Shoutbox 0 nowych PW 

KW Suspensions


2 Stron V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Zatkany katalizator
Master/s
post Mon, 13 Oct 2003 - 22:25
Post #1


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 11 November 2002
Skąd: Wawa





Dzisiaj kołuje klient Ibiza 90PS AGR. Wywiad chorobowy:
-ogólny spadek mocy
-mała dawka
-niskie zuzycie gnoju (z wypowiedzi klienta po 2tygodniowej obserwacji)
-stan termiczny i inne ok

sugestia klienta...luftmasenmesser .

Mówił ze wymieniał na drugi tylko jakaś muka była bo fachman jakiś używany zapodał...prosi o noje
Skoro klient wie lepiej (a klient nasz pan ) wymieniam przepływkę bez dyskusji i ........ muka. Konie po łące biegają. Na to klient pyta....to co to może być. Jedziemy na próbę.

Diagnoza: zatkany katalizator

Jeśli chodzi o wskazania na Vag-u to swietnie widać tą usterkę. Pojechaliśmy w pewne miejsce gdzie kata wycieli i było znowu było Auto-Emocion . Klient zaoszczędził parę $$$.
Należy zwracać uwagę na katalizatory. Ci co jeżdzą dynamicznie zawsze przedmuchają wydech i nic tam nie zalega. natomiast kierowcy z syndromem PSJ (czytaj pizdowaty styl jazdy) którzy boja sie wkrecić na obroty swojego gnojowoza moga doprowadzić do przytkania układu wydechowego sadzą. Spaliny podczas takiego stylu jazdy nie maja odpowiedniej dynamiki i sadza może osadzać sie w katalizatorze i w tłumikach

pozdrawiam


--------------------
http://www.tdi-tuning.pl
Profesjonalny Chiptuning. Hamownia Podwoziowa Maha LPS3000 4x4
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Battle Royale
post Mon, 13 Oct 2003 - 22:25
Post #


Reklama






Battle Royale
Go to the top of the page
 
Quote Post
macra
post Mon, 13 Oct 2003 - 22:46
Post #2


Forum Killer
Dołączył: Fri, 28 March 2003
Skąd: warszawa





zbedny balast z glowy (a raczej z auta) i KM/kg przybywa


--------------------
Diesel
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RUfi
post Mon, 13 Oct 2003 - 22:56
Post #3


Forum Clubber
Dołączył: Sat, 26 October 2002
Skąd: WWA





Ja juz za wczasu poczyniłem działania prewencyjne .
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MiKruS
post Mon, 13 Oct 2003 - 23:26
Post #4


Forum Homee
Dołączył: Fri, 16 May 2003
Skąd: Warszawa





CYTAT("RUfi":2dzsqr6a)
Ja juz za wczasu poczyniłem działania prewencyjne .


Mnie dzialania prewencyjne czekaja w tym tygodniu. Spac juz nie moge w obawie o efekty.


--------------------
Skoda Octavia Combi RS TDI
Powered by Master's
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Uki
post Mon, 13 Oct 2003 - 23:33
Post #5


Forum Killer
Dołączył: Mon, 28 October 2002
Skąd: Wawa





Po jakim przebiegu kat padł ofiarą rzeźnika??


--------------------
Uki
Fabian 1.2 12V
<!-- w --><a class="postlink" href="http://www.tdiracing.pl"><a href="http://www.tdiracing.pl" target="_blank">http://www.tdiracing.pl</a></a><!-- w -->
<!-- w --><a class="postlink" href="http://www.tdi-tuning.pl"><a href="http://www.tdi-tuning.pl" target="_blank">http://www.tdi-tuning.pl</a></a><!-- w -->


"... to nie jest to Lupo na które czekamy..." Lol
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mario q.
post Tue, 14 Oct 2003 - 00:14
Post #6


Forum Clubber
Dołączył: Sat, 29 March 2003
Skąd: Warszawa





W moim gnojowatym TDi-look tez nie ma tego zbędnego balastu...

Nie wiem czy mogę się oto zapytać ale poprzez co widac na vag`u przytkany kat???

Pozdro...


--------------------
RS4 powered by MT&Sportmile 3070/6046szt. :D


Do zobaczenia Jasięty, do zobaczenia....................... [']
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Aligator
post Tue, 14 Oct 2003 - 10:12
Post #7


Forum Killer
Dołączył: Sat, 03 May 2003
Skąd: Katowice





CYTAT("Master/s":35a5qo7d)
Należy zwracać uwagę na katalizatory. Ci co jeżdzą dynamicznie zawsze przedmuchają wydech i nic tam nie zalega. natomiast kierowcy z syndromem PSJ (czytaj pizdowaty styl jazdy) którzy boja sie wkrecić na obroty swojego gnojowoza moga doprowadzić do przytkania układu wydechowego sadzą. Spaliny podczas takiego stylu jazdy nie maja odpowiedniej dynamiki i sadza może osadzać sie w katalizatorze i w tłumikach


To samo opowiadał mi gość, u którego wycinałem kata

Ze z zatkanym katem najwiecej przyjezdza do niego dziadków, którzy boją sie wcisnąć pedał gazu ...


--------------------
DYNOSOFT - Kompleksowy tuning silników

www.dynosoft.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rogalotti
post Tue, 14 Oct 2003 - 11:14
Post #8


Forum Killer
Dołączył: Mon, 23 December 2002
Skąd: z R-performance





Ali: Ciekawe do której grupy Ciebie przypisał

BTW: u mnie puszka jest ale ciekawe czy niemiaszka pozbył się jej zawartości
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Aligator
post Tue, 14 Oct 2003 - 11:43
Post #9


Forum Killer
Dołączył: Sat, 03 May 2003
Skąd: Katowice





CYTAT("Rogal1":2jn30wsi)
Ali: Ciekawe do której grupy Ciebie przypisał

BTW: u mnie puszka jest ale ciekawe czy niemiaszka pozbył się jej zawartości


Do mnie po wycieciu kata powiedział tak:
"U pana katalizator był drożny, ale to pewnie dlatego ze lubi sobie pan przycisnac na gaz"


--------------------
DYNOSOFT - Kompleksowy tuning silników

www.dynosoft.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Piotrus
post Tue, 14 Oct 2003 - 12:55
Post #10


Forum Homee
Dołączył: Mon, 14 October 2002
Skąd: Otwock





A u mnie był zabetonowany pomimo butowania.Przyczyną był kopcący program (by Vtech)


--------------------
Piotruś
Octavia TDI (90PS + bonusy)
Suzuki GSX600F
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mateush
post Tue, 14 Oct 2003 - 18:45
Post #11


Super User
Dołączył: Fri, 18 October 2002
Skąd: Warszawa





CYTAT("mario q.":2qwktnln)
Nie wiem czy mogę się oto zapytać ale poprzez co widac na vag`u przytkany kat???

Pozdro...


Dolaczam sie do pytania.

Jesli nie jest to tajemnica, to mozesz Marku napisac jak sprawdzic vagiem ze cos jest nie tak z katem?


--------------------
Forum BMW ///M
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Master/s
post Tue, 14 Oct 2003 - 21:43
Post #12


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 11 November 2002
Skąd: Wawa





CYTAT("mateush":22nbh0f4)
CYTAT("mario q.":22nbh0f4)
Nie wiem czy mogę się oto zapytać ale poprzez co widac na vag`u przytkany kat???

Pozdro...


Dolaczam sie do pytania.

Jesli nie jest to tajemnica, to mozesz Marku napisac jak sprawdzic vagiem ze cos jest nie tak z katem?


Tak jak pisałem usterkę widać doskonale. Doświadczony diagnosta zmiejsca wykryje tą usterke. Nie chce pisać na forum na co należy zwracać uwagę bo daleki jestem do przekazywania tajemnic osobom 3-cim.

O tym że jak przepływka padnie to nie ma mocy........ krzyczą dzieci w przedszkolach więc speców od TDi jest na pęczki. Lekarstwem na wszystko jest przepływomierz. Może kilka tajemnic należy dla siebie zatrzymać bo inaczej my warsztatowcy bedziemy mogli wsadzić knebel w drzwi


--------------------
http://www.tdi-tuning.pl
Profesjonalny Chiptuning. Hamownia Podwoziowa Maha LPS3000 4x4
Go to the top of the page
 
+Quote Post
pawelo
post Tue, 14 Oct 2003 - 22:42
Post #13


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 18 October 2002
Skąd: Warszawa





no dobra tajemnice tajemnicami ale możesz Mater/s napisać ile koni zabiera zatkany kat ?
innymi słowy: jak był moc przed i po wywaleniu kata a może jakiś wykresik zrobiliście

chyba będę na własnej skórze musiał sprawdzić jak to wygląda w praktyce
auto ma już prawie 130kkm... noje poduchy inside, daje w pedał a to jeździć nie chce albo sie przyzwyczaiłem i mi mało

pozdrawiam
i do zobaczenia na diagnozie


--------------------
................................................
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rogalotti
post Wed, 15 Oct 2003 - 08:52
Post #14


Forum Killer
Dołączył: Mon, 23 December 2002
Skąd: z R-performance





Ja też do wydechu na dniach lookne. Bo polskie drogi już mu się dały we znaki i przedmuchów dostał. Do tego wstawie strumienicę i nakleje "wyscigową" nalepkę na klapkę paliwa i ZAMIESZCZĘ WYKRES
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Piotrus
post Thu, 16 Oct 2003 - 18:33
Post #15


Forum Homee
Dołączył: Mon, 14 October 2002
Skąd: Otwock





Panowie - ja wiem jak odkryć tę tajemnicę.
Podłączamy się z laptopem (i VAG-COM'em) do auta i robimy pomiary wraz z zapisem log'ów.
Później będzie potrzebny nam przyrząd specjalny (nr. VAG-1479), czyli dwa ziemniaki o fi=średnicy otworów w tłumiku, wkładamy go w tylni tłumik i znowu jedziemy na jazdę próbną wraz z odczytem parametrów.

Później porównujemy logi i bingo


--------------------
Piotruś
Octavia TDI (90PS + bonusy)
Suzuki GSX600F
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Master/s
post Thu, 16 Oct 2003 - 23:59
Post #16


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 11 November 2002
Skąd: Wawa





CYTAT("Piotrus":1vdvedkw)
Panowie - ja wiem jak odkryć tę tajemnicę.
Podłączamy się z laptopem (i VAG-COM'em) do auta i robimy pomiary wraz z zapisem log'ów.
Później będzie potrzebny nam przyrząd specjalny (nr. VAG-1479), czyli dwa ziemniaki o fi=średnicy otworów w tłumiku, wkładamy go w tylni tłumik i znowu jedziemy na jazdę próbną wraz z odczytem parametrów.

Później porównujemy logi i bingo



mówiłem że się marnujesz.....ale fachura z Ciebie ho ho


--------------------
http://www.tdi-tuning.pl
Profesjonalny Chiptuning. Hamownia Podwoziowa Maha LPS3000 4x4
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lester
post Mon, 19 Dec 2005 - 19:17
Post #17


Rookie
Dołączył: Mon, 19 December 2005
Skąd: Warszawa





odgrzewam kotleta...ale z uwagi na pewien fakt który kiedyś miał miejsce dwa słowa do ojca prowadzącego...
octavia z permanentnym notlaufem i błędem o za niskim cisnieniu doladowania...diagnoza na podstawia vaga i dyma z rury wskazała na zatkany kat. Został on usunięty, auto przez 1 dzień jeździło bez notlaufu, który jednak się pojawił i zagościł na dobre...

Problem tkwił w rozszczelnieniu w IC, który można było sprawdzić jednym małym urządzeniem, mierząc szczelność układu...

2 stówy w plecy+kombinacje z katem, który pewnie mogłby jeździć dalej...

wniosek: albo się nie chciało solidnie sprawdzić albo się nie wiedziało że coś takiego może być przyczyną...anyway... czasem warto przeanalizować temat trochę dokładniej, a nie wziąć kasę i wypuścić auto z fuszerą...


--------------------
Saab 9-3 2.2 TiD Coupe
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RUfi
post Mon, 19 Dec 2005 - 19:33
Post #18


Forum Clubber
Dołączył: Sat, 26 October 2002
Skąd: WWA





CYTAT("lester":211vo95y)
zatkany kat. Został on usunięty, auto przez 1 dzień jeździło bez notlaufu, który jednak się pojawił i zagościł na dobre...


Mam tylko jedno pytanie.

Z tego co wiem, kazdy diagnosta po naprawieniu samochdu prosi o jazde o jazdę probną i przetestowanie czy coś jest nie tak i czy problem został roziwązany.

Skoro nie skorzystałeś z tego prawa to mozesz mieć pretensje tylko i wyłącznie do siebie.

Bylo wszystko posprawdzać i jeśli samochod dalej wpadał w notlauf poinformowac i byłoby pewnie naprawione.

A nie teraz wylweac żale na forum.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lester
post Mon, 19 Dec 2005 - 20:37
Post #19


Rookie
Dołączył: Mon, 19 December 2005
Skąd: Warszawa





Nie wylewam żali i nie sugeruj czegoś co nie ma miejsca. Przedstawiłem powyższy fakt jako kontrargument co do pewności i trafności diagnozy w związku z objawami zatkanego katalizatora.
Nie jestem mechanikiem i dlatego jadę do fachowca. Jeśli jest on powszechnie znanym i cenionym autorytetem to oczekuję od niego, że jest w stanie precyzyjnie określić dość oczywistą awarię jaką jest nieszczelność w układzie wymagającym tejże szczelności. Osoba, która doprowadziła auto do porządku nawet nie zapytała o to czy katalizator jest czy go nie ma tylko sprawdziła po kolei co trzeba. Nie będę przytaczał tu całej historii bo nie o to chodzi, chciałem jedynie ochłodzić pewien optymizm i bagatelizowanie pewnych zasad.
Nie podważam czyjjejś profeski i wiedzy tylko stosunek do sprawy, bo czasem lepiej powiedzieć "idź pan stąd i nie zawracaj pan dupy bzdetami".


--------------------
Saab 9-3 2.2 TiD Coupe
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Master/s
post Mon, 19 Dec 2005 - 21:41
Post #20


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 11 November 2002
Skąd: Wawa





Jeśli o mnie chodzi to raczej się nie myle w diagnozie.

Zakładamy...auto nie jeździ. Nie ma ciśnienia turbo, przepływka mierzy mizernie...diagnoza...zatkany katalizator.
Dlaczego tak się dzieje...już kiedyś pisałem. Podczas gdy katalizator sie zatka spada dynamika gazów spalinowych. Jesli nie ma dynamiki gazów...spręzarka nie wytwarza ciśnienia. Jeśli sprezarka nie wytwarza ciśnienia...przepływomierz ma niski sygnał ...a jak sygnał niski z przepływki to ECU wysterowywuje niska dawke...a jak nie ma dawki to nie ma gazów spalinowych......i kółko się zamyka.....diagnoza "katalizator" jest jak najbardziej poprawna...i nie ma dyskusji
Rozszczelnienie IC to jest to samo co nieszczelnośc dolotu (dziura w dolocie). powietrze tłoczone przez sprezarkę zamiast do cylindrów tloczone jest do atmosfery. Ponieważ sprezarka osiaga swoje parametry pracy...sygnał z przepływki jest wysoki i ECU wysterowywuje normalna dawke paliwa. Owocuje to intensywnym dymieniem bowiem silnik nie ma odpowiedniej ilości tlenu aby spalic wtryskiwana dawkę paliwa. Dymu nie widziałem podczas diagnostyki....a wiec katalizator

W mojej opini u kolegi nałozyły sie dwa uszkodzenia w dosłownie jednym czasie. Kolega wycioł przytkany katalizator i samochód zaczoł jeździć normalnie 1 dzień po czym na drugi dzień rozszczelnił sie IC gdyz spręzarka zaczeła pompować własciwe ciśnienie. IC mógł sie rosszczelnic także z innej przyczyny ...ale ta awaria jest niezwykle rzadka.

Szkoda tylko że przy uciazliwym powtarzającym się notlaufie kolega nie podjechał na dalsze badanie. Myśle że nie byłoby teraz o czym pisać


pozdro


--------------------
http://www.tdi-tuning.pl
Profesjonalny Chiptuning. Hamownia Podwoziowa Maha LPS3000 4x4
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 24 July 2014 - 01:39