BMW E36 M50B30 NV TURBO MAT SUSZARKA k64 garage www.k64.pl, 2013: 11,2 ET e85,bigturbo,hoosier - drag project. 740KM 980nM Opcje

[G-Rad]

Dokładnie, kolega pajak100 albo jest zgryźliwy, albo żyje w głębokiej niewiedzy, albo poprostu ktoś go ostatnio objechał beemką
Ecumaster jest wystarczający do poprawnego wystrojenia doładowanego BMW. Ludzie często piszą w projektach "wywaliłem przepływkę", a inni
interpretują to tak, że wystarczy odłączyć przepływkę i zostawić kostkę luzem, a następnie zrobić mapę na ecumasterze.
Tak to nie działa

[Wspieraj forum]

[pajak100]

Chyba chodzi Ci o te 3,4l , co oryginalnie miały 0,6 bara doładowania , wielki piec powodujący rycie dziobem , nic nie kute , w gratisie natrysk na denka. Kompresory owszem jeżdzą , ale włąściciele ciągle mają rozterki psychofizyczne z paliwem - czy jest dolany , czy może na górze nie za mało paliwa , czy może nie jechać zbyt dużą predkoscią przez dłuższy czas , bo się dziury w tłokach wypalą itd. Ogólnie projekty wytrzymujące kilka godzin. Z resztą jesteś na forum BMWturbo.pl to widzisz jak ludzie cieszą się turbinami. Same klęski.
A może również mam bmw turbo

[slawo]

Chyba chodzi Ci o te 3,4l , co oryginalnie miały 0,6 bara doładowania , wielki piec powodujący rycie dziobem , nic nie kute , w gratisie natrysk na denka. Kompresory owszem jeżdzą , ale włąściciele ciągle mają rozterki psychofizyczne z paliwem - czy jest dolany , czy może na górze nie za mało paliwa , czy może nie jechać zbyt dużą predkoscią przez dłuższy czas , bo się dziury w tłokach wypalą itd. Ogólnie projekty wytrzymujące kilka godzin. Z resztą jesteś na forum BMWturbo.pl to widzisz jak ludzie cieszą się turbinami. Same klęski.
A może również mam bmw turbo

0.3 bara jak juz chodzi Ci zapewne o silnik m102/ m106
wierz mi ze kilka bmw turbo jezdzi

[maleckis]

Chyba chodzi Ci o te 3,4l , co oryginalnie miały 0,6 bara doładowania , wielki piec powodujący rycie dziobem , nic nie kute , w gratisie natrysk na denka. Kompresory owszem jeżdzą , ale włąściciele ciągle mają rozterki psychofizyczne z paliwem - czy jest dolany , czy może na górze nie za mało paliwa , czy może nie jechać zbyt dużą predkoscią przez dłuższy czas , bo się dziury w tłokach wypalą itd. Ogólnie projekty wytrzymujące kilka godzin. Z resztą jesteś na forum BMWturbo.pl to widzisz jak ludzie cieszą się turbinami. Same klęski.
A może również mam bmw turbo

Nie wiem, w jakim dziwnym świecie żyjesz, ale jeżeli np. to http://www.youtube.com/watch?v=f6KIhCtAfgU oznacza, że doładowane BMW ledwo jeździ, to ja już nie wiem o co chodzi. Jakoś mój syn jeszcze nie miał "rozterek psychofizycznych" z powodu strojenia. Może dlatego, że oprócz Grzegorza Staszewskiego w VTG jest jedyną osobą, która porządnie wystroiła doładowane S50. Może właśnie dlatego... nie wiem.

[kosiniak]

Kompresory owszem jeżdzą , ale włąściciele ciągle mają rozterki psychofizyczne z paliwem - czy jest dolany , czy może na górze nie za mało paliwa , czy może nie jechać zbyt dużą predkoscią przez dłuższy czas , bo się dziury w tłokach wypalą itd. Ogólnie projekty wytrzymujące kilka godzin. Z resztą jesteś na forum BMWturbo.pl to widzisz jak ludzie cieszą się turbinami. Same klęski.
A może również mam bmw turbo

ale to w zadnym stopniu nie przeszkadza zeby objechac Ciebie, jak chcesz udowodnic ze twoje jest lepsze, zapraszam! mozemy pojezdzic nawet te nastepnych kilka godzin, pewnie okaze sie ze to nastepne kilka bezawaryjnych

[pajak100]

Kosiniak - sam piszesz w swoim projekcie , że masz przelaną górę obrotów . Czyli jednak nie jest wszystko ok. A przecież tego nie robili ludzie z pierwszej łapanki. Czyżby jak zwykle się mylili? Kompresor nie jest problemem w porównaniu do turbo.

[artix]

a ja mam przelany dol ...... hm, co to moze znaczyc ?

[LamaDawid]

Panowie nie wiem poco ta kłótnia na tym forum, zawsze podczas takich projektów są jakieś problemy i to jest normalne, trzeba głowom pomyśleć zastanowić sie ,zainwestować i fura musi chodzić znam to na własnej skórze

[kosiniak]

Kosiniak - sam piszesz w swoim projekcie , że masz przelaną górę obrotów . Czyli jednak nie jest wszystko ok. A przecież tego nie robili ludzie z pierwszej łapanki. Czyżby jak zwykle się mylili? Kompresor nie jest problemem w porównaniu do turbo.

bo mam, ale jakbys doczytal w moim temacie to bys wszystko wiedzial Softu z ESS dotknal sie jeden ze znanych powrzechnie fachowcow, podlal auto na gorze zeby bylo bezpieczniej, pytanie tylko na jakiej podstawie wprowadzil korekty na gorze, skoro nie zakrecil auata wyzej niz 5600? Czy to ci cos tlumaczy?

[pajak100]

Nie wiem , ale on to powinien wiedzieć. A może błądzi. Wiem natomiast co innego: mieszanka ma być stechiometryczna, a nie dolana , nalana , przelana , wylana z kąpielą. To, że podał wiecej paliwa na górze nie oznacza wcale bezpiecznie, nie oznacza wcale , że chłodzą się zawory tłoki , przylgnie , czy gładzie. Niestety zjawiska w fizyko-chemiczne w silniku to nie taka prosta sprawa. Projektuj się dzisiaj przezroczyste świece zapłonowe , by stwierdzić kolor płomienia, jego szybkości zapłonu , rozchodzenie się w komorze - co możnaby było jeszcze usprawnić i poprawić. Głupi pomiar EGT- najlepiej jakby dokonać go zaraz za zaworem wydechowym, czyli każdy gar to oddzielny niezależny pomiar. A kto dzisiaj robi takie rzeczy? Za łopatkami turbiny wszyscy to robią. Tam to sobie można zmierzyć ilość CO2

[szymonrs]

Wiem natomiast co innego: mieszanka ma być stechiometryczna, a nie dolana , nalana , przelana , wylana z kąpielą.

Stechiometryczna? AFR 14,7 chcesz dawać na WOTcie w aucie doładowanym? Powodzenia

Głupi pomiar EGT- najlepiej jakby dokonać go zaraz za zaworem wydechowym, czyli każdy gar to oddzielny niezależny pomiar. A kto dzisiaj robi takie rzeczy? Za łopatkami turbiny wszyscy to robią. Tam to sobie można zmierzyć ilość CO2

to może Ty masz za łopatkami turbiny bo większość jednak ma w kolektorach wydechowych.

[pajak100]

Miałem na myśli wolnossaka, ale kompresor to też nie doładowanie turbo. To po prostu lekkie nadciśnienie.

No coż to lektura
http://www.tuning.aplus.pl/art1.php?id=4

[szymonrs]

Miałem na myśli wolnossaka, ale kompresor to też nie doładowanie turbo. To po prostu lekkie nadciśnienie.

Jakbyś nie wiedział to udzielasz się w temacie auta z dołożoną turbosprężarką oraz piszesz o autach doładowanych w ten czy inny sposób(M3 Kosiniaka)
Więc po jakiego grzyba wtrącasz mądrości o mieszance stechiometrycznej przy WOT i górnych partiach obr(to że na częsciówkach/przy małych obciążeniach ma być stechiometryczna to naprawde nie musisz nikomu tłumaczyć)? Chcesz pokazać że znasz fajne terminy? Fajnie ale co poza tym?

No coż to lektura
http://www.tuning.aplus.pl/art1.php?id=4

WOW co za fachowa lektura i ciągle nie widze tam mieszanki stechiometrycznej 14,7

co chciałeś przekazać linkując powyższy artykuł?

PS. Podobnie jak Kosiniak także bardzo chętnie przedstawie swojego "zalanego/dolanego/wylanego z kąpielą" szmelcwagena do przejażdżki z Twoją stechiometryczną S4

[Rafalek114]

Piekna konwersacja sie zaczyna , lecz czy to nie jest czasem tak ze przy mocnym cofnieciu zaplonu "opoznieniu spalania mieszanki" silnik budzi sie pozniej do zycia ?? mowiac prosciej zwiekszamy laga??

[G-Rad]

Jak mocniej cofniesz zapłon i podlejesz paliwem to de facto turbo wcześniej wstanie. Na tej zasadzie działa launch control.
Z osiągami nie ma to nic wspólnego. Osiągi pojawiają się dopiero kiedy, przyśpieszymy zapłon i na rozkręconej turbinie dostaniemy kopa w dupę.
O ile wcześniej nie spalimy sprzęgła, nie pojawi się stuk i nie rozleci się turbina

[Fawor]

jeez, co to za rozmowa. pająk, naczytałes sie o 'nowoczesnych' silnikach i ich cieplnych procesach silnikowych w literaturze takiej, jak ta zalinkowana powyżej czy faktycznie masz z nimi doświadczenie? Niby trochę, co mówisz, to prawda, ale praktyka znacznie mija się z teorią. Fakt pozostaje faktem - jeśli auto jest porządnie złożone mechanicznie i doświadczy rozsądnego tunera to musi jeździć. Obojętnie czy jest to 700cc Fiata czy 2,5 BMW. Trzeba tylko znaleźć do tego odpowiednich ludzi..

[pajak100]

Jakich nowoczesnych? Silnik spalinowy czterosuwowy jest znany od wielu lat. Problem polega na jego usprawnieniu . Mniejszej zamianie energii na ciepło , a większej na pracę.
Oj Szymonrs nie szafuj , moja esa waży 1660kg , nie jest to odpowiedni przeciwnik dla Was. Ale spokojnie mam drugi projekt typowy na wyjście na 400m , w poniedziałek ukaże sie w dziele projekty w pełni ukończony. Zobaczymy czy wówczas będziesz taki hardy.

[LamaDawid]

Nie wiem co sie dzieje kolega opisał sobie samochód na forum wszystko oki spoko a tu wszyscy nie piszą o tym samochodzie tylko o swoich dziwnych refleksjach co mnie dziwi , za nie długo to na tym forum będziemy w teorii mapy paliwa robić i wyścigi na 1/4 mili a samochody bedą tylko stały i wyglądały bo lepiej popisać niż jezdzić . Może otworzyć nowy projekt .... Teoria silników spalinowych

[sierRKA]

Kompresory owszem jeżdzą , ale włąściciele ciągle mają rozterki psychofizyczne z paliwem - czy jest dolany , czy może na górze nie za mało paliwa , czy może nie jechać zbyt dużą predkoscią przez dłuższy czas , bo się dziury w tłokach wypalą itd. Ogólnie projekty wytrzymujące kilka godzin. Z resztą jesteś na forum BMWturbo.pl to widzisz jak ludzie cieszą się turbinami. Same klęski.

sory Kamil za ot..
siedze na turbobmw.pl i nie widze tam samych klęsk, więc zastanawia mnie Twoja interpretacja...tego co tam przeczytałeś-zobaczyłeś.
ja się na strojeniu nie znam, dlatego oddałem auto do Michała Małeckiego-profi robota i jestem super zadowolony, ale nie wydaje mi się, że tylko właściciele bmw chcą mieć dobrze wystrojone autko, czyli tam i tu troszkę podlany, delikatnie zapłonik coś tam i cała ta reszta.
ja znam osobiście tj. macałem trzy doładowane bmw (2x turbo i 1xmoje kompressor) i mają się całkiem dobrze, a ile jeszcze nie znam.

ok. Kamilu skąd ja znam ten upór życze jak najszybszego banana na twarzy.pzdr

[kosiniak]

moja esa waży 1660kg , nie jest to odpowiedni przeciwnik dla Was. Ale spokojnie mam drugi projekt typowy na wyjście na 400m , w poniedziałek ukaże sie w dziele projekty w pełni ukończony. Zobaczymy czy wówczas będziesz taki hardy.

no moja m3 wazy za to 900kg