zetec 2.0 SilverTop + soft turbo, co potrzebne i ile kasiory wyniesię... Opcje

[xyro]

za 4 k dasz rady na pewno trzeba gratów szukać tanio najlepiej używanych

opcja dla Ciebie :

sprzedaj FOŁDA kup np gsi 16v odremontuj trochę i się ciesz bezawaryjnym autem

[Wspieraj forum]

[berkut]

Jakby co to mam taki kolektor od RST.

[Grand_]

z SR20DeT wtryski 370cc pasują plug&play bo też są sideFEED tylko musisz oring zmienić na zeteckowy.

koszt średnio 100zł za sztuke.

[PistonPL]

ogólnie trochę przesadził, ale napisał o ksztach pobocznych które mu to wyrównają.

takie zabawy zawsze coś tam niespodziewanego dorzucą, więc ma sporo racji...

NAPRAWDĘ wiem, co piesze bo mój projekt pochłonął w tej chiwli 2x więcej niż zakladałem OPTYMISTYCZNIE a końca nie widać..

on robi soft, ja już bliżej hard ale mimo wszystko rodzi się wiele (cenzura pewnie wytnie) chujni niecodziennych, a to Ci flansza nie pasuje, a to regulator nie daje rady, a to turbawka się rozjeb... (sorry za bluzgi ale wiece jak jest), a to pompke trzeba wymienić bo przy serii zwykła dawała rade a teraz sie okazuje ze nie chce współpracować....

plus jak chcemy to zestroić to lapćwok nie daje rady... hamownia się pojawi w którymś momencie a to nie jesst za darmo..

generalnie i skrótowo: liznąłem temat wcześniej, wydawało mi się że wiem co jjem.. i się myliłem. koszta rosną nie liniowo a wykładniczo..

[PistonPL]

moje opinie sa czysto subiektywne.. być może są tu szpece co wyliczą od A do Z i zawsze im się zgadza. dla nich respekt. mi to nie wychodzi.


EDIT: coś się pokiełbasiło i post rozbiło na dwie części zamiast edytować pierwszą, za co przepraszam

[xyro]

jasno trzeba napisać, ze taki projekt home made do 4 tys będzie awaryjny jak cholera :/ w daleką trasę takim autem bym nie jechał

mądry człowiek kiedyś napisał:

"swapuj w najmocniejszą jednostkę jaką się da ... dopiero potem uturbiaj"

i chyba tą drogę lepiej wybrać i czy robisz soft turbo na 0,4 bar czy 1 bar robota jest ta sama

tak w ogolę jakie oznaczenie ma Twój silnik ?

[berkut]

PistonPL znam to doskonale ... z sierra bylo bardzo podobnie, z Escortem mam o tyle dobrze ze na ten projekt elementy zbieralem czesci przez 3 lata wiec uzbierala sie tego wielka kupka w garazu.

Musze dodac jeszcze o ilosci pracy ktora sie pojawia. Wpierw czlowiek widzi ze to bedzie hop siup a potem okazuje sie ze detale zabijaja bo trzeba na nie poswiecic po godzine na kazdy a jest ich pierdylion.

[FordOn]

Odnosnie kolektora pod T najtansza opcja ktora pasuje P&P w miejsce starego, dalej dorabiasz sobie flansze i robisz j/w Grand napisal.
http://allegro.pl/item686343901_kolektor_w..._16v_zetec.html

[GrekuPL]

"swapuj w najmocniejszą jednostkę jaką się da ... dopiero potem uturbiaj"

no i taki plan chyba najbardziej będzie mądry...
jako że w sobotę miałem stłuczkę wozem dziś dostałem wycenę i ogólnie obejrzał go spawaczomalarz i nie opłaca się ładować już w niego kasy więc uturbianie niego odpada) ale zaczynam szukać czegoś z V6-ką pod maską i myślę, że turbo wróci do głowy za jakiś czas jak mocy zacznie brakować dzięki wszystkim za pomoc...

[Grand_]

kup se fieste jak chesz auto które lata


wie ktoś czy głowica z 1.8 podejdzie do 2.0 ??

[rottie]

mądry człowiek kiedyś napisał:

"swapuj w najmocniejszą jednostkę jaką się da ... dopiero potem uturbiaj"

Ja bym powiedzial:
"kupuj najmocniejsza SERYJNIE wersje na jaka Cie stac" a dopiero potem powyzsze...

[Cieniu]

wie ktoś czy głowica z 1.8 podejdzie do 2.0 ??

rozbierałem te silniki i różnic nie widziałem ale po co przy turbo chcesz zmiejszać stopień głowicą z 1.8 ?

[Grand_]

rozbierałem te silniki i różnic nie widziałem ale po co przy turbo chcesz zmiejszać stopień głowicą z 1.8 ?

mam 1.8 RQB ututrione jeżdzące sprawne, koło 200 koni. ale zaczyna to być oczywiście już zamało,
dmucham w to koło 0,5 bara.
mam plan żeby mu zadać 0.8-1 bar ale wiem, że się rozpadnie wtedy do końca sezonu napewno.

i zastanawiam się co będe musiał zmienić przy wymianie bloku na 2.0
bo zakładam że mi korba wyjdzie przez blok.

koszt silnika od monda 2.0 jest symboliczny tylko ja teraz w 1.8 mam już głowice zrobioną pod turbo znaczy się remont przygotowana płyta i spasowanie z kolektorem.

zastanawiam się czy będzie się dało to założyć do silnika 2.0 czy będę musiał od nowa robic głowice dla 2.0

[Cieniu]

Raczej się da zawory chyba też tych samych rozmiarów ale będziesz ją musiał sporo podnieść i zrobić to na szpilkach ARP

[Grand_]

szpilki ARP są termokurczliwe czy tylko to co piszą w reklamach, że 40% większa trwałość ? znaczy że się nie rozciągają ?
ja itak mam przekładke więc cała nauka zwiazana z dokręcaniem głowicy w moim przypadku jest inna ale oco chodzi z tym ARP ?

[PistonPL]

tu masz info o różnych produktach firmy ARP
http://www.arp-bolts.com/Catalog/Catalog.html

[Piesek]

1.8 105 konny niema natrysku na denka tłoków (jeśli chodzi o blok), 1.8 130 konny ma inne wałki rozrządu, ostrzejsze niż te w 2.0... ogółem jak ktoś chcę dmuchać sporo w zeteca, to lepiej zeswapować na blacktopa ze wzgledu na to ze jest na mechanice. Pozatym ma wieksze zawory... zeteca mozna odprezyc poprzez splanowanie o 0,5mm tłoków... przy takim setupie tłoki wytrzymają 1 bar... gorzej z korbami w seri potrafią się rozlecić. Podstawa to NOWE śróbki korbowodów, a najlepiej ARP (generalnie są w cenie nowych fordowych w podrubie nie występują), dwie inne opcje to: tłoki od calibry turbo, tłoki od celici turbo, z tym że w tłokach od celici turbo trzeba zrobić wycięcia na natrysk na denka tłoków....