BMW E36 M50B30 NV TURBO MAT SUSZARKA k64 garage www.k64.pl, 2013: 11,2 ET e85,bigturbo,hoosier - drag project. 740KM 980nM Opcje

[Flathead]

Tak z ciekawości - dlaczego kwasówka a nie zwykła stal węglowa na kolektor?

[Wspieraj forum]

[k64]

Fajnie to wygląda, widze, że naśladujesz wzory od innych.
Polecam ten link. Szwedzi dużo modzą przy BMW a w tym projektach dużo możesz znaleźć i dla siebie:
http://www.zatzy.com/projekt/

o dzieki nie widzialem tego forum, przyda sie

Tak z ciekawości - dlaczego kwasówka a nie zwykła stal węglowa na kolektor?

jesli z ciekawosci to odpowiem tyle ze wszyscy "powazni" tak robia , zeby bylo profi? sam nie wiem, wkoncu i tak bedzie bandazem cala zakryta,
osobiscie to mialem latwy dostep do takich kolanek i ruly wiec tak zobilem , koszta kolanka to 12zl a 1m rury to 30zl wiec nie tak drogo a jesli nierdzewka w czyms jest lepsza to niech jest

wracajac do kolektora
ciezko mi to idzie zabawa z tym tak naprawde jak dla mnie na pare dni i to i tak nie wiem jak to wszystko bedzie mialo finalny obraz no ale nic



najciezej jednak przychodzi to cos wycinac , kazdy jest ine zreszta nie bede smucic


CDN

[pinin]

Y... z tym, że wszyscy poważni spawają z kwasu, to był żart, tak?
Bo tak szczerze, to zwykła stal węglowa bije na głowę kwasiaka w takim zastosowaniu.
I popytaj ludzi - nawet PMN'a, który też w BMW się bawi, a w M3 ma ze zwykłej stali węglowej kolektor - z czego mają profesjonalne kolektory wyspawane.

[k64]

Y... z tym, że wszyscy poważni spawają z kwasu, to był żart, tak?
Bo tak szczerze, to zwykła stal węglowa bije na głowę kwasiaka w takim zastosowaniu.
I popytaj ludzi - nawet PMN'a, który też w BMW się bawi, a w M3 ma ze zwykłej stali węglowej kolektor - z czego mają profesjonalne kolektory wyspawane.

to ja chyba zle widzialem, MARio kolektor tez robil z kwasiaka? moge sie nie znac na stali to sorki , myslalem ze to wszystko kwasiak
jaka przewaga zwyklej stali weglowej nad kwasiakiem ?

[mcgiver]

to ja chyba zle widzialem, MARio kolektor tez robil z kwasiaka? moge sie nie znac na stali to sorki , myslalem ze to wszystko kwasiak
jaka przewaga zwyklej stali weglowej nad kwasiakiem ?

jest bardziej plastyczna , przez co bardziej odporna na pękanie

[k64]

jest bardziej plastyczna , przez co bardziej odporna na pękanie

a taka (projekt sida typowo przyklad) czy tam nie widac roznych materialow?
http://fotoo.pl/zdjecia/files/2009-12/2633dd90.jpg , czy to nie kwasiak

no to pokazalem no nic znow nauka

[guzior]

czy nie powinno to byc budowane tak ze:
3 rury powinny isc do: 1-5-3 -> 1 strona turbiny (TwinScrool 1)
3 rury powinny isc do: 2-4-6 -> 2 strona turbiny (TwinScrool 2

Nie. W kolektorze pod twin scrolla obie połówki muszli musza "dostawac" spaliny na zmiane. W przypadku jaki podałes jedna "muszla" dostała by 3 "dawki" pod rzad, po czym druga kolejne 3. W takim kolektorze jak robisz jest to zachowane zgodnie ze sztuka - kazdy scroll dostaje dawke zawsze co 240 stopni.

[k64]

Nie. W kolektorze pod twin scrolla obie połówki muszli musza "dostawac" spaliny na zmiane. W przypadku jaki podałes jedna "muszla" dostała by 3 "dawki" pod rzad, po czym druga kolejne 3. W takim kolektorze jak robisz jest to zachowane zgodnie ze sztuka - kazdy scroll dostaje dawke zawsze co 240 stopni.

ahaaaaa , gut dzieki

[artix]

hihi fajne foty

[k64]

a ja dalej dzialalem z kolektorem i u kolegi z TIgiem wyszlo juz cos takiego







troche jeszce poszlifuje ostre krawedzie choc nie jest tego duzo a racej wszedzie dojde i mysle ze bedzie ok.

teraz pore polaczyc to z T.BUrbo :wink2:



doszly tez zegary boost i egt SM PEAK


http://yfrog.us/0na018z



niech moc bedzie z wami :śmiech:

[henry]

jednemu sie dziwie
dlaczego nie dales w tych kolektorach wszedzie na wyjsciu z flanszy kolanek(jak to zrobiles tylko na koncu)
byloby jak trzeba a tak spaliny wala prostopadle w scianke

[k64]

sa 2 kolanka , (zobacz dokladnie zdjecia) ,
1 (pierwsze) z 3 pierwszych cylindrow (kolanko -> i rura)
2 (pierwsze z 3 drugich cylindrow (kolanka -> i rura i do nich)

a dlaczego nie wszedzie kolanka?

a)bo ciezko mi to bylo zrobic,probowalem ale wbrew pozora nie jest latwo dolepic takie cos

b)dolepilem jedna na probe i dokladniej rzecz ujac na to samo wyjdzie bo jak sobie kolanko na pol rozetniesz to zobaczysz ze kat wcale nie jest wiele lepszy niz "zwykla rura uksztaltowana odpowiednia (polksiezyc) oraz docieta na dole do "kielbasy" (nadanie katu), jesli przylozysz KOLANKO gotowe przeciete (bo musi byc) to zobaczysz ze tak naprawde z tego co ci naprawde dolega do kolektora wychodzi wlaciwie "prosty" kat., przycieta rura do "kielbasy" da ci to samo co kolanko na pol, mozesz sobie zrobic z kartonu takie cos i zobaczysz jak wyjdzie, mozna to zauwazyc u innych co robili z kolanka ale jak bys spojrzal od dolu flanszy to bys widzial ze wcale kierunek nie jest nadany az taki wow , wkoncu kolanko do polowy prawie rozcioles zeby go "dolepic"

c)moje wszystkie maja kat pochylenia ,calkiem prostopadle nie padaja spaliny (nie wszystkie udalo mi sie ladnie zrobic poprostu to juz olalem ) ale "kielbasa" jest, a z kolanek nie moglo byc bo musze dokrecic szpilki, byl by za wielki kat, malo miejsca jest , a juz i tak wszystkie szpilki mam nowe (krotsze) zeby mi wychodzily tylko pare MM a jeszcze nakretki musze wlozyc ...

d)najgorsze miejsce czyli 1 cylinder jest z kolanka (mala odleglosc od wylotu) i mysle ze jest ok , widzialem bardziej powazne firmy i osoby robiace kolektory co wygladaly niestety okropnie .

e)nastepny moj 2 kolektor w zyciu bedzie lepszy ,a jak komus sie wydaje ze latwo mu z tym pojdzie to mu sie tylko wydaje

[Dan41]

Nie. W kolektorze pod twin scrolla obie połówki muszli musza "dostawac" spaliny na zmiane. W przypadku jaki podałes jedna "muszla" dostała by 3 "dawki" pod rzad, po czym druga kolejne 3. W takim kolektorze jak robisz jest to zachowane zgodnie ze sztuka - kazdy scroll dostaje dawke zawsze co 240 stopni.

Racja.. Z tym ze co 240* wystąpi wylot spalin do jednego scroola liczac na dwa kolejne obroty walu korbowego.


Kamil widze ze w sezon najblizszy bedziesz juz latał

Pozdro

[k64]

Racja.. Z tym ze co 240* wystąpi wylot spalin do jednego scroola liczac na dwa kolejne obroty walu korbowego.


Kamil widze ze w sezon najblizszy bedziesz juz latał

Pozdro

Ooo tez mam taka nadzieje

[guzior]

Racja.. Z tym ze co 240* wystąpi wylot spalin do jednego scroola liczac na dwa kolejne obroty walu korbowego.

A ja napisałem cos innego? Kazda połówka muszli bedzie dostawała spaliny co 240stopni, ze 120 stopniowym przefazowaniem.

[guzior]

Dałbym sobie ręke uciąć, że jak czytałem ostatnio w książce Janusza Mysłowskiego o doładowaniu silników to było jak byk, że turbo z dwoma wlotami(twinscrool) ma je po to aby napędzać turbinę pulsacyjnie, 3 strzały pod rząd w jedną dziure i później 3 kolejne w drugą. Ma to na celu zwiększenie sprawności adiabatycznej turbiny.

Chyba jednak zle czytales z tymi 3 strzalami pod rzad.
Strona 29 - polecam przeczytac jeszcze raz, ze zrozumieniem, bo przyklad dotyczy silnika 6cyl z rownymi odstepami miedzy zaplonami, czyli tak jak w tej BeeMce

[elmo0104]

Przepraszam, mój błąd:P źle zinterpretowałem jeden z rysunków (u mnie na stronie 34). Już usunąłem żeby nikt nie czytał pierdół. Sory jeszcze raz, niedoczytałem:/

[MikeB]

Bardzo gustowny kocyk.

[k64]

Bardzo gustowny kocyk.

to tygrys stefan

[K47]

Tak spoglądam to co jest pod maską, czy przypadkiem turbo nie wystaję ?
Maska będzie cięta ?