BMW E36 M50B30 NV TURBO MAT SUSZARKA k64 garage www.k64.pl, 2013: 11,2 ET e85,bigturbo,hoosier - drag project. 740KM 980nM Opcje

[Marlon]

tym bardziej nie wiem, czemu "nie będzie robiła"

[Wspieraj forum]

[dżordżyk]

Jak te 3 pompy paliwa w kabinie się włączą to nie będziesz słyszał silnika Jak w jakiejś przepompowni z wodociągu miejskiego.

[k64]

Jak te 3 pompy paliwa w kabinie się włączą to nie będziesz słyszał silnika Jak w jakiejś przepompowni z wodociągu miejskiego.

hmm z tylu beda , i generalnie ta ostatnia to sie wlaczy dopiero przy pelnym nacisnieciu gazu, po booscie albo po jeszcze innym patencie - taki plan. no i w kabinie i tak jest miło - wydech 4" w blotnik wiec wiesz - ciekawe uczucie

[Rafciu]

tam seryjnie byly 22" , 300mm opony , prawie 400 kuca i sriulion nM.

Powinno byc ok.

To od czego to most?
I z jakim przełożeniem?

[k64]

nowy most to przelozenie dla mnie odpowiednie 3,5 (start z 2 biegu zawsze mi lepiej wychodzil niz z 1 -
filmik z testow w 2013 przed zawodami wlasnie z 2 biegu na krotkim przelozeniu.


ale na szybko przed zawodami zniszczony dyfer na malej glowie heh w ktorym moglem startowac z 2 zamienilem na ten z tdsa z najdluzszymi przelozeniami)
stad musialy byc starty z 1 bo 2 to byla do 130km/h i nie bylo opcji bez dobrego launcha i napedow (zmielone poloski) aby ruszyc jak nalezy.

nowy MOst to .fordowski ( v8 ( ale taki z hamerykanskich picapow mogl byc jeszcze lepszy z Dodge v10 (seryjnie silniki vipera) ale niestety koszt byl za wysoki .

[olozwirski]

Hej, i jak tam, zaadoptowałeś ten most?

[k64]

bylem zeby zaliczyc Kamien Slaski i potestowac wlasciwie - bo nie daleko,
1 bar, stare napedy, silnik po zmianach, 500koni nic wiecej i tylko 11,6 ale pelny luz.
Starty juz lepiej wychodza. OD alika w ramach gwarancji naprawiona flansza do poloski jego , uwalona (stawiasz te piwo) ale to nic, teraz juz tniemy i most wlatuje.
Jeszce tylko hamownia za pare dni na zwyklych napedach na forumowy wyzszy boost i lecimy z tym.

http://youtu.be/O7s2SAhDqMQ

przejazd z dawidem kaminskim 325 Turbo .

SUper bylo

i komentarz Kornackiego trafiony , szkoda ze 2 nie wchodzi jak juz starty dobre heh.

[Gul]

przemyśl wkładanie tego mostu, żebyś się nie narobił na marne.. 9" to dobre rozwiązenia jeśli masz bardzo duży moment do przeniesienia, bo owszem jest pancerny, ale i ma spory opór.. patrząc po BMW PMN i naszej suprze(60ft w bitburgu 1.32) nie myślałbym o sztywnym moście przed osiągnięciem średnich dziewiątek.

[ALI23]

mam podobne odczucia jak Gul..
ale to twój sprzęt

pokaż to co się ukręciło bo mam wrażenie że to poszło na wielowypuście czyli tam gdzie już nic nie da się poprawić bo nie pozwala na to miejsce
wolałbym zrobić nowe piasty kół przystosowane na większą średnicę flaszy przegubu i dalej ogień..

[k64]

przemyśl wkładanie tego mostu, żebyś się nie narobił na marne.. 9" to dobre rozwiązenia jeśli masz bardzo duży moment do przeniesienia, bo owszem jest pancerny, ale i ma spory opór.. patrząc po BMW PMN i naszej suprze(60ft w bitburgu 1.32) nie myślałbym o sztywnym moście przed osiągnięciem średnich dziewiątek.

fajne rady najlepszych zawsze cenne, zdradz mi jakiego rodzaju opór? sam jego opór?

Wszystkie 600-900KM takie male drag- samochodziki przewaznie z dobrymi sprezarkami na kulach i dobrym SA launchem (wiec wielki nM jest) i skrzynia nie zawsze automatyczna maja wlozony sztywny most i mega balony.
Mimo ze robią czesto takie same 60ft jak u was tak ... tak robią mega potwarzalne zawsze 10 i niżej ...
Ja nie doszlem do ustawienia zawieszania aktualnego aby robic taki 60ft jak Wy w swoich rwd na zwyklych dyfrach, choc prob nie jest zbyt wiele, stad troche juz tez sie zniechecilem do poprawy tych smiesznych przegobow , (testuje zasze na zwodach ) , slabego zawieszenia i wielu prob, Zawieszenie i caly projekt jest tak kiblowaty ze mam ochote zrobic cos od nowa na innej budzie moze nawet , bo ta mnie poprostu nie cieszy, i w niedziele na kamieniu na 3 biegu miotalo mna jak szatan przy doladowaniu na tych oponach, lekki tyl nagly przyplyw dlugo oczekiwanego nM nie pozwala aktualnie na zwiekszenie nawet mocy bo poprostu ja pasuje - slabe czasy wynikaja z mega turbo dziury (przesadzilem z turbina ) oraz slabego startu (choc teraz jeszcze z problemem wbijania biegow itd itd) Przemysle to raz jeszcze ale mamy ochote ciąć, chcemy to poprostu sprawdzic Musze pozbierac mysli i robimy zmiany ale jeszcze do konca nie postanowilem jakie

[DOHC]

zaserwuj jej porządny strzał N2O na laga. Jak się wpierdolisz w totalne przebudowy to chęci odejdą jeszcze bardziej. Wiem po sobie.

Pozdrawiam

[DawidLwa]

Zrobicie piasty, wieksze flansze wieloklin wzmocnicie przy kole to bedzie upierdal... przy dyfrze. Tylko sztywny most w tym przypadku. Wszystkie mocne dragi na swiecie jeżdza na sztywnych

[hz10]

k64
startujesz z napiętych napędów? pmn nigdy nie miał problemów z półosiami a na początku ruszał z 8600 i nic sie nie urwało dopiero na kleju poddał sie wał. pomyśl o technice startów bo tu moim zdaniem tkwi problem.

[pinin]

k64
startujesz z napiętych napędów? pmn nigdy nie miał problemów z półosiami a na początku ruszał z 8600 i nic sie nie urwało dopiero na kleju poddał sie wał. pomyśl o technice startów bo tu moim zdaniem tkwi problem.

I zestrojeniu silnika - bo u Piotrka z tego co pamiętam jaja były ze sprzęgłem i zestrojone było to na delikatne wchodzenie boostu. Jebnięcie momentem jak się chińczyk rozkręci tez nie pomaga.

[k64]

zaserwuj jej porządny strzał N2O na laga. Jak się wpierdolisz w totalne przebudowy to chęci odejdą jeszcze bardziej. Wiem po sobie.

Pozdrawiam

jest nitro, bylo, nie uzywane, podlaczone, nie skupialem sie na mocy i czasach na tych zawodach zbytnio.

Zrobicie piasty, wieksze flansze wieloklin wzmocnicie przy kole to bedzie upierdal... przy dyfrze. Tylko sztywny most w tym przypadku. Wszystkie mocne dragi na swiecie jeżdza na sztywnych

tak zrobimy dawid.

k64
startujesz z napiętych napędów? pmn nigdy nie miał problemów z półosiami a na początku ruszał z 8600 i nic sie nie urwało dopiero na kleju poddał sie wał. pomyśl o technice startów bo tu moim zdaniem tkwi problem.

Wlasnie ze roznie , mial seryjne poloski z m3 i dawaly rady, mogly takie byc od poczatku i pewnie bym sie cieszyl . Technika rowniez masz racje, kwestia prob , ustawien procedury ktorej nawet teraz nie bylo ale to do opanowania.

I zestrojeniu silnika - bo u Piotrka z tego co pamiętam jaja były ze sprzęgłem i zestrojone było to na delikatne wchodzenie boostu. Jebnięcie momentem jak się chińczyk rozkręci tez nie pomaga.

racja, jak dupnie boostem nagle to na 3 biegu latałem od lewej do prawej , ale u niego tez lepszy engine, lepiej dobrane turbo, no i sterowali boostem to jest fakt, lepiej doinwestowany sprzet, zawiecha, chociazby takie detale jak lekkie przednie felgi tylnie to samo ! wkoncu VTG to robilo tak

[ALI23]

takie "cięcie" w sezonie..

po poprawieniu piast jak się skończy dyfer to można go zmienić na mocniejszy w kilka dni i dalej zawody latać, to samo tyczy się wału..

w tym momencie masz most, auto i chęci, a warto skompletować w każdym możliwym szczególe i przebudowywać auto w zimie, tym samym następny sezon rozpocząć nową zabawką..

[Grzesi(E30)k]

Jeżeli zawsze ucina na wielowypuście to póki co prościej by było zaadoptować dwu częściowe piasty z 5/7er i przy okazji dostęp do naprawde solidnych półosi

[Misior]

Dodam, że przeróbka w miarę prosta bo do łożysk z e36 (42mm otwór) taka piasta wchodzi bez toczenia. Jedynie zostaje dorobienie pierścienia i ustawienie odsadzenia żeby tarcza pasowała w zacisk.

[jarek s13.5]

Nawet w RAPORT TURBO była dziś twoja Beemka

[specu]

OOOOOOOOOOOOOO trzeba było jechać na kamień w TV było by się. Przepraszam sponsorze!!!!