superdobry olej Opcje

[m!xeR]

Millers. Po motulu podobno w M-kach vanos zaczyna wyć.

W M3 E46 na Motulu 300v 20W60 podobno jest dokładnie na odwrót

[Wspieraj forum]

[Szydło]

Pamiętajcie tylko Panowie, że 20W60 nie nadaję się na naszą polską zimę

[Misior]

W jakich temperaturach można stosować (chodzi o temp. zew.) olej motul 300v 15w50 i 300v 5w40?
Na stronie są podane tylko lepkości i pour point który dla obydwóch jest taki sam a przecież nie powinno się stosować 15w50 zimą.
Dlaczego?

[maaaad]

Bo jest za gęsty w niskich temperaturach i zanim zostanie wtłoczony w układ smarowania przez pompę, to minie parę sekund.

[Misior]

A czy jak do czasem upalanego m62b44 wleje 300v 5w40 to będzie git?

[matt_matt]

Będzie lepiej gdy wlejesz Shell Helix Ultra Racing 10w60. Jeżeli masz czysto pod pokrywką to nie ma przeciwwskazań
5w40 też jest dobry to obciążonych silników ale w 10w60 znosi wyższe temperatury. I można jeździć cały rok

[gość_kubasiek_*]

Będzie lepiej gdy wlejesz Shell Helix Ultra Racing 10w60. Jeżeli masz czysto pod pokrywką to nie ma przeciwwskazań
5w40 też jest dobry to obciążonych silników ale w 10w60 znosi wyższe temperatury. I można jeździć cały rok

10w60 w zime??

[Leo]

a dlaczego nie? Jeżdżę już któryś rok z rzędu na 20w60, również zimą, i problemu nie ma.

[matteusz]

Przecież znaczna część samochodów, które już mają kilka(naście) lat i swoje przelatały jeździ na olejach 10w, i co, nie mogą odpalać w zimie? Sam mam 10w60 i jakoś problemu nie widzę.

[Marlon]

10W oznacza że jest to olej do -30*C, czyli na polskie warunki wystarczy. Ludzie jeżdżą na 15W do -25*C i też nie ma problemów

[Croom]

Ja moze proponuje pogadać z Adasiem Walczakiem bo on testował w swoim BMW wszystko co mozliwe i co ma być najlepsze .
Startuje w Mistrzostwach w Drifcie.

http://www.adamat.com.pl/

Polecam bardzo sympatyczny facet.
To bardzo dobry punkt dla użytkowników M3 i innych BMW gdzie auta maja bardzo ciężko

Ja od siebie tylko moge napisac co znam i co nigdy nie pooduje sieczkarni przy ostrym traktowaniu w Vanosach to CFS 5W40 wzwyz oraz 5W40 z RACE PRO S.

Nie chodzi o 15W czy 20W bo to bardziej przydaje sie w przypadku mocnego przemapowanie wtrysków, silników chódzonych pwietrzem albo mocy grubo ponad 300-350KM .
Do zastosowań nawet nieco zmodzonych M3 nawet stosowanych w drifcie 10W60 spisuje sie rewelacyjnie ale po 200-300km zlew .

[Croom]

Adaś, ja właśnie wlałem do M3 tyle że nowy rocznik inny olej od TWS i powiem Ci że skonczyły się testy i poszukiwania panaceum jeśli chodzi o uzyskanie satysfakcjonującej temp. jednostki i idealnej kultury pracy.

To by potwierdzało to co mi mówiłeś o temp. oleju CFS 10W60 .

Powiem tyle że konkurencji na razie brak jeśli o smarowidło chodzi.

Poniżej zdjęcie jakie zrobiłem telefonem:-)




Pozdrawiam serdecznie i gratuluję zapału i entuzjazmu oraz wytrwałości.


Kiedy wpadasz na południe Polski ?

[adamat]

Oczywiście że olej musi mieć minimalną temperaturę, przynajmniej te 70 stopni aby zacząć korzystać z dobrodziejstwa silnika.
Patent ma tę wadę że olej dłużej się nagrzewa, nie polecam go osobom które jeżdżą tylko w cywilu na krótkich dystansach. Polecam go szczególnie osobom które mają swój termostat walnięty no i upalają ostro swoje maszyny. Sami wiecie że samego termostatu nie da się wymienić, występują tylko z podstawą za grube $$$. Lepiej mieć za niska temperaturę oleju niż za wysoką. 120stopni to jest granica dla olejów nawet najwyższej jakości, przy tej temperaturze maksymalnej olej utrzymuje jeszcze swoje parametry przez dość długi okres wymiany, a serce mnie boli jak macie w swoich M-kach po 140 stopni przy pałowaniu i nic z tym nie robicie. To że te silniki wytrzymują jeszcze katusze to świadczy tylko o ich wysokiej odporności, która niestety ma swoją granicę. Olej przy tak wysokich temperaturach która występuje przy bardzo wysilonych jednostkach szybko traci swoje właściwości, dlatego w takich warunkach wymienia się go bardzo często po około 300 czy nawet 200km. Zresztą monitoring to podstawa w sporcie i przy agresywnym stylu jazdy.

Ja przetestowałem różnej maści oleje zarówno w autach cywilnych jak i wyczynowych i mam kilku liderów,
Osobiście we wszystkich autach mam Millersa.

1 - Millers bezapelacyjny, dla M-ek z silnikami od S54 polecam oleje CFS z technologią Nano, w generacjach do S52 CFS z technologią estrów
2 - MOTUL i Valvoline
3 – TOTAL i ELF

Marek Castr.. i Mob… unikam ze względu na ich bardzo wysoką podrabialność, chyba że ktoś targa z zagranicy

Będę na południu tzn w Wodzisławiu Śląskim na Drift Open od 3 do 5 sierpnia


Edycja moderatorska: nie prowadzimy działalności komercyjnej na forum poza podforami sponsorowanymi.
k11.

[Kajman]

stare, ale jare, bardzo ciekawy teścik i jeszcze ciekawsze wyniki: http://www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdf

[Croom]

Nie jest to miarodajny testy bo w tym teście lepsze wyniki osiąga szampon do włosów

[HighMan]

Na Allegro widze kurde wysyp olejów 10W60 jak nigdy
Obecnie jezdze na Liqui w S62, auto malo jezdzone, i może by coś spróbować innego teraz hehehe

Millers, Selenia, Gulf, Xado, Total

Carlube, Lucas Oil, Petronas.....

Normalnie aż sie nieswojo czuje taki wybór

[Leo]

Nie polecam petronas, jeżdżę na nim, przede wszystkim ciśnienie oleju spadło, w porównaniu do jazdy na shell10w60.
Wygląda na to, że to jest 10w40 z uszlachetniaczami, bo nie przystaje do innych olejów 10w60 na których jeździłem.
Na GULFie jeździłem też, niczym rewelacyjnym się nie wsławił, ale bez minusów.

[specu]

Polecam Xado Rally Sport 10W60 . Genialny olej.

[Kajman]

ja upalam valvoline, tani i dobry olejek.

[specu]

U mnie po jednej ćwiartce zczerniał.