co to jest i po co: AFR, sonda szerokopasmowa, wąskopasmowa, lambda, EGT Opcje

[andrzejrs]

W powyzszym pytaniu chodzilo mi o przeplywke z drutem. Domyslalem sie, ze pewnie wtedy odczyty beda zafalszowane, ale chcialem sie upewnic

Mam kolejne pytanie apropos tej sondy:


Chcialbym u siebie sprawdzic AFR przy poszczegolnych obrotach i sa dwie opcje;
albo jade do kogos, place i mam, albo kupuje wlasna sonde do pomiarow i przy okazji na niej troche zarobie <w moim regionie raczej ciezko o sprawdzenie AFR>.

Pytanie krotko w temacie; czy jezeli kupie ten zestaw z linku powyzej, bede mial wszystko co potrzebne do swiadczenia uslug w zakresie sprawdzania AFR?
Czy za kazdym razem gdy bede chcial sprawdzic w jakims aucie AFR bede musial ta sonde wkrecic w wydech zamiast ori sondy wystepujacej w danym aucie??? Czy poprostu przymocowuje sie ja w jakis sposob przy koncu wydechu?
Prosze rozwinac jakos temat.
Pozdrawiam!

Jak chcesz robić usługi pomiaru AFR to tylko chyba z LM-1 i uchwyt w końcówkę wydechu. Np to.

http://www.allegro.pl/item483429733_innova...i_ilosc_o2.html

lub to nowość LM-2
http://www.innovatemotorsports.com/products/lm2.php

To są urządzenia przenośne z osprzętem do takich usług.

[Wspieraj forum]

[Just]

A co z wplywem katalizatora na wartosc AFR mierzona w koncowce wydechu?
Podobno kat powoduje przeklamania.

[henry]

Ziemnial nie kombinuj tylko kup sobie taki AFR jaki ja kupilem i bedziesz mial monitoring caly czas

[ziemniak]

Dzieki wszystkim za odpowiedzi
Przymierze sie w takim razie prawdopodobnie do zakupu tego ustrojstwa.

A co z wplywem katalizatora na wartosc AFR mierzona w koncowce wydechu?
Podobno kat powoduje przeklamania.

Dolaczam sie do pytania

@henry; jak juz wyzej wspominalem; chcialbym na tym zarobic. A Ty miales o ile dobrze kojarze jakis prosty wskaznik czy jest ubogo czy bogato>? Do tego montowany na stale

[henry]

Dzieki wszystkim za odpowiedzi
Przymierze sie w takim razie prawdopodobnie do zakupu tego ustrojstwa.



Dolaczam sie do pytania

@henry; jak juz wyzej wspominalem; chcialbym na tym zarobic. A Ty miales o ile dobrze kojarze jakis prosty wskaznik czy jest ubogo czy bogato>? Do tego montowany na stale

nie rozumiemy sie
mam wskaznik AFR AEMa,wiec mysle ze nie jest to prosty i niedokladny wskaznik

[kuba_195]

Witam
mam pytanie bo widzę że sporo mądrych ludzi jest na forum:)planuje dmuchnąć swojego colta, 1.6 113km tylko że komp jest nie programowalny, podobno. Czy świnka mi nic nie da? po podłączeniu tego i zgaszeniu silnika utraci wszystkie ustawienia?

[Allll]

DET II ma pamięć flash w której można zapisać mapy, które nie skasują się po wyłączeniu zasilania więc nic nie zginie

[kuba_195]

czyli stm6 by zdało egzamin?? bo wszyscy mi piszą że nie...

[kuba_195]

czyli stm6 by zdało egzamin?? bo wszyscy mi piszą że nie...

[henry]

a czy all pisal o smt6?

[dee7]

Kolega Allll pisał o urządzeniu ECUMASTER czyli inaczej DET II.
Sam mogę polecić tą świnkę.
Nie miałem kontaktu z SMT6 bo od razu kupiłem ECUMASTER-a i można z nim cuda wyprawiać m.in. podłączyć sondę LM-1 i oglądać logi w czasie rzeczywistym.

[kuba_195]

Może zacznę od początku, bo jakoś od dupy strony zaczynam. Chce uturbić swojego colta. silnik 1.6 16v 113km i teraz na forum miśka dowiadywałem się czegoś odnośnie sterowania silnikiem. Powiedzieli mi "znawcy" że żadna świnka nic nie da, bo komp w tym samochodzie jest nie programowalny i pracuje wg jednego schematu. Czy to prawda czy nie, bo nie iwme czy warto to kupować. mam już turbine IC i kupiłem fmu obx 12:1 tylko nie wiem tak jak wyżej pisze świnką dam radę wysterować silnik i czy np dzięki niej mogę dołożyć dodatkowy wtryskiwacz, który da się nią wysterować?? za odp z góry dzięki.

[Cieniu]

Świnia to świnia i na pewno dasz radę tym po oszukiwać seryjne ECU

[henry]

Świnia to świnia i na pewno dasz radę tym po oszukiwać seryjne ECU

dziwne okreslenie
to tak jakbys powiedzial
auto to auto co to za roznica ktorym sie jedzie

[Cieniu]

Tzn nie chodziło mi że kazda świnia to to samo
Bo ja gustuje w DET
chodziło mi że to ustrojstwo oszuka każdy komputer ;P

[pucek]

Tzn nie chodziło mi że kazda świnia to to samo
Bo ja gustuje w DET
chodziło mi że to ustrojstwo oszuka każdy komputer ;P

To zalezy co masz na mysli,bo w gruncie rzeczy to i opornik oszuka kazdy komputer

[Cieniu]

no i właśnie o to w tym wszystkim chodzi

[metuzalem]

Witam.

A co z wplywem katalizatora na wartosc AFR mierzona w koncowce wydechu?
Podobno kat powoduje przeklamania.
Dolaczam sie do pytania

Nie podobno, ale takie sa realia - jednym ze efektow dzialania katalizatora jest obnizenie temp spalin. Np w sporcie, podczas BK2 tak sie sprawdza, czy z homologowanego kata nie zostal usuniety wklad - mierzy sie temp. przed i za puszka.
Z reszta wspomniany Innovate M-sport, przy opcji adaptera pod sonde umieszczanego w wydechu, wyraznie informuje, ze takie rozwiazanie nie nadaje sie do auta z konwerterem katalitycznym w ukladzie wydechowym.

Podczas strojenia wcale nie dąży się do uzyskania wartości stechiometrycznej. Jest ona wartościa teoretyczną, kiedy to 1kg paliwa zostanie spalony w sposób całkowity. Sprzyja to ekologi, ale oczywiście nie jest to równoznaczne z uzyskiwaniem maksymalnych parametrów możliwych do wygenerowania przez silnik. Dla silników atmosferycznych prawidlowe afr to okolice 13-13.5, a dla doladowanych 11.5-12. Oczywiście wartości te są w pewien sposób uśrednione, gdyż każdy tuner strojący auto może mieć swoją własną teorię i będzie wykonywał pracę "na swoją modłę"

Racja.
Stad mam pytanie do zaznajomionych z tematem, a najlepiej do praktykow strojacych silniki, ktorych tu na forum nie brakuje - IMHO w calym zakresie predkosci obrotowej nie uzyska sie plaskiego wykresu AFR, odpowiadajacego parametrom podanym powyzej, prawidlowa praca sondy lambda to wskazania amplitudy pomiedzy mieszanka uboga, a bogata i tutaj sztuka tunera, aby w jak naszerszym przedziale zblizyc sie do optimum - dobrze kombinuje? Jesli tak to znajac prawidlowe AFR dazymy do niego, ale tez kontrolujemy, aby w tej amplitudzie nie zejsc "za nisko" i " za wysoko" - zatem jaka jest minimalna i maksymalna wartosc AFR, ktora jest dopuszczalna i zapewnia poprawna oraz bezpieczna (czyli bez przepalow, spalania detonacyjnego itd) prace silnika (z podzialem na wolnossaki i doladowane)??

Z gory dzieki za doedukowanie mojej osoby!

[Cieniu]

moim zdaniem AFR nie powinien przekroczyć 14.7:1 z racji wysokiej temperatury przy silniku doładowanym nie niżej niż 11.5:1 żeby tak się nie zalewał

[Overrun]

to jeszcze dorzucę do tematu następujące pytanie:
kiedy ecu pracuje w OPEN LOOP a kiedy CLOOSE LOOP,
czym to się różni?