[hz10]

jeżeli miałbym eatona osadzać za przepustnicą to pasowało by wyspawać sobie nowy kolektorek ssący tak żeby pasował P&P do tego kompresora żeby nie było żadnych zwężek i tym podobnych nieporozumień. tylko teraz pytanie: rozumiem że mapsensor powinien znajdować się w kolektorze ale za kompresorem, bo inaczej nie miałoby to sensu co nie? i jaka powinna być przepustnica, o jakiej średnicy? czy zakładając że auto na kompresorze miałoby 100KM to trzeba dobierać przepustnice np od innego auta N/A np od jakiegoś 1.6 16v który też ma te 100KM?

pozdrawiam

jeżeli przepustnica przed kompresorem to musi być co najmniej do mocy w n/a

[ernest]

A takie coś znalazłem na Allegro:

http://moto.allegro.pl/item711648857_kompr..._gwarancja.html

Dobrze by było wypytać o rok produkcji, żeby trafić na jednostkę z rotorami (?) pokrytymi teflonem, która lepiej znosi późniejsze mody (kółko np.) i co za tym idzie wyższą temp.

[turbofiacik]

odgrzewam kotleta. Z racji tego że powoli zaczyna padać turbina w moim małym błękitnym samochodziku, rozglądam się za nową opcją. Myślałem nad nową turbiną, ale po przeglądaniu allegro nic mnie szczególnie nie zainteresowało a pozatym turbo mi się przejadło. Bardziej od mocy maksymalnej i brak strat mocy na napęd urządzenia doładowywującego kręci mnie możliwość całkowitego braku turbodziury i natychmiastowa reakcja na gaz, oraz dobra elatyczność silnika i dlatego chciałbym tym razem zamontować kompresor zamiast turbiny. Myślałem o eatonie m45 ale niezwykle ciężko by go było upchnąć z racji braku miejsca pod maską i obawiam się że mógłby być za duży do mojego silnika (seria osiąga miażdżące 54[KM] z pojemności 1.1 litra) i dlatego zainteresowałem się eatonem m24.

link do aukcji:
http://moto.allegro.pl/supercharger-eaton-...1311404306.html

eaton jest z USA ale w aukcji jest napisane że wysyłka jest na koszt sprzedającego. Jak myślicie gdzie może być haczyk?

a tu kilka linków:

1. troche większy fiat od mojego z eatonem m24.
http://www.youtube.com/watch?v=w5pffwZRaBY&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=Pv5c4URckww
2. corsa 1.0
http://www.youtube.com/watch?v=2Hr3-PgOovA

[turbofiacik]

a co się dzieje wtedy kiedy kompresor jest troche za duży dla danego silnika?

[hz10]

nic

[turbofiacik]

nie będzie czegoś takiego że będzie później zaczynał ładować? chodzi mi o układ taki jak w turbo czyli kompresor przed przepustnicą, orurowanie, IC, bov. Niestety opcja z kompresorem za przepustnicą w tym samochodzie odpada.

[Feluke]

Spadnie sprawnosc kompresora.

[turbofiacik]

Spadnie sprawnosc kompresora.

To znaczy jak będzie za duży czy jak nie będzie za przepustnicą?

[CZUCZU]

toznaczy ze wolniej sie napędzi

[kompot]

Własciwie to sprawnośc układu spadnie w obydwu przypadkach, a Feluke chyba chodziło konkretnie o źle dobraną wielkość.

Napędzić, to akurat się tak samo napędzi-to nie turbina za to odpowiada, tylko pasek.

[turbofiacik]

Własciwie to sprawnośc układu spadnie w obydwu przypadkach, a Feluke chyba chodziło konkretnie o źle dobraną wielkość.

Napędzić, to akurat się tak samo napędzi-to nie turbina za to odpowiada, tylko pasek.

A no chyba że tak. Zastanawiam sie pomiedzy dwoma eatonami, tym m24 i m45. m45 byłby bardziej rozwojowy i żywotniejszy bo robił by tę samą robotę co m24 przy mniejszych obrotach rotorów. ALE jest jeden poważny minus, nie ma go gdzie upchnąć. To znaczy wymyśliłem taki jeden patent ale nie wiem jakby sie to miało do praktyki. .


żeby zasadzić m45 musiałbym zrobić taki patent jak na rysunku. Mam 3 gwintowane otwory w skrzyni biegów więc do niej przykręciłbym podstawkę (z regulacją naprężenia paska) z kompresorem, no i musiałbym dorobić taką długą ośkę z kółkiem pasowym żeby to napędzić od kółka na wale. Dodatkowo musiałbym dorobić wspornik z regulacją i łożyskiem (zaznaczone dwustronną strzałką) żeby ta ośka się nie gięła po naprężeniu, ewentualnie żeby łożyska nie padły w kompresorze od nadmiernego obciążenia spowodowanego długością ośki. I w sumie to by był chyba tylko ten problem. m24 jest mały więc myśle że udało by sie go zasadzić normalnie z przodu silnika przed miską olejową bez żadnych kombinacji.

[turbofiacik]

A czy kompresor eaton można zregenerować samodzielnie i czy wogóle są regenerowalne? Jaka jest żywotność przy normalnej codziennej jeździe?

[Kubs]

Odkopuję,

dzięki downsizingowi pojawiło się mnóstwo potworków z kompresorami mniejszej lub większej wydajności,

ma ktoś info co siedzi w micrze 1.2 digs?

[Pietrek.L]

Odkopuję,

dzięki downsizingowi pojawiło się mnóstwo potworków z kompresorami mniejszej lub większej wydajności,

ma ktoś info co siedzi w micrze 1.2 digs?

2 minuty z zegarkiem w ręku na google
https://www.micra.org.uk/threads/techtalk-g...dr-dig-s.56020/

[Kubs]

podziękował, musze zresetować kryteria wyszukiwania w googlu, bo tego nie znalazłem

w czym jeszcze poza 1.4 tsi i micrą wrzucili kompresor?