Natrysk na tłoki czy zawsze w turbo? Opcje

[GIB]

Mam takie pytanie, czy w zaturbionych silnikach N/A zawsze stosuje się dodatkowy, jeśli go nie było natrysk oleju na denka tłoków? Dodatkowo czy w seryjnych silnikach turbo coś takiego zawsze występuje?
Cel to raczej soft turbo 0,4-0,5ba moc docelowa jakieś 170-180 KM.

[Wspieraj forum]

[!markos]

nie, nie stosuje sie dodatkowego, a czasem sie go nawet zaslepia jesli jest fabrycznie.

[Żółwik Tuptuś]

W silniku CVH Ford fabrycznie nie miał natrysków na denko tłoka , nawet w wersjach RSTurbo

[mcgiver]

nie, nie stosuje sie dodatkowego, a czasem sie go nawet zaslepia jesli jest fabrycznie.

ale chyba jesli dajemy wydajniejszą pompę to natrysk nie zaszkodzi , tylko może pomóc.
czy sa jakieś przeciwskazania?

[Zibi122]

Natrysk na denko słuzy chłodzeniu denka tłoka olejem. Czytałem, że zaślepia się go w przypadkach gdy masz kute tłoki i nie potrzebują one juz takiego chłodzenia.
Dodatkowo przez zaślepienie wzrasta ciśnienie w układzie co zapobiega zacieraniu panewek.

[mcgiver]

hmm..ale hyba lepiej ze są natryski niż ich nie ma

[andrzejrs]

natrysk schładza tłoki o min.100st ktoś kiedys już pisał. a jak nie ma ciśnenia to juz nie problem natrysków ,tłoków tylko pompy.

[bua]

A jakie jest realne ryzyko że tłoki zostaną schłodzone za bardzo?
I czy warto się wysilać i dorabiac natrysk do wysilonych silników (z guard-blockiem) które go nie mają?
Czy moze lepiej zainwestować w lepsze chłodzenie oleju i wody?

[Bogdan9999]

Nie wiem jak w innych silnikach ale w moim silniku są natryski oleju na denka tłoków silnik to FE3N 2.0 16V DOHC mazdy. A teraz mam pytanie czy we wszystkich silnikach natryski mają zaworki ciśnieniowe ? tz. jak ciśnienie jest niskie to zaworki od natrysku na tłoki sie zamykają a jak zwiększa sie ciśnienie to zaworki sie otwierają. Też tak macie ? I jeszcze jedno pytanie ma założone tam kute tłoki CP jakich temperatur spalin się bać aby nie przepalić tłoków ? Pozdro

[Cieniu]

bać się powyżej 900-1000*c

[Zibi122]

bać się powyżej 900-1000*c

Moje seryjne tłoki + natrysk dawały rade nawet chwilowe 1000* a 950 tak przez 5 sek też ale po 20-30 sek już popłyneły przy 950*.

[toffic]

Zależy czy z anodą czy bez

[Bogdan9999]

Tłoki to dokładnie takie
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CP-Pistons-...sQ5fAccessories

[rennen]

W sporcie generalnie natrysku się nie używa

[Smoq]

Podłączam się do pytania. Rozpocząłem pracę nad zaturbianiem Citroenowego silnika XU9J2 (1905ccm) zgodnie z wytycznymi Turbo Technics (CR 8.5:1, ciśnienie ładowania 0.65bar) Obniżenie kompresji uzyskane będzie przez splanowanie seryjnych tłoków. Moc docelowa ok. 180KM (silnik 8V).

Seryjnie nie posiada natysku oleju na denka tłoków, TTechnics też go nie robiło w tym modzie. Za to wolnossący 16V (XU9J4) o mocy 160KM takowy natrysk posiada.

Warto kopiować rozwiązanie z bliźniaczego silnika, czy olać natrysk na denka tłoków? W sumie wolę chłodzić tłoki olejem niż lać extra paliwo w cylindry... Co radzicie??

[kontrolm]

Podłączam się do pytania. Rozpocząłem pracę nad zaturbianiem Citroenowego silnika XU9J2 (1905ccm) zgodnie z wytycznymi Turbo Technics (CR 8.5:1, ciśnienie ładowania 0.65bar) Obniżenie kompresji uzyskane będzie przez splanowanie seryjnych tłoków. Moc docelowa ok. 180KM (silnik 8V).

Seryjnie nie posiada natysku oleju na denka tłoków, TTechnics też go nie robiło w tym modzie. Za to wolnossący 16V (XU9J4) o mocy 160KM takowy natrysk posiada.

Warto kopiować rozwiązanie z bliźniaczego silnika, czy olać natrysk na denka tłoków? W sumie wolę chłodzić tłoki olejem niż lać extra paliwo w cylindry... Co radzicie??

czy przypadkeim przy takim cisnieniu cokolwiek musisz odprezac ? Twój silnik ma seryjnie mały CR i spokojnie wydoli . A jak nie to lepiej zainwestować w Water Injection czyli wtrysk wody. bedzie mial mniejszego laga i bedzie bardziej ekonomiczny. A przy okazji zapomnisz o laniu oleju na denka tłoków

[mcgiver]

czy przypadkeim przy takim cisnieniu cokolwiek musisz odprezac ? Twój silnik ma seryjnie mały CR i spokojnie wydoli . A jak nie to lepiej zainwestować w Water Injection czyli wtrysk wody. bedzie mial mniejszego laga i bedzie bardziej ekonomiczny. A przy okazji zapomnisz o laniu oleju na denka tłoków

właśnie a'propos water injection , widzę zę nie jest wiele projektów na forum z tym wynalazkiem(przynajmniej ja mało znalazłem ) , a w brew pozorom jest to tani i skuteczny wynalazek ,przynajmniej teoretycznie .
tez mam zamiar takie ustrojstwo zrobić u mnie w m50b25, mniejsza z tym w jaki sposób , bo jest wiele(made in stodoła)itd.
i z tąd pytania ; sory bo może OT
1. o ile zbija temperaturę (egt).
2. od czego go uzaleznić ;
a)od obrotów prostym czujnikiem? ,
b)od cisnienia doładowania? ,
c)od egt??
3. czy faktycznie wystarczy woda czy ma być alkochol? lub jakiś procent alkocholu(jakiego)?

[guzior]

1. o ile zbija temperaturę (egt).
2. od czego go uzaleznić ;
a)od obrotów prostym czujnikiem? ,
b)od cisnienia doładowania? ,
c)od egt??
3. czy faktycznie wystarczy woda czy ma być alkochol? lub jakiś procent alkocholu(jakiego)?

U śpiącego w ładzie doswiadczalnie było takie cos ale gówno dawało. Wtrysk był prowadzony jednym wtryskiwaczem, w rure dolotowa do kolektora, sterowany razem z wtryskiwaczami benzynowymi.
1. Nic nie zbiło temperatury.
2. Od wtrysków najlepiej.
3. woda teoretycznie tez powinna wystarczac.

[kidzio_r5gtt]

U śpiącego w ładzie doswiadczalnie było takie cos ale gówno dawało. Wtrysk był prowadzony jednym wtryskiwaczem, w rure dolotowa do kolektora, sterowany razem z wtryskiwaczami benzynowymi.
1. Nic nie zbiło temperatury.
2. Od wtrysków najlepiej.
3. woda teoretycznie tez powinna wystarczac.

jakim wtryskiem to wtryskiwaliście? no chyba nie do benzyny - bo tak z tekstu wynika.

co do sterowania to są 2 warianty - w funkcji obrotów albo doładowania (jeżeli doładowania buduje siępłynnie to sterowania na podstawi MAP jest OK jeżeli buduje się bardzo szybko to lepsze jest w funkcji obrotów bo czasem opóźnienie MAP w tej sytuacji może być za duże.

[Smoq]

czy przypadkeim przy takim cisnieniu cokolwiek musisz odprezac ? Twój silnik ma seryjnie mały CR i spokojnie wydoli . A jak nie to lepiej zainwestować w Water Injection czyli wtrysk wody. bedzie mial mniejszego laga i bedzie bardziej ekonomiczny. A przy okazji zapomnisz o laniu oleju na denka tłoków

Seryjny CR tego silnika to 9.3:1. Nie jest to dużo, ale pamiętajmy, że głowica ma tylko 2 zawory na cylinder. Poza tym autko ma nadawać się do dłuższej jazdy w trasie, więc nie ukrywam, że wolałbym móc jeździć na Pb95 a nie na 98
Ogólnie nie buduję rajdówki, tylko lekki wygodny dupowóz z fajnymi osiągami