BMW E36 M50B30 NV TURBO MAT SUSZARKA k64 garage www.k64.pl, 2013: 11,2 ET e85,bigturbo,hoosier - drag project. 740KM 980nM Opcje

[jackkpl]

ja wroze z czasow 1/4, wiec musisz znowu gdzies pojechac na 1.5b

[Wspieraj forum]

[k64]

ja wroze z czasow 1/4, wiec musisz znowu gdzies pojechac na 1.5b

tylko wiesz, czasy to jedno, a turbodziura drugie (na tym nie prezentowanym video to widac)



miedzy 1 a 2 biegu (komentator myslal ze mi bieg nie wszedl - a ja czekalem 1sek w rekordowym przejezdzie 11,2 et - az zaladuje)
- za dlugi dyfer wlozylem na szybko przez zawodami (zamiast z 2 biegu walic jak na testach i krotkim dyferku) to czekalem az sie cos zacznie dziac.
Zmienilem na szybko odcinke na 7500 i na 1 biegu do odcinki zeby nie byla tak odczuwalna dziura ...ale locha jest ciut za duza na 1,2 bara ona ma walic wieksze doladowania.

generalnie ja wiem co zrobic tylko $
szczeli sie z nitro (hmm to znow z 3tys +- ), flatshifta zrobi (znow ms3 by sie przydal a wiec 3tys) , tu pompa i poprawki, tu napedy ... odchudzanie , i 10 milionow nie twoje PLNow - wiec wszystko sie opiera o hajs .
bedzie napewno ciekawiej tylko czas i kasiora , a nie tylko zabawą czlowiek zyje , na mecie jest po takim gownianym setupie 230km/h a 60ft 1,9 (bez grzania slika)

jestem mlody, mam czas

[Hortex51]

mega dobry wynik

[jarek s13.5]

A nie można pokombinować z aerodynamiką? Jakieś obniżanie dachu lub coś podobnego?

[raich]

niecale 0,5cm miedzy cylindrami stad calosc poszla w piramidki - ale nudny ten temat

5mm to teoretycznie minimalna srednica scianki miedzy cylindrami bloku silnika.
podkreslam teoretycznie.wiec tym bym sie nie przejmowal.
n2o za 3tys wspominales...wiec mokra instalacja? nie koliduje to z laniem e85? mam na mysli problemy ze sterownikiem.

[k64]

2 godziny z rana w sobote i ciach.

ciekawostka?









































oznak stukowego brak, tloczki jak nowki, uszczelka byla na kleju. Piramidki odcisniete w miare rowno na wszystkich cylindrach.

pozdrawiam k64

[Pan. B]

Szybkiego powrotu i więcej mocy!

[tdserek]

Kamilu czy ty masz u siebie wieksze zawory? oraz robiles cos z glowica jakis porting?

[k64]

Szybkiego powrotu i więcej mocy!

dziekuje, pojdzie sprawnie, przeciez to tylko glowica.

Kamilu czy ty masz u siebie wieksze zawory? oraz robiles cos z glowica jakis porting?

seria, ano cos tam mnie palce bolały

[Pablo0000]

Przepaliło piramidkę czy podniosło ?

[k64]

Przepaliło piramidkę czy podniosło ?

moj werdykt jest taki: piramidki nie przepalilo, ani nie podnioslo (nie ma takiej mozliwosci), a wydmuchiwalo nad nią (glowica dlugi kloc pod wplywem przegrzania niestety zrobila sie jak hmm banan - a ile - stwierdzi fachowiec od planowania niebawem) ,

dlaczego wydmuchiwalo nad nią? nie umiejętne posługiwanie się doładowaniem przy strojeniu (tak to ja) . ? i testach.

dodatkowo pomimo ze sama uszczelka byla na kleju , i tak duplo w kanalach wodnych (pkt. a) .

2,5 bara + e85 + wariat = power chwilowy .

spy foto:

od maja już czekają


dobrej nocy

[apogeum]

gratuluje samozaparacia że praktycznie sam robisz wszystko
a odnośnie głowicy, myślę że mogła byc niedociągnięta odpowiednio
skoro się pofałdowała a tym bardziej piramidki nie były równo dociśniete

[ww#296]

w cylindrach masz płyn chłodniczy - ale chyba jeździłeś na wodzie jakiś czas sądząc po rdzawych nalotach na uszczelce?
Prawdę powiedziawszy jak głowica byłaby na tyle wygięta że przedmuchało oringowanie to popatrzyłbym czy nie zerwało gwintu lub nie wyciągnęło śruby głowicy. a takie oringowanie to bardziej bym obstawiał na przepalenie, przez/nad/pod piramidka.

[k64]

w cylindrach masz płyn chłodniczy - ale chyba jeździłeś na wodzie jakiś czas sądząc po rdzawych nalotach na uszczelce?
Prawdę powiedziawszy jak głowica byłaby na tyle wygięta że przedmuchało oringowanie to popatrzyłbym czy nie zerwało gwintu lub nie wyciągnęło śruby głowicy. a takie oringowanie to bardziej bym obstawiał na przepalenie, przez/nad/pod piramidka.

tak , problemem byly zwykle sruby nie arp, i teraz takie wlasnie wlatują albo rozwiert i wieksze sruby - choc tak druga opcja dalej jest narazona na rozciaganie? czy arp sruby maja w sobie taki sklad ze jednak bedzie lepiej? gwintu nie zerwalo, zeliwny blok.





Interesuja mnie zniszczone kanaly wodne w uszczelce ... co bylo przyczyna albo nastepstwem ,czy cisnienie z cyl walilo i to spowodowalo lub odwrotnie.

[Aniołek]

zdecydowanie ARP i to lepiej szpilki niż śruby , ja jeszcze nie słyszałem żeby ARP nie dało rady ale może ktoś słyszał , zwykłe śruby generalnie powinny być jednorazowego użytku a ARP zachowuje swoje właściwości ponoć do 3 razy , z pewnością wielu kolegów z forum ma już doświadczenie z ARP może ktoś coś dorzuci

[szeniman]

zalezy które arp , te normalne 2000 nie sa jakies przesadnie wytrzymale , w meskich projektach przechdzi sie na L19.

[w0wacik]

Wszelkie śruby w silniku się wymienia po jednokrotnym użyciu, chyba że producent zaleca inaczej, a nie mierzy rozciągliwość, przeciągliwość, a potem wychodzi płaczliwość. Tu nie ma miejsca na ponoć, szwagier mówił, itd. A przy męskich projektach zamiast nówek z ASO można dać ARP. Bo są lepsze, a nie ponoć znowu...

[Mickey]

arp sie inaczej dokręcają pod kluczem czuć że są twardsze, nieciągną sie tak, więc skoro podnosi czapke to chyba niema zbyt wielu alternatyw, może grubsze dadzą rade (napewno jest taniej ale pewności niema)

[k64]

podchodzi jeszce temat arp srub , markowych i chinskich bo byla niegdys afera tego typu , a sam wiem co potrafie sciagnac z schanghaju...

[Karolo]

M50 można przegwintować na M12x1,5 i wstawić tam customowe szpilki i nakrętki. Z takim kitem można skręcić głowicę na około 160 NM. Pokaż mi ARP, które tyle uciągnie