[FOTO, INFO] Nissan GT-R oficjalnie Opcje

[hwojtek]

czas 7,15 na „ringu” o czymś świadczy.

Bez przesady.
Konstruktorzy przyznają, że jest zdolny do regularnych 7:44s, 7:15s to były życzenia panów z Auto Expressu (po polsku: Auto Świat).

Tutaj raport z jazdy (prawdziwej, nie opowiadanej):

http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/a ... feed=rss01

[Wspieraj forum]

[gość_k-meal_*]

szkoda, ze switla nie sa poziome, jak w poprzednich generacjach. teraz ma podobne do spedalonej seliki.

[mgmbh]

cos wiadomo jak miej wiecej bedzie sie ksztaltowal cenowo?

[Ictus]

obilo sie o uszy ze ok 180 u nas

[hwojtek]

Od 180k PLN to GT-R będzie kosztować w US.
Do nas wersje EU przyjadą najwcześniej na sezon 2009 i będą najprawdopodobniej zaczynać się (jeśli w ogóle) o jakieś 50k PLN drożej (cła, podatki i polityka cenowa).

Mam nadzieję, że przedstawiciele Nissana otworzą się już w niedzielę w samolocie do Tokio i w poniedziałek bedzie wiadomo, czy GT-R trafi do Polski oficjalnie, czy nie.

[Walter]

Specjalnie jest taki brzydki, żeby koleś obejchany przez niego bardziej się wsciekał

[hwojtek]

Natomiast.. naprawdę jest tam automat?

A tam nie ma jakiejś pseudosekwencji? Łopatki są...

Jedyna skrzynia, która jest montowana w GT-R to dwusprzęgłowa (podobna do DSG) szóstka w układzie transaxle.

Co do możliwości tuningu - blok sami inżynierowie Nissana nazywają "pancernym", kuty wał, kute korby, kute tłoki, tytanowe zawory i sprężynki... Generalnie raczej bym się nie martwił o silnik - który nie jest zresztą powiększonym VQ, tylko nazywa się VR38 i nie ma wspólnych elementów z VQ.

Za to można zrobić niezłą kasę na customowych kolektorach, bo w serii część gorąca turbo jest zintegrowana z kolektorem wylotowym, czyli żegnajcie proste upgrady turbo.
Natomiast dobra wiadomość jest taka, że w serii silnik jest skonfigurowany na 620 KM i wyłącznie przytkany elektroniką na 480 - więc dodatkowe 140 KM nie powinno być kwestią niczego innego jak prostego reflasha.

[saleen]

Co do możliwości tuningu - blok sami inżynierowie Nissana nazywają "pancernym", kuty wał, kute korby, kute tłoki, tytanowe zawory i sprężynki... Generalnie raczej bym się nie martwił. Za to można zrobić niezłą kasę na customowych kolektorach, bo w serii część gorąca turbo jest zintegrowana z kolektorem wylotowym, czyli żegnajcie proste upgrady turbo.
Natomiast dobra wiadomość jest taka, że w serii silnik jest skonfigurowany na 620 KM i wyłącznie przytkany elektroniką na 480 - więc dodatkowe 140 KM nie powinno być kwestią niczego innego jak prostego reflasha.

hwojtek, nie wierze normalnie jeśli to prawda z tym wirusowaniem

BTW, skad to wszystko wiesz skoro ten samochod jeszcze chyba nie miał premiery? Jak nie chcesz odpowiadać to spoko, odpisz wtedy "źródła własne"

[hwojtek]

Premiera jest za 17 godzin, ale robimy do gazety spory dodatek z Tokio Motor Show, więc musimy zebrać wszystkie informacje nieco wcześniej

A, this just in - ten silnik jest w prostej linii ucywilizowaną (dostosowaną do rzadszych serwisów) wersją silnika VRH35 z wyścigowego Nissana R390, co go lubimy w Gran Turismo 4

[saleen]

A, this just in - ten silnik jest w prostej linii ucywilizowaną (dostosowaną do rzadszych serwisów) wersją silnika VRH35 z wyścigowego Nissana R390, co go lubimy w Gran Turismo 4

Taa? Ale przecież VRH35 to V8 a nowy GT-R ma V6tke... więc jak to? W sensie, że obcieli 2 cylindry?

[hwojtek]

Tak, w tym - technologia jest prosto z tamtego motoru, łącznie z jakimiś magicznymi magnezowymi deklami zaworów i układem smarowania który wytrzymuje przeciążenia 4G.

[kisielisodd]

Wojtek, jak już tyle wiesz to silnik ma jakiś mega wydumany system bezpośredniego wtrysku, czy zostawili go jeszcze na pośrednim ?

[hwojtek]

Kurde, nie wiem, bo podobnież na prezentacji tłum, jakby rzucili papier toaletowy i jeszcze nie było Q&A z inżynierami. Jak będzie sesja pytań, to będę na telefonie i zapytam.

Oficjalne numerki: 480 KM @ 6400, 588 Nm między 3200 a 5200, 400 Nm @ poniżej 2500. Odcięcie na 7400 rpm. 3,47s do 100 km/h. 313 km/h to największa prędkość jaką udało się osiągnąć. Sześciotłoczkowe Brembo przód, czterotłoczkowe tył.

http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html

Z ciekawostek - GT-R kupić będzie można tyko u wyselekcjonowanych dealerów Nissan Performance (ciekawe czy Nissan Polody się będzie starać o taki tytuł), po zakupie, poza oczywistą obsługą gwarancyjną, przez 3 lata osoby przeszkolone z obsługi GT-R za darmo będą "dostrajać" geometrię i całe zawieszenie, charakterystykę (ale nie moc) silnika - wedle życzenia i potrzeb właściciela oraz sposobu używania auta.

Całą grafikę komputera pokładowego zrobili goście z Polyphony Digital i nawiązuje ona do Gran Turismo HD

Dostawy na Japonię zaczynają się za 2 tygodnie.

Update:

MODEL: Nissan CBA-R35 - 4WD - VR38DETT

DIMENSIONS
Overall length mm 4655
Overall width mm 1895
Overall height mm 1370
Interior dimensions (length x width x height) mm 1750/1475/1095
Wheelbase mm 2780
Tread Front / Back mm 1590/1600
Minimum ground clearance mm 110
WEIGHT/CAPACITY
Kerb weight kg 1740
Seating capacity persons 4
Gross Vehicle Weight kg 1960
PERFORMANCE
Min. turning circle m 5,7
Fuel consumption rate 10-15mode (MLIT screening value) km/L 8,2
Main Emission Control System Variable valve timing
OTHERS
Drive system 4WD
Steering Electronic controlled power-assist rack and pinion
Suspension Front/Back Independent double wishbone suspension / Independent multi-link suspension
Braking System Front/Back Bench-rated disc / Bench-rated disc
Tire Size Front/Back 255/40ZRF20 97Ｙ / 285/35ZRF20 100Y

Engine Main Specifications
Model VR38DETT
No. of cylinders, configuration DOHC V6
Cylinder bore x stroke mm 95.5x88.4
Displacement L 3,799
Compression ratio 9,0
Maximum power output kW(PS)/rpm 353(480)/6400
Maximum torque N･m(kgm)/rpm 588(60)/3200-5200
Fuel supply NISSAN EGI (ECCS)
Electronic controlled fuel injection system
Recommended fuel/Fuel tank capacity (L) Unleaded premium gasoline/71

Gear Ratio/ Final Drive Ratio
Transmission type GR6 Dual Clutch Transmission
Engine VR38DETT
Gear ratio 1st 4,056
Gear ratio 2nd 2,301
Gear ratio 3rd 1,595
Gear ratio 4th 1,248
Gear ratio 5th 1,001
Gear ratio 6th 0,796
Gear ratio Reverse 3,383
Final drive ratio 3,7

[weede]

i to wszystko za 230k w Polsce z salonu? czy ja dobrze zrozumialem?

[hwojtek]

To nie tak.
Podstawowy model GT-R (są trzy poziomy wyposażenia/dobajerowania) według informacji, które są całkowicie nieoficjalne, miałby kosztować od 80k ojro w Europie. Natomiast jest to informacja pochodząca ze źródła innego niż Nissan Europe, więc podchodziłbym do niej z rezerwą.

W Stanach - wiadomo natomiast już prawie oficjalnie - zacznie się od 69k $.

[marcin@klubsubar...]

Kiedy dostępny w USA w sklepie?

[SPeCTeR]

Oby dolar nadal lecial na leb na szyje, a niedlugo zaroi nam sie od nowych GT-R

[hwojtek]

Kiedy dostępny w USA w sklepie?

Prawdopodobnie od marca.
Jeśli będziesz go mieć zanim dostanę takiego na jazdy próbne, to... arrrrgh!

[C-West]

hwojtek ma racje co do ceny wersji podstawowej w US, ale mysle ze nalezy sie liczyc z dlugim okresem oczekiwania (sledzac zagraniczne fora-tam wielu juz dawno wplacilo zaliczke) .
Mysle takze, ze US dealerzy wietrzac interes na nowym GTR podniosa bezczelnie ceny o tzw. mark-up czyli nic innego prowizje. CZyli akcja w stylu :"Chcesz pan skyline'a?? To prosze mam jednego od zaraz ale za ....US 110k".

[aragz]

Nissan GT-R pierwsze oficjalne video
http://www.furious.pl/video/nissan_gtr.htm