BMW E36 M50B30 NV TURBO MAT SUSZARKA k64 garage www.k64.pl, 2013: 11,2 ET e85,bigturbo,hoosier - drag project. 740KM 980nM Opcje

[kamil.k]

hmm

1.ale stopien sprezania obliczamy po tym ile pokaze nam cisnienia na cylindrach no nie?

mierzylem przed remontem , przed odprezeniem i cisnienie na kazdym z cylindrow bylo = 14,5 ~ (cieply silnik)
skoro teraz cisnienie jest = 8 ~
2.to jaki mam wkoncu stopien sprezania?
(dodam ze cisnienie sprawdzalem na zimnym silniku i nie otwieralem przepustnicy (3.ma to az tak wielkie znaczenie?)

nie masz sie co dziwic ze taki wynik jak silnik zimny i zamknieta przepustnica.na razie sugeruj sie tym żeby było równe cisnienie na każdym cylindrze i tyle .dotrzesz troche silnik to pozycz lepszy manometr i sprawdz prawidowo na rozgrzanym silniku i z otwarta na max przepustnicą albo podjedz gdzies gdzie zrobia ci z wykresem

[Wspieraj forum]

[mcgiver]

wychodzi z wyliczeń ze masz około 7,5:1 , gruuubo

[jendrek e-30]

Stopień sprężania 10.1 fabryka przy jednej uszczelce 1.75+1.5=2.25 podniosła się do góry a nie jak piszesz 5, więc stopień sprężania będzie około 8 na szybko licząc, niski trzeba grubo dmuchnąć żeby gryzła asfalt hehehe, trzymam kciuki i czekam na zakończenie projektu.





POZDRO

[Bamber Bmw]

ok dzieki Panowie, i tak mysle ze przekladka moja troche za duzo wyszla i stad tak niskie cisnienie no ale trudno, bedzie co ma byc.
1,75 uszczelka + 1,50 przekladka + 1,75 uszczelka to ok = 5 ~

Uszczelkę sam ci dorabiałem z blachy 1mm,nie wiem jak ty to mierzysz że ci wychodzi 1,5mm,Mówiłem ci że przy paleniu laserem zawsze przy krawędziach jest lekki nagar podtopionego materiału,to w tym miejscu może być lekki wzrost grubości ale to się równa lekko drobnym papierem i jest ok.

[mcgiver]

Stopień sprężania 10.1 fabryka przy jednej uszczelce 1.75+1.5=2.25 podniosła się do góry a nie jak piszesz 5, więc stopień sprężania będzie około 8 na szybko licząc, niski trzeba grubo dmuchnąć żeby gryzła asfalt hehehe, trzymam kciuki i czekam na zakończenie projektu.





POZDRO

Jędrek różnica do fabryki to 3,25 ,a nie 2,25
, tak więc nowe CR = 7,5 :1 , bardzo nisko ....

[Dan41]

Absolutnie nie obliczasz tak stopnia sprężania! Stopień sprężania (CR) jest wartością stałą, wynikającą z pojemności cylindra i pojemności komory spalania w tym cylindrze. Czyli dla silnika M50B25 bez vanosa, gdzie 1cyl. ma pojemność 416cc a komora spalania ok 41cc CR=10:1 (poj. cyl / poj komory spalania). Gdy podniesiesz głowicę o np 2mm (druga uszczelka + przekładka) komora spalania powiększy się i jednocześnie CR się obniży (można łatwo policzyć nową poj. stosując wzór na pojemność walca o H=wartość o jaką podnieśliśmy głowicę, i dodając do istniejącej poj. komory spalania) . Np 416cc/49cc = 8,5(:1)

Podczas pomiaru zawsze otwieramy przepustnice na full by silnik nie musiał jeszcze walczyć z podciśnieniem

Hey.. 


Male OT

Jesli zwiekszymy komore spalania uszczelka (czyli Wasze 41cc>49cc) zwiekszamy takze pojemnosc calego cylindra o ta sama wartosc.

424/49=8.65  (nie wiele zmienilo ale warto o tym pamietac )



Pozdro

[k64]

projekt stanal w miejscu, turbina gt32 pierwszy raz odpalona oczywiscie ze smarowaniem , bez podpiecia pod IC okazala sie wielkim shitem.
leje sie z niej jak z kranu.

na filmiku widac splyw oleju ktory ma isc do bloku - od 4sek pracy zimnego silnika widac OK leci olej, a pozniej wirnik sie nieco zatrzymuje oraz zaczyna sie lac ze strony zimnej - po zdemontowaniu (40sek samochod chodzil) okazuje sie że ze strony goracej rowniez nie jest sucho, ze tak napisze bagno.
Worek pieniedzy poszedl na turbine a dostalem wielkiego ZONGA - nic z tego nie wyszlo, zobaczymy co czas pokaze i co wymysli osoba od ktorej kupilem sprezarke ktora miala byc 100% sprawna nie cieknaca. Turbina zakupiona przez allegro.

http://img190.imageshack.us/i/obraz009.mp4/

pozdrawiam ide do baru

[choody]

Ale fuckup 8-/ ...... podaj sprzedającego na forum żeby nikt z nas się nie wpakował w podobną akcję ..... informuj jak akcja reklamacja będzie przechodziła, bo strasznie trzymam kciuki za ten projekt .....

[korona]

Sprawdź spływ oleju, najprawdopodobniej to on jest winny, każde turbo puści olej jak nie będzie drożny spływ. Jaki masz restryktor na wejściu smarowania?

edit: podobno spływ do wiaderka, czy tak było od razu czy dopiero jak zaczęło walić olejem?

[hz10]

Hey.. 


Male OT

Jesli zwiekszymy komore spalania uszczelka (czyli Wasze 41cc>49cc) zwiekszamy takze pojemnosc calego cylindra o ta sama wartosc.

424/49=8.65  (nie wiele zmienilo ale warto o tym pamietac )



Pozdro

nie wiesz o czym piszesz

[artix]

masakra , niezly wal !

[hz10]

projekt stanal w miejscu, turbina gt32 pierwszy raz odpalona oczywiscie ze smarowaniem , bez podpiecia pod IC okazala sie wielkim shitem.
leje sie z niej jak z kranu.

na filmiku widac splyw oleju ktory ma isc do bloku - od 4sek pracy zimnego silnika widac OK leci olej, a pozniej wirnik sie nieco zatrzymuje oraz zaczyna sie lac ze strony zimnej - po zdemontowaniu (40sek samochod chodzil) okazuje sie że ze strony goracej rowniez nie jest sucho, ze tak napisze bagno.
Worek pieniedzy poszedl na turbine a dostalem wielkiego ZONGA - nic z tego nie wyszlo, zobaczymy co czas pokaze i co wymysli osoba od ktorej kupilem sprezarke ktora miala byc 100% sprawna nie cieknaca. Turbina zakupiona przez allegro.

http://img190.imageshack.us/i/obraz009.mp4/

pozdrawiam ide do baru

stawiam 1pln że coś popłyneło do turbiny razem z olejem

[k64]

stawiam 1pln że coś popłyneło do turbiny razem z olejem

nie ma takiej opcji bo splyw byl wlasnie do miski (wiaderka) jak widzisz na pierwszym i ostatnim filmie z turbina (dzisiaj)) , olej czysty jak łza, wolne obroty byly silnika jak slychac i rowniez nic sie takiego nie zdazylo, by musiala byc chyba jaks sruba zeby cos moglo szczelic , A po drugie to predzej auto duzo razy bylo odpalane bez turbiny (zobacz pare postow wyzej i stron - rowniez dolaczone sa filmy)

- turbina poprostu byla WAŁEM i tyle.

i nie wiem czy wiesz jak wyglada turbina w srodku - ja wiem, mialem rozebrane doszczetnie pare sztuk przy jakis drobinach zostaje najczesciej uszkodzony wirnik , a tutaj bardzo maly luz , taki jak byl wczesniej przed odpaleniem. Branie oleju przez turbiny to przedewszystkim luzy lub nieszczelnosci np. na takiej malutkiej tulejce razem z pierscieniem, dokladniej sa przewaznie 3 takie delikatne uszczelniacze w turbinie.

[guzior]

k64
a jaka masz zwezke na wlocie oleju do turbo?

[hz10]

nie ma takiej opcji bo splyw byl wlasnie do miski (wiaderka) jak widzisz na pierwszym i ostatnim filmie z turbina (dzisiaj)) , olej czysty jak łza, wolne obroty byly silnika jak slychac i rowniez nic sie takiego nie zdazylo, by musiala byc chyba jaks sruba zeby cos moglo szczelic , A po drugie to predzej auto duzo razy bylo odpalane bez turbiny (zobacz pare postow wyzej i stron - rowniez dolaczone sa filmy)

- turbina poprostu byla WAŁEM i tyle.

i nie wiem czy wiesz jak wyglada turbina w srodku - ja wiem, mialem rozebrane doszczetnie pare sztuk przy jakis drobinach zostaje najczesciej uszkodzony wirnik , a tutaj bardzo maly luz , taki jak byl wczesniej przed odpaleniem. Branie oleju przez turbiny to przedewszystkim luzy lub nieszczelnosci np. na takiej malutkiej tulejce razem z pierscieniem, dokladniej sa przewaznie 3 takie delikatne uszczelniacze w turbinie.

chodziło mi o zatrzymanie wirnika a nie wyciek oleju... z turbiny sie leje jakby wogóle restryktora na zasilaniu nie było

[Dan41]

nie wiesz o czym piszesz

Oj wiem wiem




Jak wiesz inaczej to tlumacz

Pozdro

[makaveli]

dokladnie, wyglada ze nie ma restryktora i stad problem. zanim zaczniesz wieszac psy na sprzedajacym, napisz jaka zalozyles zwezke?

[hz10]

Oj wiem wiem




Jak wiesz inaczej to tlumacz

Pozdro

prosze bardzo
pojemność cylindra to jest wartość zależna od skoku tłoka oraz średnicy a nie od wysokości cylindra, oznacza to że jak byś dołożył pięciocentymetrową podkładke to pojemność cylindra nie zmieni sie nawet o 0,00000001 mm sześcienny

[pinin]

Bzdura. To o czym piszesz to pojemność skokowa, a nie pojemność cylindra.
Przy 5cm przekładce pojemność cylindra zmieni się znacznie, ale nie ulegnie zmianie pojemność skokowa, gdyż wał, tłoki i korby zostają te same.

[koziol1]

no bez jaj . gt 32 to turbo na łozysku slizgowym i napewno przez brak restryktora nie lecial by olej ciurkiem z turbiny... a juz napewno z tego powodu nie zatrzymywalby sie wirnik. uzywalem swego czasu takiej samej turbiny bez restryktora i przy 4,5 bara oleju nie bylo zadnego problemu.