BMW E36 M50B30 NV TURBO MAT SUSZARKA k64 garage www.k64.pl, 2013: 11,2 ET e85,bigturbo,hoosier - drag project. 740KM 980nM Opcje

[k64]

M50 można przegwintować na M12x1,5 i wstawić tam customowe szpilki i nakrętki. Z takim kitem można skręcić głowicę na około 160 NM. Pokaż mi ARP, które tyle uciągnie

karolo ale nie sama moc jestbdla mnie wazna a nacigan, rozciafanieie sie pozniej - jesli dojdzie do tego znow bedzie puszczac.

[Wspieraj forum]

[G-Rad]

Ostatnio rozbierałem m50, gdzie założone były szpilki M12 - efekt, każda jedna wygięta jak poniżej.

[k64]

no i wszystko jasne, co z tego ze dowalimy na 150nm jak mi poznieh wyciagnie szpilke nawet dziesiatke mm i piramidki nie dadza rady.

jaka twardosc sruby / szpilki byla?

[AdamuS_81]

G-Rad m12x1.75?
lepiej było by dać m12x1 z odpowiednią ilością gwintu po obu stronach, gwint walcowany nie nacinany

[Pablo0000]

Ja mam szpilki ARP 12x1,5 skręciłem już 4 raz głowice. Mam za sobą 2 pęknięte stalowe uszczelki cometica i moim zdaniem problem nie leży po stronie szpilek tylko z punktowym nagrzewaniem uszczelki taka jest moja teoria . Zrobiłem uszczelkę z blachy miedzianej 2mm po obu stornach dałem cienkie blachy z uszczelki z cometica zrobiłem kilka przejazdów na 2,3 bara i trzyma.

[Mickey]

Ostatnio rozbierałem m50, gdzie założone były szpilki M12 - efekt, każda jedna wygięta jak poniżej.

czemu masz tyle gwintu?

[Karolo]

Te szpilki są cięte z pręta walcowanego, dlatego cała powierzchnia jest nagwintowana.

[Mickey]

takie pręty są słabe, do tego gwint na całej powierzchni to tylko vw potrafi wsadzić, większość silników ma jednak klasyczne śruby/szpilki jako że są grubsze w większości swojej długości są też mniej podatne na rozciągania niż takie gwintowane na całości, takich bym niedał napewno

[Skiba]

Nie musi być gwint walcowany.
Może być nacinany, liczy się klasa jego wykonania.
No i oczywiście gwint tylko na dlugosci na ktorej jest potrzebny a na pozostałej dlugości kształt walcowy.

[ww#296]

element jest tak wytrzymały jak najsłabsza jego cześć wiec co za różnica ile jest gwintu? To tylko śruby, przenoszące obciążenie w jedną stronę - bardziej bym sie martwił o kilkunastoletni gwint z drugiej strony - w bloku, zresztą płaszczyznę bloku bym sprawdził bo jersli on sie poddał to żadne śrubu i inne elementy głowicy nie pomoga.\
A jeśli chodzi o same śruby to najlepszym rozwiązaniem jest rozwiercenie na większy rozmiar no i chyba sruby są lepsze od szpilek bo w przypadku szpili to stosunkowo niewiele gwintu na nakrętce musie przenieść te obciążenia i ta nakrętka będzie najsłabszym miejscem? Tak mi sie wydaje na "chłopski" rozum? Szpilki stosuje sie wtedy kiedy nie chcemy nadwyrężać częstym odkręcaniem trudniej dostępnego gwintu np w piaście.

[k64]

zobacz jak byly wykonane piramidy, od strony bloku nie puscilo nic. (nie ma takiej mozliwosci bo piramidka wlozona w blok) uszczelka byla bez wzmocnien, leciutko puszczalo gora (to akurat wina zwyklych srub). na calym swiecie najmocniejsze bmw laduja szpilki arp i piramidki ppf z wzmacniana uszczelka ktora teraz wleci. zaden sie nie chwali ale wiekszosc co powyzej 2 barcow w kraju bylo ladowane na alkoholu mialo problemy z uszczelka. za granica sciagaja glowice co zawody:-) plaszczyzna bloku byla planowana , to tez guz nie tak latwo go zbananowac. zawsze wieksze sruby bedzie mozna dowalic wieksza sila (ja dokrecalem zaledwie na 110nm). ale w tym wypadku postawie na arp szpilki, nie rozciagna sie tak jak nie uzyskana technologia srub , chyba ze ktos chce mi takie zrobic:-)

[DOHC]

element jest tak wytrzymały jak najsłabsza jego cześć wiec co za różnica ile jest gwintu? To tylko śruby, przenoszące obciążenie w jedną stronę - bardziej bym sie martwił o kilkunastoletni gwint z drugiej strony - w bloku, zresztą płaszczyznę bloku bym sprawdził bo jersli on sie poddał to żadne śrubu i inne elementy głowicy nie pomoga.\
A jeśli chodzi o same śruby to najlepszym rozwiązaniem jest rozwiercenie na większy rozmiar no i chyba sruby są lepsze od szpilek bo w przypadku szpili to stosunkowo niewiele gwintu na nakrętce musie przenieść te obciążenia i ta nakrętka będzie najsłabszym miejscem? Tak mi sie wydaje na "chłopski" rozum? Szpilki stosuje sie wtedy kiedy nie chcemy nadwyrężać częstym odkręcaniem trudniej dostępnego gwintu np w piaście.

jak masz szpilke to przy dokręcaniu odchodzą Ci naprężenia skrętne a jak zetnie gwint na nakrętce to będziesz odrazu to widział. Co do pełny/niepełny gwint to pamiętaj że szpilka poddana obciązeniom odkształca się jednostkowo na jednostke dlugosci. Przy pełnej szpilce rozciągnie się mniej przy gwincie więcej więc im gwintu mniej tym lepiek.

Pozdrawiam

[k64]

jak masz szpilke to przy dokręcaniu odchodzą Ci naprężenia skrętne a jak zetnie gwint na nakrętce to będziesz odrazu to widział. Co do pełny/niepełny gwint to pamiętaj że szpilka poddana obciązeniom odkształca się jednostkowo na jednostke dlugosci. Przy pełnej szpilce rozciągnie się mniej przy gwincie więcej więc im gwintu mniej tym lepiek.

Pozdrawiam

no i stad szpilki arp maja gwint tylko na odpowiedniej dlugosci, zreszta nie tylko dlatego.

[Aniołek]

Ja mam szpilki ARP 12x1,5 skręciłem już 4 raz głowice.

Ja na razie dwa razy a że planuję wymianę głowic na lepsze to będzie 3 razy , akurat tutaj raczej bym nie oszczędzał $ , a w przypadku zakupu szpilek nie martwisz się że trzeba czapkę ściągnąć i znowu ją przykręcić 2 - 3 razy a jestem tego pewien że to nie ostatni razu u Ciebie więc czy nie lepiej kupić ARP ?

[Pablo0000]

Dzisiaj sprawdziłem bo coś mi nie grało i mam gwint 12x1,25

[k64]

czytacie co piszecie do siebie chlopy? wpada arp aniolek to jest bez dyskusyjne - jak zle zrozumilales, -chyba pisales z pablem .
p.s. ty mi zle zyczysz hehehe niechce mi sie juz sciagac glowicy

[Skiba]

Tak jeszcze wracając do OT tematu śrub. Średnica to nie wszystko. Liczy się to aby gwint był na odpowiedniej długości (przeciez nacięcie gwintu osłabia sworzeń -częśc pracującą, dlatego ważny jest odpowiedni promieć dna), liczy się również i to bardzo wyjście za gwintem (kształt podciecia ma duże znaczenie), brak zacieć itd. Oczywiście sprawy materiału uznaje za oczywiste.
Zastanawia mnie troche czy śrubki z ARP nie maja umocnionego powierzchniowo wyjscia za gwintem.. ale to trzeba by sie przyrzeć.

EOT

[Tommi]

tak to robią evtreme tuners

[Kajman]

Powiedz czy znalazłeś nowe źródło półosi czy masz znowu te u nas dorabiane? Szukam czegoś mocnego...

[k64]

Powiedz czy znalazłeś nowe źródło półosi czy masz znowu te u nas dorabiane? Szukam czegoś mocnego...

to jest tak, same polosie sa ok, przegoby tez, ale na wieloklin byl ze slabego materialu, zrodlo ktore robilo polosie zrobi wedle reklamacji nowe lepsze, ale poki co bede kpl przerabiac przeniesienie napedu , ale zanim dojdzie do tego silnik , i wiele rzeczy od nowa w innej formie stad troche to potrawa a troche mam roboty z innymi maszynami tez.