Colt CAO + 4g63t . Pare pytan o swap, jtjerry can u help me ? :) Opcje

[4G63ColtAWD]

To nie jest żaden problem ,ja jestem w połowie takiego cuda i jak do tej pory nie mam większych problemów,a co do robienia colcika FWD to bym się bał,ściłgaj części z angli od evo III i rób AWD.

[Wspieraj forum]

[wizard]

Teraz nasuwa mi się pytanie co taniej wyjdzie: Sprowadzenie EVO III+przekładka, czy kombinowanie z silnikiem i napędem w colcie CAO Bo o ile zrobienie FWD z 4g63t to nie duży problem, ale z AWD dochodzą inne problemy. Nie ma problemów z rozwiązaniem tylniego zawieszenia?

[4G63ColtAWD]

Nie,niema wszystkie części od evo pasują do CAO,ja poszedłem trochę inną drogą ale to już inna historia, umieszczę mój projekt po zakończeniu na forum.

[micubussi]

Super. Prosze daj znac w tym temacie jak umiescisz swoj projekt.

[Hubeeert]

Ale to nie jest "z góry" nieudana przeróbka. Problemem jest zamocowanie silnika w komorze, gdyż żadna łapa nie pasuje. Trzeba wszystko bardzo dobrze odmierzyć, ustawić i dorobić mocowania, co jest jak najbardziej możliwe i jak w przypadku samochodu jtjerrego całkiem dobrze działało. Jeżeli tylko ktoś dobrze zamontuje silnik, podłączy instalacje poprawinie (a silniki 4g63 6/7 bolt mają ja prostą jak budowa cepa i jeżeli podepnie się przepływomierz, czujniki położenia wałka/wału pompę, cewkę i wtryski to odpali bez problemu) to będzie to jeździło sprawnie i bezawaryjnie. W poprzednim modelu colta, ułatwienie polegało tylko na zamocowaniu silnika ze skrzynią, która po odpowiedniej kombinacji łap, pasowała "bolt on" Reszte i tak trzeba wykonać customowo.

Owszem dorobienie tych mocowań jest możliwe. W przypadku dorobienia nieosiowego będziesz hurtowo kupował i zmieniał przeguby.
W poprzednim modelu Colta ułatwienie polega na tym, że 4G63T z zewnątrz wygląda dokładnie tak samo jak 4G61, 4G61T oraz 4G67 czyli silniki seryjnie montowane w C53A oraz C58A. Nie ma własciwie żadnych "kombinacji" oprócz zdecydowanie większych poduszek pod silnikiem i skrzynią, które da się przełożyć z Eclipse (dwie dziurki trzeba wywiercić), skrzynia z Colta pasuje do 4G63T, skrzynia z Eclipse pasuje do Colta. Wiązkę trzeba zmodyfikować lub wymienić lub zostawić w przypadku przekładki 4G61T na 4G63T. Co może być problemem to wielkość turbosprężarki - przy zakładaniu większej niż seryjna kończy się miejsce między silnikiem a chłodnicą.
Co do wykonywania "customowego" - co masz na myśli? Dolot? Wydech? Części z Mitsu pasują zamiennie i jak wiesz w 99% znajdzie się zamiennik z innego pasujący idealnie.

Pozdrawiam

PS
Co do tematu swap silnika 4G63T do budy C53A/C58A polecam stronę www.4g61t.org - temat opisany w najdrobniejszych szczegółach.

[4G63ColtAWD]

żadnych łap nie trzeba dorabiać,mocowanie skrzyni pasuje,strona paska rozrządu używasz poduszki od evo III i dolnej belki też, zakładasz silnik i wszystko gra,to jest naprawdę proste,nawet nie ma się czym pochwalić tylko atakować mocne BMW i EVO

[micubussi]

3ColtAWD Ty masz CAO ? I caly czas piszesz o tej gen rozumiem ?

[4G63ColtAWD]

Dokładnie tak, mam cao 1994r jeśli chcesz to wejdź na mitsumaniaki.com i znajdź posty 4g63colt,to ja.
popatrz sobie i sam osądź czy to takie trudne.