BMW E36 M50B30 NV TURBO MAT SUSZARKA k64 garage www.k64.pl, 2013: 11,2 ET e85,bigturbo,hoosier - drag project. 740KM 980nM Opcje

[guzior]

no bez jaj . gt 32 to turbo na łozysku slizgowym i napewno przez brak restryktora nie lecial by olej ciurkiem z turbiny

Jeszcze bys sie zdziwił. Ale poczekajmy, az autor sie wypowie odnosnie restryktora.

[Wspieraj forum]

[Dan41]

prosze bardzo
pojemność cylindra to jest wartość zależna od skoku tłoka oraz średnicy a nie od wysokości cylindra, oznacza to że jak byś dołożył pięciocentymetrową podkładke to pojemność cylindra nie zmieni sie nawet o 0,00000001 mm sześcienny

@Pinin wytlumaczyl 


Pozdro i koniec OT

[hz10]

patrz a mnie całe życie uczyli że grubość uszczelki ma wpływ na pojemność komory spalaniaa nie cylindra

[mcgiver]

dla rozwiania wątpliwości google naszym przyjacielem
pojemnośc skokowa http://pl.wikipedia.org/wiki/Pojemno%C5%9B%C4%87_skokowa


całkowita pojemnośc cylindra :

Pojemność skokowa cylindra - stała objętość, o którą zmienia się pojemność cylindra wskutek przesunięcia tłoka od zwrotu wewnętrznego do zwrotu zewnętrznego lub odwrotnie.

Pojemność skokowa silnika - suma pojemności skokowych wszystkich jego cylindrów.

Całkowita pojemność cylindra - suma pojemności komory sprężania i pojemności skokowej cylindra. Inaczej - objętość wnętrza cylindra ograniczonego ściankami głowicy i denkiem tłoka, który znajduje się w położeniu zwrotu wewnętrznego.

Pojemność komory sprężania - objętość wnętrza cylindra ograniczona ściankami głowicy i denkiem tłoka w chwili, kiedy tłok znajduje się w położeniu zwrotu zewnętrznego.

Stopień sprężania - stosunek całkowitej pojemności cylindra do pojemności komory sprężania.

Górny martwy punkt (w skrócie GMP) - skrajne położenie tłoka w cylindrze, które odpowiada najmniejszej objętości wnętrza cylindra. Tłok znajduje się wówczas najdalej od wału korbowego, a więc najbliżej głowicy cylindra. Położenie takie bywa również nazywane zwrotem zewnętrznym (ZZ), górnym położeniem zwrotnym (GPZ) lub zewnętrznym położeniem zwrotnym (ZPZ).

Dolny martwy punkt - (w skrócie DMP) - skrajne położenie tłoka w cylindrze, które odpowiada największej objętości wnętrza cylindra. Tłok znajduje się wówczas najbliżej wału korbowego, a najdalej od głowicy cylindra. Położenie takie bywa również nazywane zwrotem wewnętrznym (ZW), dolnym położeniem zwrotnym (DPZ) lub wewnętrznym położeniem zwrotnym (WPZ).

Moc pełna - największa moc na wale silnika wyposażonego tylko w urządzenia niezbędne do jego ruchu w czasie badań na stanowisku, tj. w pompę oleju i rozdzielacz zapłonu dla silników gaźnikowych, bez osprzętu napędzanego przez silnik, bez filtru powietrza, układ wydechowy z tłumikiem odłączony. Temperatura otoczenia 16 stopni Celsjusza (odpowiada określeniu mocy wg. SAE).

Moment obrotowy - miernik zdolności do przezwyciężania oporów przeciwstawiających się obracaniu wału.

zaczerpniete z : http://arturamaj.republika.pl/auta/legenda.htm

[maleckis]

Garrett na swojej stronie podaje, że średnica otworu zasilającego łożysko GT32 w olej ma 14mm. Nie ma żadnej informacji o koniecznym restryktorze. Turbina smarowana olejem, bez chłodzenia wodą zawsze ma trochę większy otwór (moje GT35R chłodzone wodą ma otwór na olej ~6mm). Wydaje mi się, że jak masz restryktor 1.4mm, to nie ma szans, aby z jego powodu olej leciał ciurkiem z wirnika.

[Mario]

Turbo jest zjebane i tyle

[koziol1]

rozumiem ze restryktor na początku przewodu - przy turbinie ( a nie przy trojniku)
jesli tak to montaz ksiazkowy i nie pwoinno byc zadnych problemow

[k64]

czesc, co tam slychac?

udalo sie odzyskac troche $ na regeneracje GT32, zostala zregenerowana ale i tak ciekla z tylu , pojdzie jeszce raz do regeneracji ale raczej nie zostanie w e36.

prace ciagle trwaja ale brak garazu to problem


wiec przenioslem sie


ale i tak ciasno jest, brak podnosnika ...


i dlatego zmiana planow, nowe Turbo Burbo bedzie na Górze tzn topmaunt?
spawanie trwa ...


jesli ktos chce stare kolektory (turbo na dole) to beda do sprzedania za 400zl za tydzien.
zreszta flansze pod kolektory do m50b25 rowniez bede miec w atrakcyjnej cenie , jak cos to PW.

pozdrawiam k64

[PMN]

k64, trzymam kciuki za projekt.
Topmount jest b.fajny, tylko zawsze jest problem ze zmieszczeniem filtra powietrza i DP.

[JuZa90]

[Bamber Bmw]

jedrek: ja mam 2 uszczelki orginalne 1,75mm + przekladke 1,5mm na zew(troche zle napisales raczej ale napewno wiesz o co chodzi)
bamberBMW: mierzylem to suwmiarka i wyszlo mi 1,50 na zew ~, nie mam pretensji do ciebie spokojnie
mcgiver: dokladnie tez mysle ze taki bedzie stopien sprezania.

Panowie wszystko sie okaze niebawem.

tu masz taką uszczelkę jaką dostałeś,sory ale ja nie wiem jak ty to mierzyłeś,robię te uszczelki i wiem z jakiego materiału są i jaka grubość.

[mcgiver]

tu masz taką uszczelkę jaką dostałeś,sory ale ja nie wiem jak ty to mierzyłeś,robię te uszczelki i wiem z jakiego materiału są i jaka grubość.

a to jest pomiar uszczelki czy przekładki?
potrzebuję uszczelkę 1mm

[Bamber Bmw]

a to jest pomiar uszczelki czy przekładki?
potrzebuję uszczelkę 1mm

przekładki

[k64]

stary chinski kolektor dolny sprzedany,tymczasem mam flansze juz do kolektora o otworach z glowicy odpowiadajacym temu co mam (powiekszone byly) i powoli myslimy jak to zrobic, moze nie bedzie tak zle, bedzie to najprostrzy kolektor skrzynkowy? tak to sie zwie?







pozdro

[guzior]

udalo sie odzyskac troche $ na regeneracje GT32, zostala zregenerowana ale i tak ciekla z tylu , pojdzie jeszce raz do regeneracji ale raczej nie zostanie w e36.

A ja moze bede chamski ale nie daje mi to spokoju-
na tej aukcji:
http://allegro.pl/item799932085_turbo_turb...2_do_400km.html
piszesz że W serwisie uznali że uszczelniacz szczelił gdyż spływ oleju nie był drożny.
Wiec moze turbo od poczatku ciekło dlatego, ze spływ oleju nie był drozny (ta rurak ktora ma isc do bloku - cos z nia bylo nie tak, byla za małej srednicy itp?)

[_lukiastra_]

Witam
Potrzebuje małej pomocy a widze ze sa tu osoby ze sporym doświadczeniem w uturbianiu BMW
Powiedzcie mi jakie najlepiej turbo dobrać do M20B25 zeby boost był w miare szerokim zakresie obrotów. Auto ma byc do zabaw i jazdy na codzień. Cały czas chodzi mi pogłowie Holset HX35 tylko cieżko go znalesc. Moze wiecie w jakich samochodach wystepował (markai model) nie liczac RAMA 2500 . Oczywiście inne przykłady turbin też rozważe.

[k64]

A ja moze bede chamski ale nie daje mi to spokoju-
na tej aukcji:
http://allegro.pl/item799932085_turbo_turb...2_do_400km.html
piszesz że W serwisie uznali że uszczelniacz szczelił gdyż spływ oleju nie był drożny.
Wiec moze turbo od poczatku ciekło dlatego, ze spływ oleju nie był drozny (ta rurak ktora ma isc do bloku - cos z nia bylo nie tak, byla za małej srednicy itp?)

no wredny jestes, turbina miala drozny splyw bo go nie bylo do miski tylko do "miski" widac na filmie, po regeneracji rowniez tak bylo, i zwrot pieniedzy . Regeneracja turbo w pl = lipa.

[guzior]

ta rurak ktora ma isc do bloku - cos z nia bylo nie tak, byla za małej srednicy itp?

A nie "szła do bloku."

[tdserek]

hejka a to turbo nie jest na lozyskach kulkowych? bo podobno nikt sensownie tego nie zregeneruje w pl:D

[k64]

no wredny jestes, turbina miala drozny splyw bo go nie bylo do miski tylko do "miski" widac na filmie, po regeneracji rowniez tak bylo, i zwrot pieniedzy . Regeneracja turbo w pl = lipa.

A nie "szła do bloku."

skoncz juz pier***** w moim temacie bo ja wiem jak to bylo robione i nie opieraj sie na twoich domyslach, starcilem kupe czasu i kasy przez twojego kolegi bo sprzedal gowno a nie turbo (sprawa zakonczona) a o tym juz bylo pisane wyzej, to co stwierdzaja w serwisie to jedno a jaka jest prawda to drugie, i np. nie pisze tutaj o wszystkim m.innym o tym ze RESTRYKTOR GT32 ma wbudowany w sobie a predzej HO HO napewno nie dales OLEJU a teraz znow cos , i nie bede sie tlumaczyc wiecej bo nie musze i nie ma to wiekszego sensu, widzieli inni "znani" turbine i stwierdzili jedno a sa tez tacy wszystko wiedzacy ale prawde mowiac gowno wiedza

hejka a to turbo nie jest na lozyskach kulkowych? bo podobno nikt sensownie tego nie zregeneruje w pl:D

slizgowych