Zawory upustowe a ich zastosowanie przy kompresorze Opcje

[!markos]

dlaczego nie chcesz zastosowac divertera? bedzie ciszej. mozesz go wpuscic w dolot przed kompresorem.
jest to patent stosowany w kazdym seryjnie montowanym eatonie bez sprzegla, z ta roznica, ze kompresor jest zwykle za przepustnica.

edit:
dopiero teraz zauwazylem, ze tomek zalinkowal film z silnikiem, ktory ma taki patent

[Wspieraj forum]

[henry]

mozesz rozwinac zastosowanie divertera

prosze miec dla mnie wyrozumialosc buduje sam go w garazu takze nie wszystko wiem
i z gory dziekuje za pomoc

[Dr Red Devil]

Akurat w G60 założenie BOV, i zrobienie tak, aby wszystko działało poprawnie, bez upuszczania powietrza na biegu jałowym jest w dość łatwy sposób do zrobienia. Ale 99% użytkowników tych silników montując BOV'a idzie po najniższej drodze oporu, i robi to źle.

czyli co czynic mam dalej
wyniosek wynika ze zapewne mam za slaba sprezyne
i dodatkowo musze sie pozbyc dolotu odmy ktor wchodzi w dolot przed przepustnica a raczej nei jest to dobry pomysl przy doladowaniu

Spróbuj narysować, albo opisz, jak masz u siebie zamontowany kompresor, układ dolotowy, odmę, i resztę. Bo w temacie już padło kilka rozwiązań, ale nadal nie do końca wiadomo, jak jest to wszystko zamontowane u Ciebie.

[henry]

tak nastrugalem
powinno byc czytelne

[hz10]

odma jest w złym miejscu masz tam ciśnienie z kompresora, podłącz ją przed kompresor albo w atmoswere poza tym widze że
dołożenie przepustnicy jako bocznika nie będzie stanowiło problemu o tak

ja mam zrobione sterowanie tej przepustnicy podciśnieniem z kolektora ssącego tzn. jak jest podciśnienie przepustnica otwarta brak podciśnienia lub nadciśnienie przepustnica zamknieta

[henry]

rozwinac mozesz dolozenie bocznej przepustnicy i malo problemow z tym zwiazanych?

[!markos]

ja mam zrobione sterowanie tej przepustnicy podciśnieniem z kolektora ssącego tzn. jak jest podciśnienie przepustnica otwarta brak podciśnienia lub nadciśnienie przepustnica zamknieta

dokladnie tak jest w seryjnie montowanych eatonach i eatonach sprzedawanych w zestawach jackson racing, to chyba najlepsze mozliwe rozwiazanie

tak to wyglada w zestawie jackson racing np. do hondy:

[henry]

mam przepustnice dodatkowa od niego ale ona sterowana jest elektronicznie

i nie wiem czy mozna ja zastosowac

ale i jak pamietam to ona jest na dolocie montowana

[Dr Red Devil]

Jeśli ma to działać poprawnie, to nie masz wyjścia. Albo ta co masz ją w połączeniu z jakimś przekaźnikiem plus czujnik ciśnienia, ewentualnie podpita pod świnkę jeśli dysponujesz taką. Albo mechanicznie sterowana, czyli taka jaką wkleił !markos. Inaczej tego nie obejdziesz nie mając kółka ze sprzęgłem. A w ogóle, to zmień podpięcie odmy, jak już wcześniej zauważono, zamiast odpowietrzyć głowicę, u Ciebie ona jest dodatkowo pompowana. Odmę podepnij pod rurę dolotową do kompresora, a wyjście za przepustnicy zaślep.
Co do BOV'a, to albo masz mega miękką sprężynę, albo nie podłączyłeś sterowania do BOV'a, czyli podciśnienia/nadciśnienia za przepustnicy, albo pompujesz jakieś dzikie wartości doładowania (co przy kompresorze jest mało prawdopodobne).

[henry]

wejscie w dolot odmy zaslepione
podpiety ecumaster

[mcgiver]

dlaczego w uturbionym silniku nie ma takiego problemu jak w silniku z kompresorem z rozsadzaniem dolotu na wolnych obrotach ?

[srbenda]

Otwarty WG i co z tego wynika - brak nadciśnienia

[Gr00bY]

Otwarty WG? Ciekawe. Raczej z powodu braku doładowania przy jałowych obrotach silnika niż z powodu otwartego WG.

[henry]

albo pokusic sie o taki kompresorek
i zamontowac pomiedzy glowicami,(malo miejsca ale moze by sie udalo)

[henry]

Jeśli ma to działać poprawnie, to nie masz wyjścia. Albo ta co masz ją w połączeniu z jakimś przekaźnikiem plus czujnik ciśnienia, ewentualnie podpita pod świnkę jeśli dysponujesz taką. Albo mechanicznie sterowana, czyli taka jaką wkleił !markos. Inaczej tego nie obejdziesz nie mając kółka ze sprzęgłem. A w ogóle, to zmień podpięcie odmy, jak już wcześniej zauważono, zamiast odpowietrzyć głowicę, u Ciebie ona jest dodatkowo pompowana. Odmę podepnij pod rurę dolotową do kompresora, a wyjście za przepustnicy zaślep.
Co do BOV'a, to albo masz mega miękką sprężynę, albo nie podłączyłeś sterowania do BOV'a, czyli podciśnienia/nadciśnienia za przepustnicy, albo pompujesz jakieś dzikie wartości doładowania (co przy kompresorze jest mało prawdopodobne).

troszke odkopie
wlasnie sprawdzilem doladowanie przed przepustnica i na biegu jalowym 0,4 a przy zwiekszaniu gazu 1,0 bara i wiecej
a przy podlaczeniu boosta za przepustnica (dodam ze jedno wyjscie za i przd przepustcnia dzieli okolo 1-2 cm ) 0,4 bara przy obciazeniu
czy to jest normalne?

[henry]

i czy to nie dziwne ze na uchylonej przepustnicy np trzymajac rowno obroty 3tys jest na boscie wpietym przed przepustnica bar a po wpiecu za przepustnica jak dam praktytcznie na maxa to jest 0,4?

[hz10]

to jest normalne przepustnica jest zaworem który dawkuje ilośc powietrza a kompresor ładuje powietrze zależnie od obrotów a nie od uchylenia przepustnicy

[henry]

czyli drugi zawor nieunikniony lub wywalenie blowa a zalozenie DV

[hz10]

jak założysz zawór recyrkulacyjny to bov nie będzie działał ale skończą sie wszystkie problemy

[henry]

ok dzieki za pomoc
bo mam dosc juz tego syczenia,jak tylko przy redukcji biegow to jeszcze bym przezyl ale na jalowym i postoju a nawet przy jezdzie ze stala jazda syczy to juz mnie cos bierze