 Wzdużne luzy wirnika turbiny |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Racingforum - Forum Główne  |
 Wed, 01 Jul 2009 - 21:11
Post
#21
|
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 09 March 2005 Skąd: Śląsk  |
Ja miałem problem z moją T04B. po zakupie też miała luz poosiowy. Wratości luzu nie podam ale wirnik ocierał się o muszlę. Poszła do regeneracji. W chwili obecnej jest po naprawie luzu 0mm ale trubafka leży i czeka na resztę teili.
Panowie w serwisie podali mi prawdopodobną przyczynę określając ją jako "za ciasny dolot". Who knows... -------------------- Potrzebne teile do skrzyni EVS
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Wed, 01 Jul 2009 - 21:11
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Sat, 30 Jul 2011 - 17:45
Post
#22
|
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Odkopuje temat.
Jaki jest dopuszczalny luz wzdluzny wirnika? Wyjalem swoje turbo t25/t28 , ktore ma przejechane 4 tys od regeneracji. Posiada 0,08mm luzu wzdluz wirnika. Czy jest to dopuszczalne ,czy wysylac turbo z reklamacja? Z tych 4 tys to moze 100km przejezdzilo na booscie okolo 1.2 bara, reszta to emeryt style. Poprzednie turbo t25, ktore mialo chyba ze 2mm luzu poprzecznego ladowalo 1.2-1.3 bara bez problemu. To, przy takich samych parametrach softu (ustawienia kontrolera PID) przy aktuatorze napietym na okolo 0.5 bara nie potrafi utrzymac wiecej, niz 1 bar powyzej 4 tys rpm (a stare potrafilo). -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
|
|
Sat, 30 Jul 2011 - 18:22
Post
#23
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 18 December 2006 Skąd: TST |
luz jest w normie.
|
|
|
|
|
Sat, 30 Jul 2011 - 18:28
Post
#24
|
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
CYTAT(hz10 @ Sat, 30 Jul 2011 - 18:22)  luz jest w normie. A czy swist turbiny , gdy laduje 1 bar lub wiecej jest normalny? Ty juz troche wiesz o moim samochodzie, wiec kolejne pytanie. Hamowanie silnikiem z gorki , po dodaniu gazu puszcza baka widocznego w lusterku. Czy przy takim luzie moze mimo wszystko byc winna turbina? W dolocie jest morko (wszystkie gumy i IC sa mokre od oleju), ale sama muszla turbo i jej wylot wygladaja ok (brak sladow oleju). -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
|
|
Sat, 30 Jul 2011 - 18:44
Post
#25
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 18 December 2006 Skąd: TST |
kompresor świszczy jak jest nieprawidłowy luz między wirnikiem a muszlą(chodzi o luz z wyjścia wirnika), czyli nieprawidłowa regeneracja, dlatego też nie może napompować odpowiedniego ciśnienia.co do kopcenia to obstawiałbym na defekt silnika, umarte turbo kopci najmocniej na wolnych obrotach bo wirnik sie zatrzymuje i nie działają odrzutniki
|
|
|
|
|
Sat, 30 Jul 2011 - 19:09
Post
#26
|
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
CYTAT(hz10 @ Sat, 30 Jul 2011 - 18:44) kompresor świszczy jak jest nieprawidłowy luz między wirnikiem a muszlą(chodzi o luz z wyjścia wirnika), czyli nieprawidłowa regeneracja, dlatego też nie może napompować odpowiedniego ciśnienia.co do kopcenia to obstawiałbym na defekt silnika, umarte turbo kopci najmocniej na wolnych obrotach bo wirnik sie zatrzymuje i nie działają odrzutniki Luz jest napewno rozny w zaleznosci od pozycji wirnika wzgledem muszli. Pomiar niedokladny (szczelinomierzem) pokazuje,ze z jednej strony moge miedzy wirnik a obudowe zmiescic 0.65-0.7mm , natomiast z drugiej 0.8-0.85mm. Muszla zimna byla roztaczana pod wirnik t28 i pewnie to bylo zle wykonane. Ponizej fotka  Jaki jest fabryczny odstep wirnika od muszli zimnej? Ten od poczatku (przed montazem turbo) wydawal mi sie duzy, ale to moje pierwsze auto turbo ,wiec nie mialem 100% pewnosci. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
|
|
Tue, 02 Aug 2011 - 00:04
Post
#27
|
|
 Frequent User Dołączył: Wed, 02 September 2009 Skąd: WWY |
Dla orientacji podam, że T25 montowane seryjnie w 200SX CA18DET wg serwisówki nissana powinno mieć luz osiowy w zakresie 0,013...0,097 mm
|
|
|
|
|
Tue, 02 Aug 2011 - 08:05
Post
#28
|
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
CYTAT(Szydło @ Tue, 02 Aug 2011 - 00:04) Dla orientacji podam, że T25 montowane seryjnie w 200SX CA18DET wg serwisówki nissana powinno mieć luz osiowy w zakresie 0,013...0,097 mm To jestes druga osoba, ktora potwierdza,ze turbo sie jeszcze nie wysralo  . Pozostaje kwestai odstepu wirnika od muszli (czy nie za duza), a jesli za duza, to jak to wplywa na prace turbo. Ogolnie rura doprowadzajaca powietrze do turbo byla w seryjnym rozmiarze 44mm (a muszla rozfrezowana na 47mm) i calkiem mozliwe,ze dzieki temu swiszczalo. Wkrotce zweryfikuje ta teorie. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
|
|
Tue, 02 Aug 2011 - 09:33
Post
#29
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 18 December 2006 Skąd: TST |
dopiero teraz otworzyłem obrazek... ale ktoś spierdolił robote, z takimi luzami między wirnikiem a muszlą to nie będzie dobrze działać, mało tego żeby kompresor napompował dajmy na to 1 bar będzie kręcił sie znacznie wyżej niż powinien co doprowadzi w konsekwencji do śmierci układu
|
|
|
|
|
Wed, 26 Mar 2014 - 17:51
Post
#30
|
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 22 January 2014 |
Odgrzeję tamat może pomożecie
 Czy luz wzdłużny w k04 na poziomie około 0,8mm może powodować kopcenie silnika na niebiesko? Auto kopci głównie przy zdejmowaniu nogi z gazu jak jest lekko rozgrzany i na gorącym może troszkę mniej. Po odpaleniu zimnego silnika nic nie kopci. Samochód to Audi A3 AGU przebieg około 320tys km z turbiną K04, z tego co pamiętam auto na k03 nie kopciło ale wtedy też był katalizator więc może nie było widać niebieskiego dymu. Zaczynam się zastanawiać czy problem leży w Turbinie czy akurat się to zbiegło z uszczelniaczami zaworowymi. Z góry dzięki za pomoc
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Monday, 07 July 2025 - 01:16 |
