BMW E36 M50B30 NV TURBO MAT SUSZARKA k64 garage www.k64.pl, 2013: 11,2 ET e85,bigturbo,hoosier - drag project. 740KM 980nM Opcje

[korona]

....... miala byc łapa dorabiana i co sie okazalo? orginalna daje rade ... mam szczescie?
...............

To nie szczęście tylko turbina z diesla . Tak jak ci pisałem ta jest z Volvo i AR strony gorącej to pewnie 1.04 (im większy AR tym większa odległość między osią turbiny a płaszczyzną jej mocowania do kolektora). Jak AR byłby mniejszy to turbina poszła by wyżej i łapę musiałbyś przerabiać.

Co do poduszki to faktycznie nie powinno tak zostać, pisz na priv, mam odpowiednią poduszkę silnika dla ciebie

[Wspieraj forum]

[Mario]

Trzymam kciuki za projekt.
Jakby potrzebował sportowych i cichych tłumików przelotowych środkowych czy końcowych to wal

[Mr.Chester]

Takie może głupie retoryczne pytanie związane z 2 fotka ten przewód jest złamany czy to nie będzie przeszkadzało, przecież w tym miejscu jego przekrój może się bardzo zmienić i ciśnienie spadnie

a tak jeszcze do tych wygiętych kluczy czy silnik nie powinien lżej chodzić ? przecież głowicy nie było

[Mr.Chester]

sory mój błąd nie do patrzyłem bo myślałem ze tym kluczem przekręcaliście wal i z tego powodu się wygiął bo wiem ze silnik bez głowicy powinien "lekko" chodzić a tak właśnie jak z tym jest?
a z tą śruba to nie wiem jak mocno dokręcałeś ale wiem ze taka długa dźwignia robi swoje i siły tez tam moglu być wielkie
a i gratulacje bo widzę ze może nie jesteś profesionalistą ale podejmujesz się roboty i ją konsekwętnie kończysz

[k64]

male problemy wystapily i projekt na chwile musial zostac opuszczony, tez macie tak ze wkladacie w auto kilka tysiecy i upijacie sie w barze bo wyplata jedna za druga idzie w projekt a on dalej nie jezdzi?

w poniedzialek dojda kolejne graty samco kolanka i takie tam - bedziemy zakladac juz dolot , ic mocowac wstepnie itd
na samym koncu kolektor wydechowy otulony kocem z wwiertem na EGT na ktory czekam i czekam ... a paczka jakos nie moze dojsc.

brakuje ecumastera i wtryskow (korona pamietaj o mnie), ale sprzedam troche butelek z piwa i moze cos nazbieram

- tymczasem dla relaxu male dopieszczenia (zawsze chcialem byc lakiernikiem)











pozdrawiam k64

[k64]

sobota


doszedl kocyk



i po dlugiej mece, 3 krotnym zmianie rozrzadu i problemach wiekszych lub mniejszych (jak dla mnie)
rozrzad zalozony


no i mam nadzieje ze tam nie bede musiec zagladac


samco tez juz jest



w poniedzialek przy dobrych wiatrach odpalenie.

[Karolo]

Piękny kolorek dekielka

[pinin]

Tak mocno po rzeźnicku to samco zakładane. Nie mogłeś od razu z redukcją kupić?

[k64]

odpalil na sucho , bez turbo ... walczymi z pierdolami - > to najwiecej czasu zajmoje,

http://img190.imageshack.us/i/63141681.mp4/


splyw oleju bedzie jednak w bloku , (artix dzieki -zapozyczylem sobie zdjecie i tak samo zrobilem )

[artix]

odpalil na sucho , bez turbo ... walczymi z pierdolami - > to najwiecej czasu zajmoje,

http://img190.imageshack.us/i/63141681.mp4/


splyw oleju bedzie jednak w bloku , (artix dzieki -zapozyczylem sobie zdjecie i tak samo zrobilem )

to ciesze sie ze na cos sie przydalo

[artix]

ale ty turbo masz na dole i do tego silnik jest pochylony wiec jak to wykombinowales ?

[makaveli]

splyw powinien byc grawitacyjny, ponad lustro oleju.
pokaz fotki jak to zrobiles.

[artix]

splyw powinien byc grawitacyjny, ponad lustro oleju.
pokaz fotki jak to zrobiles.

moze byc ponizej lustra gdy gdy rurka jest wyprowadzona ponad lustro , ale chyba wiem co miales na mysli

[k64]

turbo mimo ze jest na dole to jest powyzej dziury w bloku (dziura jest idealnie w tym samym miejscu co ty masz - artix) ,
roznica splywu z turbiny a dziury w bloku to ok 3-4cm , i skoro lustro oleju jest w misce olejowej i tam robia dziury na splyw a ja mam w bloku to napewno jest powyzej lustra . zrobie zdjecia i wstawie, mam problemy z licznikiem i nerwy nie potrafie sobie poradzic.

mam pytanie jeszcze do ciebie artix: gwintowales drobnozwojowym dziure w bloku? mozna wiedziec jakie rozmiary?

[DOHC]

Kompresja będzie rosła w miarę docierania , u mnie tak było .

[artix]

gwintowalem 20x1.5

[artix]

silnik zlozylem ale jeszcze stoi w stojaku , ale poczekaj az bedzie dotarty

[korona]

Na CR = 8,5:1 mi wychodziło sprężanie po 11 na każdym cylindrze, może to kwestia błędnego pomiaru lub manometru.

[k64]

hmm

1.ale stopien sprezania obliczamy po tym ile pokaze nam cisnienia na cylindrach no nie?

mierzylem przed remontem , przed odprezeniem i cisnienie na kazdym z cylindrow bylo = 14,5 ~ (cieply silnik)
skoro teraz cisnienie jest = 8 ~
2.to jaki mam wkoncu stopien sprezania?
(dodam ze cisnienie sprawdzalem na zimnym silniku i nie otwieralem przepustnicy (3.ma to az tak wielkie znaczenie?)

[korona]

hmm

1.ale stopien sprezania obliczamy po tym ile pokaze nam cisnienia na cylindrach no nie?

mierzylem przed remontem , przed odprezeniem i cisnienie na kazdym z cylindrow bylo = 14,5 ~ (cieply silnik)
skoro teraz cisnienie jest = 8 ~
2.to jaki mam wkoncu stopien sprezania?
(dodam ze cisnienie sprawdzalem na zimnym silniku i nie otwieralem przepustnicy (3.ma to az tak wielkie znaczenie?)

Absolutnie nie obliczasz tak stopnia sprężania! Stopień sprężania (CR) jest wartością stałą, wynikającą z pojemności cylindra i pojemności komory spalania w tym cylindrze. Czyli dla silnika M50B25 bez vanosa, gdzie 1cyl. ma pojemność 416cc a komora spalania ok 41cc CR=10:1 (poj. cyl / poj komory spalania). Gdy podniesiesz głowicę o np 2mm (druga uszczelka + przekładka) komora spalania powiększy się i jednocześnie CR się obniży (można łatwo policzyć nową poj. stosując wzór na pojemność walca o H=wartość o jaką podnieśliśmy głowicę, i dodając do istniejącej poj. komory spalania) . Np 416cc/49cc = 8,5(:1)

Podczas pomiaru zawsze otwieramy przepustnice na full by silnik nie musiał jeszcze walczyć z podciśnieniem