Zawory upustowe przy montazu kompresora Opcje

[hin]

Jest sprzęgło elektromagnetyczne, które wyłącza charger.

Też ale nie w każdej aplikacji. Owszem, charger ładuje cały czas z tym że np na wolnych obrotach przepustnica jest dla niego dużą restrykcją. Ponadto montuje się właśnie zawór za kompresorem z ujściem przed kompresor (ale za przepustnicę) który otwiera się podciśnieniowo- czyli zamykasz przepustnicę, tworzy się podciśnienie, zawór się otwiera, kompresor co prawda "ładuje", ale nie dośc że praduje w podciśnieniu, czyli ilość ładunku powietrza jaką przemieszcza jest mniejsza, to jeszcze część tego ładunku zza kompresora wraca z powrotem na jego wejście przez właśnie ten zawór. Jak bardzo chcesz to poskanuję schemat i wrzucę.

Przepustnice można montować i za kompresorem, ale zdecydowanie lepiej jest przed.
No i zależy wszystko jeszcze jaki to kompresor, to co piszę jest dla śrubowych i roots-ów, z odśrodkowymi jest inaczej i tu już lepiej mieć przepustnice za kompresorem.

[Wspieraj forum]

[Samcrk]

a ja kto jest z turbo plus kompresor ?? kompresor wpięty szeregowo za turbo ? są jakieś zawory które na wolnych upuszczały by powietrze z przed przepustnicy za kompresor i turbo ale przed przepływkę a wytrzymywały by ciśnienie do 1.7bar'a ??

[hin]

a ja kto jest z turbo plus kompresor ?? kompresor wpięty szeregowo za turbo ? są jakieś zawory które na wolnych upuszczały by powietrze z przed przepustnicy za kompresor i turbo ale przed przepływkę a wytrzymywały by ciśnienie do 1.7bar'a ??

W instalacji którą widziałem i czytałem o niej było tak jak w dwóch odseparowanych instalacjach. Kompresor za przepustnicą a turbo przed. Niestety zawory upustowe albo nie były omawiane albo nie pamiętam, jednak myslę że standardowe zawory jakie stosuje się przy jednej i drugiej instalacji powinny działac prawidłowo, czyli BOV przed przepustnicą może być atmosferyczny i DV do kompresora jak pisałem kilka postów wyżej.

[Samcrk]

taaaa... tylko zrób coś takeigo w eclipsie ..... jedyna możliwość to zamontowanie kompresora pod alternatorem i jedynie szeregowo ..... trzeba by zobaczyć przy ilu bov przy podciśnieniu upuszcza .... albo wykombinować coś z upuszczaniem powietrza jakimś elektrozaworem sterowanym czujnikiem położenia przepustnicy

[Krasek]

Jest sprzęgło elektromagnetyczne, które wyłącza charger.

jesli wylaczymy kompresor sprzeglem elektromagnetycznym i przelaczymy mape paliwa to czy silnik bedzie pracowal w calym zakresie obrotow jak seryjny N/A (silnik N/A nie odprezony + kompresor srobowy bezposrednio polaczony z kolektorem)

[Samcrk]

przecież taki kompresor ze sprzęgłem elektromagnetycznym można nawet spokojnie smt6 wystroić podłączając pod "spust" używany często do uruchamiania nitro czy natrysku wody na ic.

[henry]

Jest sprzęgło elektromagnetyczne, które wyłącza charger.

Też ale nie w każdej aplikacji. Owszem, charger ładuje cały czas z tym że np na wolnych obrotach przepustnica jest dla niego dużą restrykcją. Ponadto montuje się właśnie zawór za kompresorem z ujściem przed kompresor (ale za przepustnicę) który otwiera się podciśnieniowo- czyli zamykasz przepustnicę, tworzy się podciśnienie, zawór się otwiera, kompresor co prawda "ładuje", ale nie dośc że praduje w podciśnieniu, czyli ilość ładunku powietrza jaką przemieszcza jest mniejsza, to jeszcze część tego ładunku zza kompresora wraca z powrotem na jego wejście przez właśnie ten zawór. Jak bardzo chcesz to poskanuję schemat i wrzucę.

Przepustnice można montować i za kompresorem, ale zdecydowanie lepiej jest przed.
No i zależy wszystko jeszcze jaki to kompresor, to co piszę jest dla śrubowych i roots-ów, z odśrodkowymi jest inaczej i tu już lepiej mieć przepustnice za kompresorem.

z checia popatrze an te schematy a mowa tutaj o sillniku 2,5 v6 opla
i kompresorze m62
co mozesz polecic zawor jaki i jakie najlepsze jego y bylo podlaczenie
pozdrawiam i czekam na info

[Śledziu]

materialy od kolegi hin:

Schemat DV1 przedstawia układ z przepustnicą przed kompresorem.

[url=http://imageshack.us:2mhv695m][/url:2mhv695m]

Schemat DV2 przedstawia klasyczny układ z przepustnica za kompresorem, stosowany w kompresorach odśrodkowych i turbosprężarkach.

[url=http://imageshack.us:2mhv695m][/url:2mhv695m]

dzieki Hin !

[hin]

Not a problem, dzięki że wrzuciłeś schematy

pozdrawiam

[wladas]

MKIII VR6 Syncro KOmpresor
KOmpresor Rotrex załozony w Tomsonie