Zmiana wspomagania kierownicy na elektryczne Opcje

[Albert]

Każdy koń mechaniczny jest cenny. Na razie nie stać mnie na suchą miskę olejową która tych koni może dać najwięcej. Dlatego planuje zamianę wspomagania napędzanego paskiem z wału głównego na elektryczne, w swoim wyścigowym Audi.

Chciałem się was zapytać czy są jakieś przeciwwskazania ? Czy trzeba na coś konkretnego uważać ? Czy można miksować maglownice z Audi ze pompą np. z Forda Galaxy czy C-Max ?

http://moto.allegro.pl/item209602589_po ... c_max.html

Auto będzie używane na torze, dużo kręcenia kierownicą, opony 275/35/18.

Alternator jest mocny, 60A, ale czy zwiększony opór na alternatorze nie sprawi iż cała zabawa z KM przestanie mieć sens ?

Dotychczasowy system strasznie się grzał więc planuje także zamieścić chłodnicę płynu. W związku z tym kolejne pytanie czy zrobić do na powrocie czy na wyjściu z pompy ?

[Wspieraj forum]

[k11]

Każde wspomaganie musisz czymś napędzić. Na pewno przy kręceniu będzie odbierać jakąs moc od silnika, nie ma cudów, natomiast nie wiem, jak jest z zapotrzebowaniem na moc w tradycyjnym wspomaganiu, gdy nie kręcisz (pompa coś tam bierze, ale ile, nie wiem, być może skórka nie jest warta...).

To, co jest niezbyt śmieszne we wspomaganiu elektrycznym, to miejsce, gdzie jest przykładany moment. O ile w tradycyjnym wspomaganiu siła idzie na listwę, to w elektrycznym moment jest przykładany do wałka i cała przekładnia przenosi większe siły. Podobno, zaznaczam słowo podobno, w niektórych autach (np. małych Oplach) magle sypały się na potęgę, właśnie z tego powodu.

r.

[Bullitt]

A ile traci się koni przez wspomaganie? 1, 3? Nie przesadzasz troszkę? Na Twoim miejscu ja bym bardziej zaangażował się w wyeliminowanie potencjalnych problemów, a nie w zwiększanie mocy. Przynajmniej na tym etapie. Jak już uznasz, ze wszystko działa sprawnie- wtedy można by się zastanawiać skąd wytrzasnąć dodatkowe kilka koni.

[Albert]

mam problem z pompą, dlatego wymyśliłem sobie by upiec dwie pieczenie na jednym ogniu

[Bullitt]

BTW chłodnicy- ja mam ją na powrocie

[Albert]

aha, okazało się że chłopaki w USA zakładają pompę od MR2 91 i śmiga ... tylko ten pobór prądu mnie martwi

zastanawiam się jakie są doświadczenia innych

z tego co pamiętam to taką pompę ma też Ford Cosworth

[BartekS]

Mitsubishi ma na powrocie do zbiorniczka chłodzenie płynu.
Co do poprawiania fabryki - obiema łapami podpisuję się pod wypowiedzią Bullitta - wyścigi wygrywają ci co są na mecie......

[lucifuge]

pytanie czy ze wspomaganiem el. bedzie jezdzilo sie tak dobrze jak z hydraulika? to zupelnie inne czucie auta, warto?

[Dziku]

Ford cosworth(i sierra i escort)miały hydraulika napędzanego paskiem...
Pozdro

[Albert]

Ford cosworth(i sierra i escort)miały hydraulika napędzanego paskiem...
Pozdro

[AdiiK]

Ale jest elektryka przy przekladni i elektryka napędzająca pompe wspomagania.

[Albert]

u mnie elektryki przy przekładni brak

[piechur]

Na razie nie stać mnie na suchą miskę olejową która tych koni może dać najwięcej.

Przepraszam ze odejscie od tematu, ale chcialbym sie dowiedziec w jaki sposob sucha miska olejowa dodaje mocy?

[pavel]

Wiele samochodow przygotowywanych do Rallycross'u i wyscigów górskich ma elektryczną pompe wspomagania zasilaną z niedużej baterii (bez alternatora), ale tam są krótkie wyscigi trwające kilka minut.
W przypadku wyscigów płaskich (nie mówiąc juz o 3-godzinnych) wymiana na układ elektryczny nie ma większego sensu, gdyż po kilku minutach jazdy alternator zacznie pochłaniać tyle samo mocy z silnika ile pompa hydrauliczna. Chłodnica płynu hydraulicznego bedzie chyba najlepszym rozwiązaniem

[Azrael]

Albert - wiele wyścigowych Cosworthów ma elektryczną pompę do hydraulicznego wspomagania. Często jeszcze wewnątrz kabiny. To dobre rozwiazanie. Martin z http://www.reyland.co.uk Ci to ogarnie jak coś, on coś takiego miał pod nogami pasażera.

W wyścigowym aucie dużo mniej się kręci kierownicą niż w rajdówce czy w KJSach - nie wiem czy Ci się będzie gotował płyn. Masz seryjnie chłodnicę w postaci poskręcanych rurek alu przy maglu? Jak nie to można coś takiego dodać - mogę Ci przy okazji zrobić foto jak to wygląda w Fordzie. jak się nie gotuje płyn to po prostu dobrą pompe i często zmieniać płyn.

[Albert]

W przypadku wyscigów płaskich (nie mówiąc juz o 3-godzinnych)

zmieniony regulamin umożliwia mi starty w sprintach, co właśnie będę czynił

Added after 5 minutes:

W wyścigowym aucie dużo mniej się kręci kierownicą niż w rajdówce czy w KJSach - nie wiem czy Ci się będzie gotował płyn. Masz seryjnie chłodnicę w postaci poskręcanych rurek alu przy maglu? Jak nie to można coś takiego dodać - mogę Ci przy okazji zrobić foto jak to wygląda w Fordzie. jak się nie gotuje płyn to po prostu dobrą pompe i często zmieniać płyn.

na razie nie wiem czy się gotuje czy nie, bo przejechałem z 30km, ale mini chłodniczka która jest w audi w formie karbowanej rury alu była bardzo gorąca. Teraz chce dodać normalną chłodnicę podobną do tej jaka jest przy oleju na powrocie z pompy.

Jakie auta oprócz evo mają seryjne chłodzenie płyny wspomagania kierownicy ?

[KIVI]

Jakie auta oprócz evo mają seryjne chłodzenie płyny wspomagania kierownicy ?

Wiekszość aut ma chłodnice w postaci rurki dociagnietej do pasa przedniego zamontowana na powrocie oleju z maglownicy do zbiorniczka.
A jak chcesz mieś wieksza to bardzo dobrze sie nadaja chłodnice ze skrzyń automatycznych.

[s2limo]

a skąd weźmiesz wspomaganie hamulca?

[KIVI]

Z kolektora ssącego...Jak zawsze

[Albert]

Z kolektora ssącego...Jak zawsze

wspomaganie hamulca nie jest planowane w moim aucie. Rozwiąże to odpowiednio przygotowany system hamulcowy (odpowiedni skok pedału hamulca + odpowiedni tłoczki)