[foto] Evo z silnikiem BMW Opcje

[Kubek]

Duzo blizej mu do Corvetty (C5, C6) tylko dolozono naped przedniej osi.

[Wspieraj forum]

[hwojtek]

Offfuckkkkkk... Aleście namotali...

W Subaru, problem rozlozenia masy nie jest az tak zly, ze wzgledu na lekka konstrukcje silnika i jego kompaktowosc.

W serii jest, delikatnie mówiąc, tragiczny.

@Berkut - gratuluję cierpliwości w tłumaczeniu polarnego momentu inercji, szkoda, że nie ma pochwał. Dla wszystkich, którzy nie ogarniają tego interesującego tekstu wersja uproszczona: z punktu widzenia fizyki najlepiej prowadzą się samochody z silnikiem umieszczonym tuż przed tylną osią.
Paradoksalnie, gdyby podstawić dane, masy i wymiary do wzorów, to okaże się że teoretycznie Toyota MR2 z leciutkim i krótkim, poprzeczni ustawionym silniczkiem L4 i poprzeczną skrzynią ma lepsze "naukowo" parametry niż F430. Oczywiście najgorsza z punktu widzenia fizyki jest 911.

Czemu w EVO 1-3 był silnik z turbo z tyłu a dolotem z przodu a później od 4 w górę na odwrót , turbo przy zderzaku a dolot przy ścianie grodziowej?
Odpowiedź jest BANALNA i wiąże sie z wejściem Lancera Evo z "dużą kasą" do WRC i w ogóle imprez wyścigowych.

(milion odpowiedzi błędnych)

Bank rozbity. Kierunek obrotów silnika. Thats the answer.

(to była odpowiedź błędna numer milion+1)

A oto odpowiedź właściwa: turbo jest przed silnikiem, ponieważ w latach, w których Mitsubishi weszło do WRC stosowano agresywnego i mało precyzyjnego antilaga, niszczącego w szybkim tempie turbiny. Dlatego wszystkie startujące podówczas samochody miały turbiny przed silnikiem, aby można bylo je bardzo szybko wymienić, nie uniemożliwiając równocześnie wymiany skrzyni biegów. W Subaru (turbo przed nogami pilota) zastosowano przedłużonego up-pipe'a, który podnosił turbinę w stosunku do serii.
Kierunek obrotów wału korbowego nie ma żadnego znaczenia dla prowadzenia się samochodu, za to ma dla rozmiarów skrzyni, jak to już zauważono.

Duzo blizej mu do Corvetty (C5, C6) tylko dolozono naped przedniej osi.

Nie masz wrażenia, że to, czy auto ma layout 4WD typu Fergussona, tylko że skrzynia zblokowana jest z tylnym dyfrem, czy też ma layout transaxle, tylko skrzynia ma jeszcze transfer i wał powrotny do przedniego dyfra to jest dokładnie to samo?

A taki tam jeszcze edit: kierunek obrotów silnika ma jednakowoż znaczenie dla stabilności auta - specyficznie zmiana kierunku obrotów w Evo poskutkowała tym, że na ujęciu gazu silnik kładzie się w inną stronę, co wpływa na stabilność podczas dohamowań.

[KIVI]

To niemożliwe żeby Bullitt sie mylił.
Musi wpływać na prowadzenie, nie wiadomo tylko na czym ten wpływ polega.
A właściwie to dlaczego nie umiejscowiono po dobrej stronie?
Wtedy nie było jeszcze wiadomo że wpłynie to ujemnie na prowadzenie i będzie wymagało dodatkowego trybu w transferze?
To jest turbina w subaru wrc
wydaje się być dośc nisko a nie podniesiona... co najwyżej obrócona ośką do pionu

[hwojtek]

To jakieś N12? I tak jest wyżej niż serii

[KIVI]

A tu jeszcze skrzynia od foki WRC co to miała być w poprzek:)

[cowboy]

A oto odpowiedź właściwa: turbo jest przed silnikiem, ponieważ w latach, w których Mitsubishi weszło do WRC stosowano agresywnego i mało precyzyjnego antilaga, niszczącego w szybkim tempie turbiny. Dlatego wszystkie startujące podówczas samochody miały turbiny przed silnikiem, aby można bylo je bardzo szybko wymienić, nie uniemożliwiając równocześnie wymiany skrzyni biegów.

pisałem tez o łatwym dostępie i możliwości zainstalowania dużej turbiny w tym układzie... czyli gdzieś tam się też zblizyłem

moze wydzielić ten temat od momentu rozpoczecia tych dyskusji nt ułożenia silnika, kolektorów itd i wrzucic np na forum główne ?

dyskusja jest dość ciekawa i może jeszcze do czegoś dojdziemy a coraz mniej to ma wspólnego z pierwotnym tematem

zastanawia mnie dlaczego VAG w poprzecznych silnikach 1.8T i 2.0T oraz 1.9 i 2.0 TDI cały czas jednak turbo montuje między silnikiem a grodzią... myślę że jednak mają te swoje konstrukcje od lat i jakoś ciężko byłoby to zmienić ?

choć np zaglądałem ostatnio pod maske Polo 6N 1.0 i tam kolektor wydechowy był od strony przodu auta

[marccin]

Uhhhhhhhhhhhhhhh ....... moje uznanie dla kolegi Mile . Stworzyłeś piękne widowisko ,można je porównać do corridy ,oczywiście płachta przypada w dzierżeniu dla tytułowego bohatera. Ale tego można sie było spodziewać. Powód? A jest jeden i to oczywisty , autorami tego projektu są Skandynawowie . Nie będe nawet próbował i ośmielał snuć tu jakich kolwiek teorii bom maluczki . Panowie wiem z swojego podwórka iż nasi pólnocni sąsiedzi są nie obliczalni jeżeli chodzi o tworzenie takich ...... pomników , tak dzieł sztuki technicznej . Oni to kochają ,i tak wyrażają swoje uwielbienie dla motoryzacji . Tak jest to czasami surrealizm dla społeczeństwa basenu Morza Śródziemnego, Wikingów nigdy nie dało sie zaszufladkować jedznoznacznie . Trzeba by było założyć osobny temat o tym bo można wiele od nich sie nauczyć zarówno ze strony warsztatów profi (pacz ten wątek) jak i chłopaków robiących swoje wozy za domem ,w stodole . Czasami należy zwrócić uwage na ich surowy,chyba to odpowiednie słowo, kunszt techniczny , to czysty gotyk ,piękny i szczelisty nie przejmujący sie niczyim zdaniem dający autorą czystą radość z dzieła . Obawiam sie że my czasami chcemy coś tworzyć niczym jak za Ludwika XV zwanego Słońcem a potem sie kłucimy nie wiadomo czasami o co(np pewne białe nomen omen białe BMW). Prosze zastanówcie sie nad moimi słowami , jeżeli chcecie komentować moje słowa prosze bardzo lecz z głową
z wyrazami szacunku Marccin

[mile]

Do usług

[rottie]

Uhhhhhhhhhhhhhhh ....... moje uznanie dla kolegi Mile . Stworzyłeś piękne widowisko ,można je porównać do corridy ,oczywiście płachta przypada w dzierżeniu dla tytułowego bohatera. Ale tego można sie było spodziewać. Powód? A jest jeden i to oczywisty , autorami tego projektu są Skandynawowie . Nie będe nawet próbował i ośmielał snuć tu jakich kolwiek teorii bom maluczki . Panowie wiem z swojego podwórka iż nasi pólnocni sąsiedzi są nie obliczalni jeżeli chodzi o tworzenie takich ...... pomników , tak dzieł sztuki technicznej . Oni to kochają ,i tak wyrażają swoje uwielbienie dla motoryzacji . Tak jest to czasami surrealizm dla społeczeństwa basenu Morza Śródziemnego, Wikingów nigdy nie dało sie zaszufladkować jedznoznacznie . Trzeba by było założyć osobny temat o tym bo można wiele od nich sie nauczyć zarówno ze strony warsztatów profi (pacz ten wątek) jak i chłopaków robiących swoje wozy za domem ,w stodole . Czasami należy zwrócić uwage na ich surowy,chyba to odpowiednie słowo, kunszt techniczny , to czysty gotyk ,piękny i szczelisty nie przejmujący sie niczyim zdaniem dający autorą czystą radość z dzieła . Obawiam sie że my czasami chcemy coś tworzyć niczym jak za Ludwika XV zwanego Słońcem a potem sie kłucimy nie wiadomo czasami o co(np pewne białe nomen omen białe BMW). Prosze zastanówcie sie nad moimi słowami , jeżeli chcecie komentować moje słowa prosze bardzo lecz z głową
z wyrazami szacunku Marccin