e30 m42 hill climb project, wyścigi górskie - klasa historyczna Opcje

[kremat0r]

Na 180Km można dłubnac ten silnik bez problemowo. Na 220Km też ale koszta rosną drastycznie, oczywiście wszystko zgodnie z homo.

[Wspieraj forum]

[piechur]

Na jakiej podstawie tak twierdzisz? Bo mam obawy, że nawet nie widziałeś homologacji dla tego samochodu.
Jak chcesz osiągnąć 220KM, skoro nie można załadować ITB, możliwości obróbki głowicy są bardzo ograniczone itd. itp. 180koni może da radę, więcej IMO nie. I zdają się to potwierdzać ludzie, którzy jeżdżą tymi samochodami w sporcie.
Homologacja 318iS jest taka, a nie inna, bo w założeniu miał to być tani, nieskomplikowany samochód do sportu. Jak ktoś chciał grubiej to M3.

[pocisk997]

Jak go dłubnąć na 180KM i jakie bedą koszta? Nie mowimy tu oczywiście o strokerze?!

[Kamikaze]

Moim zdaniem Stroker + eaton m45 ,zreszta ja ide w tym kierunku wiec niedługo zobaczymy rezulaty:) tj 2.1L + 0,5 bara.

[pol]

http://www.youtube.com/watch?v=95EWhjdr32E

a wie ktos czy ta sztuka to po duzej rzezbie? bo idzie calkiem przyzwoicie..

[Mis]

Ta sztuka z linka: waga około 980-1000kg - zależy od kół, silnik seria, chip z odcinką 500rpm wyżej, dyfer 4,45.

[Jarek S4]

zbliżenie na mechanizm ręcznego i regulator balansu hamulców

zawias przód

zawias tył

[Jarek S4]

w całej okazałości

[succi]

jakie to sa felgi i jakie ET??

[Skiba]

bedzie Cie mozna zobaczyc w tym sezonie gorskich ? Cisna sie zbliza(o ile nie odwołaja ;/) no i Załuż

[Jarek S4]

A więc felgi to są RAID TA monoblock, 7 x 15" et 24
Co do moich startów to jeszcze nie wiem. Bardzo bym chciał ale nie wiem czy starczy kasy.
Pewnie będę jeździł w Bergu bo jednak dużo taniej. Koszt budowy auta mocno przekroczył założenia.

[tomciu]

a czy wiesz moze ile cięższy jest is z szyberdachem od takiego bez? czy wywalając szyber i zaspawujac dach mozna osiagnac zblizona wage do wersji bez szyberdachu? bo z tego co ogladam to trafic na is-a bez uchylanego dachu graniczy z cudem. Jakbys znal wage twojego auta to daj znac.

[rpautosport]

Jak go dłubnąć na 180KM i jakie bedą koszta? Nie mowimy tu oczywiście o strokerze?!

Tutaj wiedzą ile można wycisnąć z tego silnika.

[piechur]

Jak go dłubnąć na 180KM i jakie bedą koszta? Nie mowimy tu oczywiście o strokerze?!

Buildup: My quest for NA 180 hp: http://www.m42club.com/forums/showthread.php?t=2971 - zakończone

Buildup: My quest for NA 280 hp: http://www.m42club.com/forums/showthread.php?t=6396 - w trakcie

[Jarek S4]

a czy wiesz moze ile cięższy jest is z szyberdachem od takiego bez? czy wywalając szyber i zaspawujac dach mozna osiagnac zblizona wage do wersji bez szyberdachu? bo z tego co ogladam to trafic na is-a bez uchylanego dachu graniczy z cudem. Jakbys znal wage twojego auta to daj znac.

Dokładnie nie wiem ale metalu wyciąłem dużo, tak na oko wszystko z mechanizmami około 10 kg. Sama klapa też jest ciężka, ma wzmocnienia. Będę to zastępował płytą carbon (zamówiona). Myślę, że różnica w stosunku do wersji bez otwieranego dachu to około 15 kg minimum.
A teraz trochę wrażeń z jazd na takim setupie:
-długość przełożeń w sam raz na kręte drogi. Większość nawrotów na trójce.
-na michelinach mocno trzeba szarpnąć ręczny aby zblokować
-na r888 dużo słabsze pociągnięcie powoduje blokadę
-tył chyba trochę za twardy ale trzeba założyć stabilizator bo nie ma. Jaką grubość radzicie?
-Silnik wykazuje niedobory mocy ale to w zimie rozwiążę
-hamulce na ds300 wystarczające
-o wiele za długa przekładnia kierownicza. Jak temu zaradzić?
-założyłem na próbę dystanse 15mm na stronę. Nie obciera ale jeszcze testuję. Prowadzenie lepsze o 0,00005% w stosunku do braku dystansów-
-jazda na r888 bardziej przewidywalna bo na michelinach trzyma, trzyma, trzyma a potem jak puści to...puści
-ogólnie super zabawa
Dzięki za linki do modów motoru, w zimie to wszystko się przyda. Celuję w 170 KM

I ważne pytanie: marzy mi się kula z poliamidu wypolerowana jako gałka do biegów. Coś jak w starym dużym fiacie tylko trochę większej średnicy i najlepiej biała lu kremowa.
Widział ktoś gdzieś taką?

[piechur]

-o wiele za długa przekładnia kierownicza. Jak temu zaradzić?

Przekładnie kierownicza z Z3 1,9. Poniżej 3 obrotów.
Przy montażu trzeba pokombinować z podkładkami pod przekładnie i drążkami kierowniczymi.

I ważne pytanie: marzy mi się kula z poliamidu wypolerowana jako gałka do biegów. Coś jak w starym dużym fiacie tylko trochę większej średnicy i najlepiej biała lu kremowa.
Widział ktoś gdzieś taką?

succi namierzył chyba kiedyś coś podobnego. Niestety nie pamiętam producenta. Może się wypowie.

[rpautosport]

I ważne pytanie: marzy mi się kula z poliamidu wypolerowana jako gałka do biegów. Coś jak w starym dużym fiacie tylko trochę większej średnicy i najlepiej biała lu kremowa.
Widział ktoś gdzieś taką?

Z kulą się nie spotkałem, ale jeśli interesują Cię oryginalne rozwiązania ta jak tu:


to będziesz potrzebował:

25 11 2 221 932 Console 242.86 euro
25 11 2 271 402 Shift lever 175.00 euro
23 41 2 200 613 Shift Knob 40.90 euro
25 11 2 271 399 Shaft 247.98 euro

Oczywiście nie ma tego w zwykłych katalogach BMW. Sa to czesci BMW Motorsport.
Cały mechanizm znajdziesz na 21 stronie fot.11 homologacji FIA 318is.

[Jarek S4]

a do czego jest to coś obok lewarka biegów?
No i dziwna sprawa, że są zwykłe boczki a nie carbon.

[piechur]

podwójna dźwignia obok lewarka biegów służy do regulacji stabilizatorów przód/tył

[Mario]

Witam.
Ciekawy projekt.
Gdzie można kupić taki hamulec ręczny i jakie są to koszty?